Motorraum Schaut mal was ich heut ausgebaut habe....

17er Schlüssel · 30.09.2014, 22:18

Hab mich heute vor zum Wasserrohr eines 2001er 745i gekämpft.
Auf dem Weg da hin ist mir eine menge Pfusch der Vorbesitzer begegnet.
Ich vermute es ist ein Stück Gartenschlauch...
Aber seht selbst.

Der Wagen war anscheinend neulich bei jemandem,der die VSD und ein paar andere Kleinigkeiten für 800 Euro gewechselt hatte....

Nebenbei ist noch mir folgendes aufgefallen:

Unterdruckleitung /Abzweig vom Ansaugschlauch abgebrochen...wurde mit einem Röhrchen von einem Lolly präpariert

Magnetventile ohne O-Ringe verbaut

Valvetronicsensor auf Bank2 abgebrochen und lose unter dem Deckel

Dichtung unter dem linken Motorhalter undicht....dazu wurde ein Stück des Halters eingeschlagen,und versucht ein Dichtmittel ein zu spritzen...

Kerzenschächte verölt,trotz kürzlichen VSD Reparatur

Überall wo man schlecht heran kommt,fehlen Schrauben (an den typischen Stellen..)

Hab schon ein paar N62 gemacht,aber das ist deffinitiv der vermurkste von allen,obwohl er von außen echt gut da steht...

Alex

Olitschka · 01.10.2014, 18:27

Hört sich an als wäre er bei BMW selbst "repariert" worden

SteveR · 01.10.2014, 22:08

Öl in den Kerzenschächten hat jetzt nix mit VSD Wechsel zu tun...

17er Schlüssel · 01.10.2014, 22:37

Ne das nicht,aber auf dem Weg zu den VSD muss man hier unweigerlich vorbei.
Und wenn man den ganzen Krempel wieder zusammen baut,verbaut man neue Dichtungen sowie neue Kerzenschächte.Nach einer anständigen VSD Reparatur sollte man davon ausgehen können,das der Bereich VDD und Kerzenschächte dicht sind.
Und abgesehen davon baut man nicht solche Spulen wieder ein...
Schau Dir mal das Bild genauer an.
Das sagt sehr viel über die Werkstatt und den Ausführenden aus....
Mal ganz abgesehen von den anderen Mängeln....ausgenommen von der Dichtung des Motorhalters.
Was ich eigentlich damit sagen will....wer immer nur nach der günstigsten Reparatur sucht,kann sich auch schnell in eigene Bein schießen.
Den ganzen Murks nun zu beseitigen kostet jetzt richtig Geld.

patrik21149 · 02.10.2014, 07:54

Wünsche Dir, dass das dann der einzige Murksbereich am Auto ist. Denn wer an so sensiblen Stellen schon derart "improvisiert" ...

**Bastl** · 02.10.2014, 08:31

Zitat:

Zitat von SteveR

Öl in den Kerzenschächten hat jetzt nix mit VSD Wechsel zu tun...

Natürlich....

knuffel · 02.10.2014, 14:00

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Natürlich....

Bitte begründen.

**Bastl** · 02.10.2014, 14:45

Zitat:

Zitat von knuffel

Bitte begründen.

Weil Du für den Wechsel der VDD auch die Deckel abnehmen musst und dann greift die Vorgabe von BMW, dass die Dichtungen der Kerzenschächte erneuert werdne müssen.

Begründung genug?

17er Schlüssel · 02.10.2014, 20:49

So,heute ging es ohne Zwischenfälle weiter.
Der Block wurde wieder komplettiert und mit ein paar Neuteilen bestückt.
Am Abend habe ich noch die Steuerzeiten sicherheitshalber überprüft,und siehe da,es wurde wohl beim VSD Wechsel mit selbst gesetzten Markierungen gearbeitet.Alle Nockewellen hatten ca. 3-5 Grad Versatz.
Also neu eingestellt.
Samstag Nachmittag sollte er wieder "rennen".

17er Schlüssel · 04.10.2014, 22:13

Der Motor läuft nun wieder.....
Und ich muss gestehen das er dies so ruhig wie kein anderer mir bis jetzt unter gekommener N62 macht,und das obwohl er aus 2001 ist und 108 000 Meilen auf der Uhr hat.
Kein Zuckeln,keine Vibrationen oder gelegentliche Aussetzter.
Ist wahrscheinlich einer der noch wenigen 'Guten' die auf allen Zylindern "kern gesund" sind.
Als ich ihn bekommen habe,hatte ich zuerst etwas Bedenken was das spätere Ergebnis angeht.
Er läuft nun nahezu so seidig wie mein V12.
Leider musste ich bei Inbetriebnahme und Diagnose feststellen,das die Klimakompressorkupplung fest ist sowie die Zusatzwasserpumpe defekt ist.
Mach ich nächste Woche fertig.
Ein echt schönes und impulsanntes Triebwerk wenn es funzt.
Am Montag setze ich noch die Adaptionswerte zurück,sowie lerne die Valvetronic
neu an.

Was alles gemacht wurde:

Kompletter Motordichtsatz verbaut ( ohne Kopfdichtungen)
Steuerzeiten richtig eingestellt
Neue Kerzenschächte verbaut (neue Version)
4 gebrauchte Zündspulen aus meiner Sammlung...
Ein neuer Valvetronicsensor Bank 2 (regulär 300 Euro...die haben doch nen Schatten..!!!)
Ein neuer Nockenwellensensor Bank 1 Auslaß
Neue Wapu sammt Thermostat und Verbindungsrohre
Sekundärluftleitungen und Sperrventile ersetzt
Neues org. Wasserohr
Oberer Kettenkasten zusätzlich neu mit abgedichtet incl. Ventildeckel komplett incl. aller Dichtungen und Schrauben etc...
Unterdruckpumpe neu abgedichtet (für BKV)

Neue Kerzen,Filter und Öl
Fehlende Schrauben im Motorraum ergänzt
Servolenkung abgedichtet und neu befüllt
Außerdem div. Riemen,Rollen,Schrauben
Pfusch der vorangegangenen "Mechaniker" beseitigt,dazu u.a div. Helicoil-Gewindeeinsätze gesetzt.
Ich bin glücklich.

P.S: Kostenvoranschlag bei BMW dafür lag bei rund 7 Mille...

Alex