Motorraum BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

BMWMAX · 21.02.2022, 14:51

Ein „youtuber“ hat diesen krass günstigen Valeo Filter (Nummer 6) bei seinem N73 eingebaut. Passt und funktioniert ohne Probleme. Der innere Aufbau bei dem Filter (Original/Zubehör) ist simpel.

„Valeo Kraftstofffilter bieten eine Feinfiltrierung von 20 µm - also doppelt so leistungsfähig wie von den Herstellern von modernen Hochdruck-Kraftstoffsystemen gefordert.“

https://www.valeoservice.de/de/nfz/m...aftstofffilter

Es muss also nicht der teure Originale sein.

cgr · 27.02.2022, 12:05

Moin zusammen,

Nach einigen ruhigen Zeiten mit dem 12-Ender habe ich im Moment ein etwas frustrierend Problem mit dem Dicken:

Der Wagen wirft ab und zu Fehlermeldungen raus, die keinen Sinn machen:
Fernbedienung Batt. leer - verschwindet gerne mal wieder für längere Zeit, Batt. Ist frisch und hat Spannung
Ölstand minimum - der Maßstab ist gut gefüllt über der Hälfte im Soll

Ausserdem geht der Wagen immer häufiger in einen ruckeligen Fahrbetrieb bei unteren Umdrehungen, LL Drehzahl ist erhöht auf ca. 900 Upm. Im Bereich höherer Drehzahlen sieht alles gut aus (2000 U und mehr). Geräuschkulisse ist am Auspuff auch anders.

Und last but not least startet der Wagen immer öfter nicht mehr. Also alles läuft normal ab, Lenkrad fährt raus, Display geht an. Aber der Tastendruck (egal ob kurz oder lang) bleibt ohne Funktion. Batt. ist nagelneu.

Irgendeine Idee, wo ich anfangen sollte? Kann das zusammenhängen, oder habe ich gerade das Glück der Fehlersammlung?

Wäre für jede Hilfe dankbar!

Viele Grüße
cgr

BMWMAX · 27.02.2022, 12:14

Doppel Post

BMWMAX · 27.02.2022, 12:20

Moin cgr,

anfangen sollte man mit einem Fehlerausleseprotoll.

Auf den Ölpeilstab kannst du dich verlassen, wahrscheinlich ist der Ölniveausensor, der unten in der Ölwanne sitzt, defekt. Bei einem Tausch muss das Motoröl abgelassen werden.

Der erhöhte Leerlauf ist nicht normal (und sollte möglichst bald korrigiert werden), da muss etwas im Fehlerspeicher hinterlegt sein.

Das nicht starten kommt wahrscheinlich von deinem IVM Modul, unter dem Innenraumfilter Beifahrerseite. Hatte das Problem auch, habe einmal auf den Innenraumfilter Beifahrerseite oben raufgehauen und der Anlasser lief wieder richtig an.

Das IVM kannst du austauschen, oder das Relais darin nachlöten.

Grüße, Max

cgr · 27.02.2022, 21:00

Moin Max,

Danke Dir! Du meinst also einzelne Fehler, dann mach ich mich mal an die Suche. Zum Starten würde dann eventuell passen, dass der Fehler immer nur auftritt, wenn der Wagen vorher bewegt wurde. Morgens geht es meist. Ich werde berichten.

Beim Ritt mit dem Sack Nüssen und erhöhter LL Drehzahl ist im FS was abgelegt, Zündaussetzer nach und nach auf allen Zylindern. Werde es raussuchen und berichten.

Viele Grüße und einen schönen Abend noch!

DezDerek · 06.03.2022, 16:07

Hallo,

Entschuldigung, wenn mein Deutsch schlecht ist. Ich komme aus Großbritannien und verwende Google Translate.

Weiß jemand, wo ich die Membranen für die Kraftstoff-Hochdruckpumpen für den N73-Motor kaufen kann? Ein Freund hat empfohlen, in diesem Forum mit Heinrich zu sprechen.

Danke vielmals

**peterpaul** · 06.03.2022, 16:22

Zitat:

Zitat von DezDerek

Hallo,

Entschuldigung, wenn mein Deutsch schlecht ist. Ich komme aus Großbritannien und verwende Google Translate.

Weiß jemand, wo ich die Membranen für die Kraftstoff-Hochdruckpumpen für den N73-Motor kaufen kann? Ein Freund hat empfohlen, in diesem Forum mit Heinrich zu sprechen.

Danke vielmals

er heißt "heinrichG"!

sprich ihn per U2U direkt an!

DezDerek · 06.03.2022, 16:33

Zitat:

Zitat von peterpaul

er heißt "heinrichG"!

sprich ihn per U2U direkt an!

Vielen Dank!

BMWMAX · 06.03.2022, 16:33

Zitat:

Zitat von DezDerek

Hallo,

wo ich die Membranen für die Kraftstoff-Hochdruckpumpen für den N73-Motor kaufen

Right now it is available from Hakan with a membrane Material from a french Company:

http://www.7-forum.com/forum/showthr...89#post2662789

Best regards, Max

rkfeini · 05.06.2022, 13:46

Danke Hakan😀,
Ich habe die Membranen eingebaut. Danach Fehlercodes P0192 (Kraftstoff Schiene Drucksensor Stromkreis Eingangsspannung niedrig) und P3250 (Fuel rail pressure sensor circuit low input (bank 2)) - aber keine Motorwarnleuchte. Daher Codes gelöscht, Probefahrt und der Wagen lief besser als je zuvor. Inzwischen 500km gefahren und plötzlich geht es wieder los: der Motor verschluckt sich spürbar, die Motorwarnleuchte geht an. Der Fehlercode P3250 ist wieder da ( sonst keiner) - und ich bin ratlos, weil das in den bisherigen Beiträgen zum Thema nicht vorkam. Nochmal an beiden Pumpen die Schläuche gezogen, alles trocken ( vor der Membranreparatur waren beide feucht). Ist jetzt eine der Pumpen komplett defekt? Oder ein Sensor? Ich wäre sehr dankbar für Tipps! Danke!