Modell E65/E66 |
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13.01.2021, 14:36
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#401
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2020
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW E60 BJ 2007
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Habe auch Magnetventil aus dem Zubehör (Hajus) eingebaut und der Motor hat weiter Fehler geschmissen, dann einen originalen verbaut und siehe da alles gut. Am Ende habe ich dann 200€ statt 150€ für ein Magnetventil ausgegeben
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25.01.2021, 14:26
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#402
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Moin, melde mich sobald es neue Erkenntnisse gibt. Originale Filter werden diese Woche eingebaut. Werkstatt war geschlossen wegen Corona . Gruß Bernd
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30.01.2021, 15:29
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#403
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Hi, beide Filter gegen Originalteile getauscht. Nix verbessert. Montag wieder in die Werkstatt.
Fakt ist , immer wieder Luft in der Benzinleitung. Könnte ko...
Werde berichten.
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04.02.2021, 09:36
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#404
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Hallo,
Du schreibst von Fehlermeldungen bzgl. des Raildrucks. Nach meiner Kenntnis hat das Fahrzeug auf jeder der beiden Einspritzleisten einen Raildrucksensor. Jede Fehlermeldung bzgl. des Raildrucks sollte deshalb einer Bank zugeordnet sein. Komisch ist, dass Du Fehlermeldungen ohne Bankzuordnungen erhältst.
Ich hatte mal nach einer Reparatur vergessen, die beiden Raildrucksensoren anzustecken. Lief trotzdem gut, aber gab natürlich entsprechende Fehlermeldungen. Du kannst die Stecker der Raildrucksensoren einmal abziehen und gucken, was passiert. Ggf. einfach mal erneuern für den Fall, dass der Sensor falsche Werte liefert und dann die HDP nicht genug Sprit fördert weil sie (bzgl. das STG) denkt, der Raildruck ist schon zu hoch.
Zum Testen, ob ggf. doch Luft in der Spritzuleitung ist, kannst Du die Vorlaufleitungen von den Pumpen entfernen und dann die Spritpumpe manuell für 30s ansteuern. Dazu ist eine entsprechende Software erforderlich. Da sollte dann erkennbar sein, ob Luft mitkommt. Dazu die Leitung in ein mit Benzin gefülltes Gefäß halten und nach Luftblasen suchen.
Viele Grüße
Jens
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05.02.2021, 02:22
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#405
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Für den Wechsel der Sensoren muss die Brücke runter , vermute ich .?
Ist tatsächlich so, das er nach wenigen Kilometern läuft wie ein Uhrwerk. Kein Stottern , nichts mehr. Bis zum nächsten Start .
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04.03.2021, 22:21
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#406
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Hallo, war leider etwas verhindert in letzter Zeit. Jetzt kann ich wieder angreifen.
Der Wagen sprang nach gut 4 Wochen Standzeit an. Aber wieder holprig. Immer das gleiche Phänomen. Mit halber Last beschleunigt er sauber. Beschleunigt man schneller, dann ruckelt es. Aussetzererkennung der Zylinder auf Bank 1 . Sind alle aufgeführt. Und meine Lieblingsmeldung „Raildruck hoch Bank 1“
Nach ein paar Kilometern alles bestens.
Bis zum nächsten Start. Dann wieder das gleiche Problem. Je länger er steht um so holpriger wird’s. :(
Habe Zeit gehabt zu recherchieren. Gibt Fahrzeuge (anderer Hersteller) bei denen verschlissene Tassenstößel auch eine Ursache für solch Phänomene waren. Hatte diesen zwar mal in der Hand beim Hochdruckpumpentausch, aber dieser sah jetzt nicht dramatisch schlecht aus.
Sitzt ja zwischen Nockenwelle und Hochdruckpumpe.
Bin relativ ratlos.
Gruß Bernd
Geändert von benno397 (04.03.2021 um 22:36 Uhr).
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05.03.2021, 21:51
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#407
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Hallo Bernd,
den Stecker für den Raildrucksensor auf Bank 1 abziehen wäre eine recht zügig umsetzbare und kostenfreie Maßnahme, um den Sensor auszuschließen. Ohne Sensorwerte läuft er mit Standardwerten bzw. gibt einfach volle Leistung auf die Rail. Damit könntest Du einen Fehler im Raildrucksensor schon einmal ausschließen. Die Brücke muss dazu wohl runter. Man kann den Sensor zwar sehen, aber dran kommt man eher nicht. Der Abbau der Brücke ist ja aber auch in max. 1 Stunde erledigt.
VG
Jens
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05.03.2021, 22:43
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#408
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Hi , ok danke .
Dann werde ich in dieser Richtung weitersuchen. Meine Werkstatt hat aufgegeben. Prima.
Nun mach ich mich allein auf die Suche.
Gruß Bernd
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03.04.2021, 22:45
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#409
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Moin, ich komme nicht weiter. Was möglich war , ist gewechselt.
Für die aufwendigeren Sachen habe ich im Moment keine Möglichkeit zum Schrauben .
Mein Problem besteht weiterhin. Jeder Start holprig. Mit Raildruckmeldung hoch und Aussetzererkennung auf allen Zylindern Bank 1.
Nach ein paar Kilometern inkl. Ruckeln ist alles schick.
Bis zum nächsten Start.
Werde sehen wie es weitergeht.
Melde mich sobald es Neuigkeiten gibt.
Gewechselt:
Benzinfilter/Druckregler
Leckagefilter
Membranen erneuert
Kraftstoffpumpe kontrolliert
Hochdruckpumpe gewechselt und auch getauscht von Bank 1 auf 2
Magnetventil Entlüftungsleitung
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04.04.2021, 00:20
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#410
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Hast du beide Raildrucksensoren mal abgesteckt wie Jens es empfohlen hat?
Bei wieviel Bar liegt der Kraftstoffdruck vor der Hochdruckpumpe beim Kaltstart?
Die Benzinpumpen ausgebaut auf Leckagen in der Ansaugleitung prüfen und gegeneinander austauschen?
Gruß Max
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