Modell E65/E66 |
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07.03.2019, 13:58
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#131
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Hallo Jungs, welche Batterie ist denn nun für das Fahrzeug besser, eine AGM 90AH, 95AH oder 110AH ?
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Gruß Chris
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07.03.2019, 14:27
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#132
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Hi
baue das ein was drin ist, bei deinem BJ wird das ne Säure Batterie mit 110AH sein, es sei den, er wurde bereits auf AGM umgerüstet, das mußt im Powermodul erstmal auslesen, oft ist ne AGM verbaut und die garnicht registriert, daher geht diese wieder nach ner Zeit kaputt.
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07.03.2019, 14:41
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#133
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Ich werde nicht das einbauen was drin ist, bevor ich nicht genau weiß welche Batterie in meinem Fahrzeug vorgesehen ist. In so vielen Jahren kann ja jeder eine falsche Batterie verwendet haben. Also nochmal, welche ist denn nun am besten geeignet, die AGM 90AH, 95AH oder 105 AH ?
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07.03.2019, 15:24
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#134
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Hi, höre bitte auf die Erfahrung der Vorredner oben...
Lese das Powermodul bitte aus, oder lass es auslesen,
dann kannst du sehen ob eine AGM überhaupt vorgesehen ist.
Bei mir war das grade so möglich, und ich hatte Bj. 10/2006
Die neue Bat.. muss auf jeden Fall als neu und richtigen Typ angemeldet werden.
Nur so lädt das Powermodul richtig.
Eine Rückseite des 528i, den ich mal hatte, habe ich mir so versaut!
Nicht als "neu" definiert, den neu eingebauten Akku und ich hatte Millionen von Lackkraterchen an der Rückseite, überall auf dem Lack.
Das Überlaufschläuchelchen hat die Säurespritzer schöööön verteilt.
Und das Powermodul hat die Neue als die verschlissene Alte einfach überladen !!
Wie @wolfgang oben sagte, es hat keinen Sinn die AGM blind einzubauen, wenn das Powermodul die etwas veränderte Ladekurve nicht beherrscht, insbesondere die Ladeendspannung.
Das ist für diese Art AkkuBatterien tötlich und Du gibst unnötig Geld aus.
Zuerst ca. 1/3 mehr als für einen Bleiakku, und dann beim vorzeitigen ersetzen der getöteten AGM hast Du dann auch noch frühzeitig Verlust zu verbuchen.
Viel Spass.
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..kein E10, nein, niemals nicht..
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07.03.2019, 15:24
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#135
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von zjawa
Also nochmal, welche ist denn nun am besten geeignet, die AGM 90AH, 95AH oder 105 AH ?
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U.U. keine der von Dir genannten.
Vor allem auch kaum zu beantworten mit den Informationen die unter Deinem Avatar stehen.
In so vielen Jahren muss nicht unbedingt einer der Vorbesitzer ein Upgrade für AGM- Batterie vorgenommen haben.
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07.03.2019, 15:33
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#136
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von zjawa
Hallo Jungs, welche Batterie ist denn nun für das Fahrzeug besser, eine AGM 90AH, 95AH oder 110AH ?
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Die im Fahrzeug (Powermodul) Registrierte ist die Richtige
Mfg Laki
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07.03.2019, 15:40
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#137
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Jungs, es geht mir nicht um den Batterietausch, registrieren und codieren. Es geht hier um die Wahl der Batterie.
Das eine AGM besser ist als eine Blei-Säure dürfte klar sein, oder Chrwezel ? Warum behauptest du dann was anderes ? Habe ich geschrieben, dass ein AGM Upgrade vorgenommen wurde ? Es kann eine AGM codiert worden sein, aber dann zu einer Blei-Säure gewechselt worden sein ohne diese anschliessend zu codieren und umgekehrt. Wenn ich es nicht weiß, woher willst du es denn wissen ? Also lass es.
Nofri, es geht hier nicht um das codieren.
Verfügbar bei der Codierung sind 90AH, 95AH und 110AH als AGM sowie Blei-Säure, deswegen meine Frage. Ich möchte von euch nicht wissen welche Batterie zur Zeit bei meinem Fahrzeug codiert ist sondern welche sich am BESTEN eignet.
Liest bitte die Frage genauer, danke.
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07.03.2019, 15:49
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#138
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Hi
wenn es nur um ne info geht, dann ist natürlich eine AGM immer die bessere Wahl, wie erwähnt, bringt aber nur was, wenn ein Generator bzw. die elektronik im Auto auch eine AGM laden kann, im E65 ist das erst ab mini FL der Fall.
Bei älteren Baujahren ist daher eher zur einer neuen Säure Batterie zu raten, da diese problemlos als neu registriert werden kann.
Einer AGM kannst über längeren Zeitraum eben mehr Strom entnehmen und/oder auch öfters sehr viel Strom in kurzen abständen, wie das bei modernen Autos mit Start/Stop technik zb. erforderlich ist.
Deshalb kann man nie pauschal sagen was besser ist für ein Auto, so einfach ist das leider nicht, mein Phaeton hat zb. ne 60AH Säure Batterie zum Starten verbaut und ne AGM für alles was den Komfortverbrauchern dient, aber das wurde so konstruiert und wird sehalb auch immer demendspechend geladen.
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07.03.2019, 15:50
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#139
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Ganz klar 90Ah Agm
Und eine Banner mit 92Ah ist eine sehr gute Wahl
Alles andere sind Säure Batterien,
eine Agm kommt mit dem Spannungsmanagment besser klar.
Nicht umsonst baut BMW nur noch Agm beim E65/E66 ein.
Größer als 95Ah AGM bringt auch nix, denn deine Lima lädt nur eine Maximal 95Ah AGM am besten.
Frage beantwortet?
@Wolfgang, jede Lima kann Agm, das Powermodul und die Codierung sind nur ausschlaggebend!
Mfg Laki
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07.03.2019, 15:55
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#140
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
@Wolfgang, jede Lima kann Agm, das Powermodul und die Codierung sind nur ausschlaggebend!
Mfg Laki
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Ja, korekt
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