Modell E65/E66 |
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23.11.2012, 23:27
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.01.2012
Ort:
Fahrzeug: e65
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Zündspule defekt. Zylinderreihenfolge?
Hallo Leute
Ich hab da mal eine Frage und zwar ist meine Zündspule oder Zündkerze am Zylinder 4 Defekt ( laut Diagnosegerät ) welcher ist der 4 te Zylinder???
Ist das der Rechte ( von Ihnen gesehen Beifahrerseite ) der erste gleich nach der Windschutzscheibe???
Bin mir leider meiner sache nicht ganz so sicher bitte um Hilfe.
Also die Zündkerzen wechsle Ich so oder so alle, mir geht es nur um die Zündspule.
Danke im voraus
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23.11.2012, 23:33
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#2
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Ja Beifahrerseite an der Windschutzscheibe
Viel Spaß danach mit der ruckelfreien Karre
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28.11.2012, 10:18
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.01.2012
Ort:
Fahrzeug: e65
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Danke habs geschafft!!!
Jedoch ist mir aufgefallen das der schacht voll Öl war
Hab dann mal nach den fehler geschaut und ich vermute recht stark das es an den Zündkerzenrohr liegt bzw. die unteren dichtungen DEFEKT sind am Rohr direkt
Siehe Pos 12
eine schweinerei ist das BMW verlangt ca. 15.- Euro nur für 1 Rohr wenn mann bedenkt das mann gleich 8 davon braucht geht mir echt einer durch
So ein schwachsinn BMW verkauft die dichtringe nicht separat das ist ja für BMW nicht rentabel Bravo BMW weiter sooo
Die dichtringe sind Pfening artikel Ich werde mit sicherheit nicht die Rohre kaufen !!
Weiß jemand zufällig welche dichtringe das sind bzw durchmesser stärke und so weiter??
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28.11.2012, 10:48
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ach, sind die Rohre nicht aus Gummi? Werde nächstes Jahr die Ventildeckeldichtungen auch mal tauschen und hatte mich auch schon über den Preis der Röhrchen aufgeregt...
Ansonsten mal ein Röhrchen kaufen, den Dichtring ausmessen und nachbestellen - da gibt es ja extra Shops für (hatte ich mal für Einspritzdüsen-O-Ringe gemacht und extremst gespart).
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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28.11.2012, 11:24
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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moin
reg dich doch nicht über solche kleinigkeiten auf (ironiemodus aus)
musste letztens bei mir eine benzinleitung wechsel
(es sind insgesamt 7)
gibt es nur als pack, bei meinem für günstige 750€
über cunz immer noch für 450€
immer lächeln und karte zieh durch
gruß dirk
__________________
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28.11.2012, 13:06
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#6
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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mein Mechaniker sagt dass die Zündspulen durch das Öl kaputt gehen. Bei der vierten Defekten habe ich dann endlich die Ventildeckeldichtung mit 8 Kerzenrohren machen lassen
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29.11.2012, 09:08
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#7
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wo siehst Du da nur einen O-Ring
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29.11.2012, 09:32
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Wenn meine Zündkerzen fällig werden, wollte ich gleich alle Zündspulen mit tauschen. Sollte ich diese Zündkerzenrohe auch gleich mit tauschen?
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29.11.2012, 09:45
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#9
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wieso denn die Zündspulen tauschen? Das würde ich nur machen, wenn die Probleme verursachen - ist ja auch ein Kostenfaktor.
Aber die Röhren tauscht man nur, wenn man die Ventildeckeldichtung macht - außer, da ist alles schon "etwas" ölig im Schacht.
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29.11.2012, 10:01
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Wieso denn die Zündspulen tauschen? Das würde ich nur machen, wenn die Probleme verursachen - ist ja auch ein Kostenfaktor.
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Einmal war schon eine defekt. Und manchmal habe ich es morgens, dass er im kalten Zustand ruckelt, sich aber nach 1-2 Minuten fängt und dann wieder normal läuft.
Davon aber abgesehen, wenn man nach 100 TKM die Kerzen tauscht, kann man doch auch eben die Zündspulen mitmachen. Auf die Laufleistung gesehen, sind das doch keine Kosten.
Besser als wenn dann wieder eine kaputt geht und ich wieder liegen bleibe. Kostet ja dann auch Zeit/Geld/Nerven.
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