Elektrik 750i US-Import ohne Nebelschlusslicht

Yülle · 28.10.2019, 20:04

Hallo zusammen,

zu meinem Fahrzeug: 750i E65 EZ 01.07.2006.

Das Fahrzeug wurde Anfang 2011 aus den USA importiert und hat bei der Dekra in Schwerin am 5. April 2011 die deutsche Zulassung erlangt, wohl nach entsprechender Umrüstung, aber dazu habe ich keine Unterlagen.
Danach war das Fahrzeug durchgängig zugelassen bis 2017, ich habe es dann am 5. Oktober 2017 von einem Händler in NRW mit frischem TÜV erworben.
Diesen Monat ist mein Dicker nun wieder TÜV-fällig, und da ich einen Kfz-Meister in der Verwandschaft habe, ist der Dicke auch technisch tip-top. Wie erstaunt war ich dann letzten Mittwoch, als ich meine Plakette nicht erhalten habe. Technisch alles ok, aber der Prüfer scheiterte daran, meine Nebelschlussleuchte einzuschalten mangels Schalter. Die Frage, wie das Auto seit 2011 bereits 3 mal über den TÜV gekommen ist, ohne dass der Fehler bisher bemerkt wurde, stelle ich hier lieber nicht. Ich habe weder die Nebelscheinwerfer noch die Nebelschlussleuchte bisher benötigt, daher ist mir das auch nicht aufgefallen.
Ich weiß mittlerweile, dass in den USA die Nebelschlussleuchte nicht obligatorisch ist oder war und von daher wohl auch kein Schalter verbaut ist. Ich habe am Wochenende meine Heckleuchten überprüft und festgestellt, dass die Leuchten am vorgesehenen Platz sind und auch auf beiden Seiten je ein Leuchtmittel vorhanden ist. Nun frage ich mich, ob evtl. auch die Zuleitung im Kabelbaum bis zum Armaturenbrett liegt und ich nur der Schalterblock austauschen muss. Meine Vermutung geht in diese Richtung, da ich mir aus Kostengründen kaum vorstellen kann, dass 2 verschieden Kabelbäume produziert worden sind.

Hat einer von euch schon mal Erfahrung damit gesammelt und kann mir evtl. Auskunft geben, auch evtl. die Teilenummer für den Schalterblock?

Vielen Dank im Voraus für euren kompetenten Input

MfG
Der Yülle

swolfram · 29.10.2019, 11:59

Zitat:

da ich mir aus Kostengründen kaum vorstellen kann, dass 2 verschieden Kabelbäume produziert worden sind.

Du bist aber optimistisch

Ich weiß nur, bei Z-Modellen muss man einen kompletten Kabelsatz nachrüsten samt Relais für NSL. Mich würde ehrlich wundern, wenn es hier einfacher wäre.

Die US-Codierung nutzt die beiden Leuchten einfach als erweiterte Bremsleuchte, daher sind diese voll integriert. Ob die aber dann einfach als NSL nutzbar sind ohne Codierung weiß ich auch nicht.

Du kannst ja probehalber mal einen anderen Lichtschalter verbauen, aber ich bezweifle, das die wie geplant funktionieren.

Oder suchst einen anderen TÜVer und erzählst nix von US-Import

Ich schätze die anderen haben das schlichtweg nicht kontrolliert

wolfgang · 29.10.2019, 12:09

Zitat:

Zitat von swolfram

Oder suchst einen anderen TÜVer und erzählst nix von US-Import

Das würde ich auch tun.

ACS highliner · 29.10.2019, 18:04

Dann müsste er ja jetzt wieder den vollen TÜV Betrag zahlen. Das ist doch auch doof. Check das doch mal im WDS ob da ne Leitung liegt. Der E65 ist ein deutsches Auto. Die Z Modelle sind Amis. Ich wäre da schon zuversichtlicher dass der Kabelbaum liegt. Aber möglich ist natürlich auch dass du da Pech haben wirst.

Yülle · 29.10.2019, 18:27

Zitat:

Zitat von ACS highliner

Dann müsste er ja jetzt wieder den vollen TÜV Betrag zahlen. Das ist doch auch doof. Check das doch mal im WDS ob da ne Leitung liegt. Der E65 ist ein deutsches Auto. Die Z Modelle sind Amis. Ich wäre da schon zuversichtlicher dass der Kabelbaum liegt. Aber möglich ist natürlich auch dass du da Pech haben wirst.

Hab mir zwar das WDS Java-Applet runtergeladen und auch das entsprechende Diagramm schon aufgerufen, aber fühle mich leicht überfordert, das zu checken. Hab mir heute in der Bucht einen gebrauchten Block vom 750er Facelift geschossen, nachdem ich das Teil bei mir ausgebaut und die Art.-Nr. gescheckt habe. Soweit ich erkennen kann, ist der Stecker voll belegt. Warte jetzt mal ab, bis das Teil kommt, und probier es dann aus.

Markus525iT · 29.10.2019, 19:00

Ohne codieren wird das aber nie was...

Markus

Chevyman · 25.12.2019, 19:01

Zitat:

Zitat von Yülle

da ich mir aus Kostengründen kaum vorstellen kann, dass 2 verschieden Kabelbäume produziert worden sind.

Zwar scho a biserl älter, aber evtl doch interessant.
Wie niedlich der Gedanke, aber tatsächlich (wurden)werden die über 30kg schweren Hauptkabelbäume beim Zulieferer nach FIN gefertigt- es gibt im Prinzip keine zwei gleichen...naja, OK....aber die Anzahl der Ausstattungsvarianten lies mal einen Planer zu der aussage hinreißen.
So mit "Stecker liegt blind hinterm.." ist aus Kostengründen schon länger Feierabend. Ganz selten - zB AHK- das sowas noch vorbereitet ist.
Sobald heute eine etwas komplexere Baugruppe von Externen kommt -Heizungskasten zB, steht da die Fin drauf. Das was BMW selber werksnah zusammenbaut- Achsen zB - ebenso, weil fast alles doch irgendwie unterschiedlich ist.
Man würd sich zB wundern wie viele verschiedene Federhärten es gibt....klar sind die alle schwarz :-) Aber nicht jeder 7er hat die gleichen drin, wahrlich nicht.