Tipps für den E65/E66

Hotte · 29.03.2003, 18:15

Grüss' dich..

Bei Betätigung und Festhalten der "Bremstaste" während der Fahrt wird sofort voller Bremsdruck aufgebaut, der das ABS nahezu unmittelbar zum Ansprechen bringt. Ein Loslassen unterbricht die Bremsung sofort. Diese zweite Bremsmöglichkeit ist nicht dosierbar, wie es bei der Fussbremse der Fall ist; das Fahrzeug bricht aber nicht aus, da die Bremsen symmetrisch mit Druck beaufschlagt werden. Ich habe mich davon überzeugt!
Natürlich ist diese Bremsmöglichkeit wirklich nur im Notfall zu benutzen und kein Spielzeug neugieriger Fahrer.
Ich kann mir aber wirklich nur den Ausfall des Hauptbremszylinders als Notfall vorstellen. Bei undichten Bremsleitungen oder Radbremszylindern wäre die Notbremsung sequentiell auch wirkungslos. Sinnvoller wäre es gewesen, man hätte zusätzliche Leitungen nur für dies System verlegt und dann mit dieser Redundanz wirklich enorm an Sicherheit gewonnen.
Die Auslösung über Taste finde ich schon sinnvoll, da der Fahrer diese dann bewusst betätigen muss.

Herzlicher Gruss und ein friedliches Wochenende,

Hotte

[Bearbeitet am 29.3.2003 von Hotte]

Merlin · 31.03.2003, 21:01

@Hotte,

hat der E65 nicht schon eh zwei getrennte Bremskreisläufe? Müßte eigentlich.
Meines Erachtens, ist dieser Taster eine lobenswerte Idee.

Jedoch gefallen mir dabei zwei Dinge nicht:

1. Nach wie vor die Einhändigkeit der Bedienung bzw. das einhändige Halten des Lenkrades beim Auslösen.

2. Dieser Schalter ist für absolute Notfälle gedacht.
Er liegt nicht so, daß ihn auch jeder ungeübte Fahrer binnen kurzer Zeit auslösen kann.
Praktikabler fände ich einen Schalter, der beim Ausfall des Bremssystems aktiviert wird und an der Fußbremse befestigt ist und das Notfallsystem auslöst. Der Fahrer müßte nicht umdenken, sondern intuitiv reagieren.
Mißbrauch wäre auch ausgeschlossen.

Güße an Dich
Merlin

Amiga · 31.03.2003, 21:26

Natürich hab ich's getestet.
Mit ca. 60km/h.
Naja.

Gut zu wissen dass man(n) trotz fehlender Handbremse noch eine Chance hat...

Hotte · 01.04.2003, 09:45

.. grüss' dich, Merlin,

..eine diametrale Tennung des Bremssystems ist heute bei allen Autos Vorschrift.
Die Radbremssysteme werden dabei diagonal mit Bremsdruck versorgt.
Im Störfall wird nur noch Vorne-Links und Hinten- Rechts gebremst, bzw.die andere Seite. Die Bremswirkung halbiert sich dadurch zwar, aber das Fahrteug bricht nicht gefährlich aus.
Was ich meinte, war eine doppelte Bremsanlage, die jeweils alle vier Räder versorgt; ein Kreis versorgt über den Bremstaster, der andere über die konventionelle Fussbremse. Nach Einführung der elektrischen Bremsanlage wird dies auch sicher realisiert.
Du hast Recht, die Handbedienung ist nicht sicher genug, da das Fahrzeug dann nur noch "einhändig" gelenkt wird. Ich werde BMW diese Sicherheitsbedenken mitteilen.

herzlicher Gruss,

Hotte