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Alt 30.07.2020, 21:54   #1
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard Abgasklappe

Hallo zusammen,

schon wieder ein Thread zur Abgasklappe

Aber ich habe irgendwie widersprüchliche Angaben gefunden bzw gar keine

Wie soll die Klappe bei Motor aus bei einem N62B48TÜ sein? Angeblich ja offen. Meine ist hier zu. Oder gab es hier Unterschiede zwischen FL und VFL?

Wenn ich den Schlauch direkt an der Unterdruckdose abziehe sollte sie ja auf jeden Fall aufgehen? Korrekt? Auch das tut sie nicht...

Wo ist die Feder die die Klappe aufdrücken soll? Die Klappe lässt sich mit einem Schraubendreher bewegen, ist also nicht fest. Auch das Gestänge lässt sich bewegen, ist aber ziemlich korrodiert.

Gibt es einen Rep-Satz? Im ETK steht einer, aber ich glaube das ist wohl einfach nur ein komplettes Endrohr mit neuer Klappe und Dose.
Wie kann man das sonst gangbar bekommen? Gibt es die Dose mit Stange irgendwo einzeln?


Das Ding dauerhaft auf offen zu verkeilen ist keine Option, aus dem Alter bin ich raus.

Gruß
Markus
__________________
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Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2020, 22:30   #2
montanus
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Registriert seit: 11.01.2006
Ort: Saarburg
Fahrzeug: E65-N62B48O1/TU (11.06), E32-M30B35 (11.90), Golf-Cabrio (3.95), Audi A3-Cabrio (11.09)
Standard

Bei den FL V8 und beim 60er ist die Klappe in Ruhestellung und im Stand immer geschlossen.
Geöffnet wird sie nur über ein vom „Motor“ gesteuertes Ventil in der permanent aktiven Unterdruckleitung (links hinten im Kofferraum unter der Abdeckung) und öffnet erst irgendwann beim Fahren. Nur mit Tester kann man die Klappe im Stand öffnen.

Das Ventil kann man aber überbrücken, dann ist die Klappe bei laufendem Motor immer auf.

Ich hatte da mal einen Bypass mit Gardena-Tropfer-Ventil zum Ein- und Ausschalten gebastelt, wird dann im Stand und bei langsamem Fahren lauter, bringt aber nicht das, was von einem V8 erwarten könnte.
montanus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2020, 22:33   #3
Omarski750li
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.09.2019
Ort: Erfurt
Fahrzeug: E66 750li Individual
Standard

Hallo Markus,

mein Kenntnisstand ist vollgender:

VFL: Klappe bei Motor aus "offen", eine zweite Drossel öffnet diese nach dem abstellen gedämft, per Unterdruck wird diese geschlossen


FL: Klappe bei Motor aus "zu"
per Unterdruck wird diese geöffnet, hier ist keine Drossel zum schliesen nach Motorabstellen vorhanden (bei mir hört man deutlich wie sie nach dem abschliesen schliest)
Omarski750li ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2020, 22:39   #4
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Zitat:
Zitat von montanus Beitrag anzeigen
Bei den FL V8 und beim 60er ist die Klappe in Ruhestellung und im Stand immer geschlossen.
Geöffnet wird sie nur über ein vom „Motor“ gesteuertes Ventil in der permanent aktiven Unterdruckleitung (links hinten im Kofferraum unter der Abdeckung) und öffnet erst irgendwann beim Fahren. Nur mit Tester kann man die Klappe im Stand öffnen.

Das Ventil kann man aber überbrücken, dann ist die Klappe bei laufendem Motor immer auf.

Ich hatte da mal einen Bypass mit Gardena-Tropfer-Ventil zum Ein- und Ausschalten gebastelt, wird dann im Stand und bei langsamem Fahren lauter, bringt aber nicht das, was von einem V8 erwarten könnte.
Dann wäre das ja richtig bei mir. Aber genau dazu findet man unterschiedliche Infos. Selbst in ISTA in der FUB steht dass sie offen ist bei Motor aus.

Aber gute Idee, dann steuere ich die einfach mal an und schaue was passiert. Hätte ich auch mal selber drauf kommen können

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.07.2020, 22:45   #5
Omarski750li
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.09.2019
Ort: Erfurt
Fahrzeug: E66 750li Individual
Standard

Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen
Dann wäre das ja richtig bei mir. Aber genau dazu findet man unterschiedliche Infos. Selbst in ISTA in der FUB steht dass sie offen ist bei Motor aus.

Aber gute Idee, dann steuere ich die einfach mal an und schaue was passiert. Hätte ich auch mal selber drauf kommen können

Markus
Ja bei dir funktioniert alles so wie es soll.

Im ISTA ist leider nur der VFL beschrieben (FUB), warum BMW die Ansteuerung geändert hat bleibt wohl ein Rätsel.
Omarski750li ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2020, 00:22   #6
montanus
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.01.2006
Ort: Saarburg
Fahrzeug: E65-N62B48O1/TU (11.06), E32-M30B35 (11.90), Golf-Cabrio (3.95), Audi A3-Cabrio (11.09)
Standard

Im gängigen, aktuellen Diagnoseprogramm von BMW ist die Funktion der Abgasklappe unter FTD speziell für den 8-Zylinder-Ottomotor N62TU E65 - also V8FL - korrekt und etwa so beschrieben, wie hier zitiert:
Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showpo...&postcount=164

Lektüre für den, der sich den ganzen Thread antun will:
Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=108339
Da steht letztlich alles drin.
montanus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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