Motor verbraucht sehr viel Öl

[Konrad78]

läuft der dicke wieder?

[Thomig72]

Hallo an das Forum,


der dicke läuft nach dem ich mir das Einstellwerkzeug gekauft habe und die Steuerzeiten eingestellt hatte. Jedoch nach dem ich ca.500km gefahren bin und die Zündkerze des 3 Zylinders ausgebaut war, hat sich heraus gestellt das diese wieder komplett ölig ist, wie vor der Ventilschaftdichtung Erneuerung. Ölverbrauch 1 Liter auf 500km und es raucht auch wieder aus dem Auspuff blauer Rauch. Meine Vermutung ist ja von Anfang an gewesen, das es die Kolbenringe sein könnten. Ich glaube ich komme nicht drum herum den Motor auszubauen, und komplett zu zerlegen. Oder was meint ihr dazu.

Gruß

Thoma

[peterpaul]

Frag mal den @wally direkt

[Turbo Boldy]

Sicher das wirklich alle vsd gewechselt wurden?

Sind die kerzenschächte voll Öl, oder nur die Kerze an der Elektrode?


Hier gab es vor nicht all zu langer Zeit ein Fall, bei demwurden nicht alle vsd getauscht, und der berichtete das gleiche wie du....

Auf deinen Bildern sehe ich immer nur die Bank eins, wurde die Bank zwei auch gemacht?

[Thomig72]

Zylinder 3 Zündkerze ist Ölig unzwar brennraum seidig, hat nichts mit Zündkerzenrohre zutun. Davon abgesehen sind diese Zündkerzenrohre ebenfalls neu eingebaut worden. Und auch alle Ventilschaftdichtungen wurden gewechselt.

[Wally]

Hi Thomas,
also wenn du die VSD gewissenhaft gewechselt hast mit den Schutzhülsen, dann sind Kolbenringe die einzige logische Erklärung. Mach am besten vorher mal einen Kompressionsdrucktest:
Alle Kerzen rausdrehen. Die Stecker von den Einspritzventilen abziehen. 5 Sekunden mal ohne nichts drehen lassen. Jetzt kompressionsdruckprüfer dran und die Zylinder prüfen. Sollte irgendwas größer 12 bar ergeben. Beim messen pro Zylinder auch so 5 Sekunden investieren bis sich der Druck richtig aufgebaut hat.

Sollte die Kompressionsdruckprüfung keine Auffälligkeiten ergeben müssten wir nochmal überlegen. Was Kolbenringe angeht ist allerdings Boldy hier der Spezialist.

Drücke dir die Daumen!

[Thomig72]

Hallo Leute,

der Motorblock 3 Zylinder ist hinüber ein Kolbenfresser. Habe den kompletten Motor mit Achse Getriebe ausgebaut . Einen gebrauchten Motorblock besorgt und Bau diesen komplette neu auf .

[Wally]

Oje. mein Beileid. aber sehr komisch. geht es mit dem Sterben der N62 los? ich habe auch einen 745 aus 2001 da, bei dem an zyl 3 ein Stück vom Ventil abgebrochen ist, ebenfalls Kolbenkipper.

werde den aufbohren und honen lassen, plus Übermaßkolben.

dann kommt heute ein 745 aus 2004 mit vermutlich Lagerschaden an zyl 1.

gestern Anruf zu nem 745 aus 2001 wo Motor angeblich abgestellt und am nächsten Morgen Motor fest geworden ist.

in nem anderen thread hier Kette wohl gerissen, scheint bei Begutachtung durch Öl Deckel neben den Verstelleinheiten zu liegen.

und dann das hier.... hmmm. macht mir Sorgen.

irgendwie lässt sich einiges ggf auf Schmierung zurückführen. bis auf das abgebrochene Ventil, vermutlich LPG zu mager und somit Verbrennung zu heiß und der Fall mit der Kette.
halte uns auf dem laufenden. ich fange erst nächste oder übernächste Woche mit dem Einbau des n62b44 an. einfach zu viel zu tun. traurig irgendwie. aber zum Glück lösbar.

[Xa9210]

Hi,
das gleiche Problem hatte ich damals auch bei meinem 745i. Zylinder 1 hatte starke Laufspuren an der Zylinderwand.
Keiner wollte oder konnte den Block reparieren da wohl kaum einer diese bestimmte Beschichtung wieder aufbringen kann. ;/
Habe ihn dann so verkauf....

[Thomig72]

Hallo an alle

den alten Motor habe ich komplett zerlegt und durch einen anderen Motorblock ersetzt Kolbenfresser 3 Zylinder. Die Lager sowie sämtliche Dichtungen ersetzt, vom alten Motor habe ich nur die Zylinderköpfe mit Nockenwellen übernommen. Habe dann alles Zusammen gebaut mit Einstellewerkzeug . Der Motor springt aber leider nicht an . Nach Prüfung der Einstellungen Nockenwelle stimmt alles Fehlerspreicher zeigt an rechte Auslassnockenwelle zu früh fehler P0024.

Gruß

Thomi