Motorraum: E65 - Austauschmotor oder Reparatur?

[Rush1291]

Zitat von 750li

Ich war auch bei Sebek und bin zufrieden. Mein Motor läuft mega gut, seitdem ich da war.

Sagt ja niemand das er alles schlecht macht. Aber jetzt wo es einen Fall gegeben hat wie mit dem User Aerep hat man gesehen das man bei Sebek komplett sitzen gelassen wird. Ich meine der Motor ging bei der Rückfahrt schon hops...... der Fall ist doch klar das Sebek hier geschlampt hat.

[Dennis Wi.]

Sollten das nicht besser sie beteiligten unter sich Klären?? Finde ich persönlich nicht so gut das hier durch dritte unbeteiligte Kommentare abgeben werden!! Wenn man eine Reparatur durchführt und es entsteht Schaden muss man dafür grade stehen egal ob mit oder ohne Rechnung.Geht es hier nicht eigentlich um das Problem vom Knut???

[Rush1291]

Da hast du Recht. Ob mit oder ohne Rechnung sollte man eingestehen das man einen Fehler gemacht hat und das wieder gerade biegen. Natürlich geht es um das Problem vom Knut. Es ist doch ok das wir hier drauf hinweisen das es mit gewissen Usern negative Erfahrungen gab.

Der Aerep hat es doch sehr wohl mit Sebek ausserhalb dieses Forums versucht zu lösen und er wurde sitzen gelassen. Bei so einem Fall ist es sehr wohl ok das man es nun öffentlich diskutiert.

[richard90]

Na aber es kann doch immer mehr Umstände geben, als und bekannt.
Angenommen es stimmt, dass Boldy nichts zurückzahlen wollte, finde ich das nicht verwerflich.


Die Arbeit hat er ja gemacht. Hatte er Anlass daran zu zweifeln, dass der Tauschmotor Kompression hat?

[Rush1291]

Ich rede auch nur von Sebek, Turbo Boldy habe ich hier auch nie erwähnt. Natürlich gibt es mehrere Umstände, aber da es seitens Sebek zu diesem Vorfall keine Erklärung gab, dann ist es schon eindeutig.

Ich meine wenn jemand Unwahrheiten verbreiten sollte würde man das ja nicht auf sich sitzenlassen...

[Dennis Wi.]

Trotzdem sollten nicht dritte Unbeteiligte das hier los und breittreten!!!!
Dadurch wird wieder ein Thread zugemüllt und unnötige Sachen verbreitet die mit dem Thema nix zu tun haben.

[Rush1291]

Das hat sehr wohl mit dem Thema zu tun. Wir haben hier die Leute empfohlen bei dem man Reparaturen machen kann und aufgrund von Vorfällen in der Vergangenheit erwähnt man es nun mal. Wenn ja hier jemand unberechtigt schlecht geredet wird dann kann die betroffene Person sich jederzeit bei der Moderation beschweren und die würden dann Massnahmen treffen. Bei dem besagten Vorfall handelt es sich nun mal nicht um eine kleine Lappalie.

Es ist nirgends verboten auf andere Threads zu verlinken wo eben dieser Vorfall beschrieben worden ist. Ich darf auch nun mal meine Meinung hierzu äussern was auch dieses Thema betrifft. Sollte ich ja Sebek hier ohne Grund schlecht dastehen lassen würde mich die Moderaton ja wohl zurechtweisen.

Der Vorfall ist schon vor Jahren passiert und der Thread wurde auch nicht gelöscht wenn ja Aerep unnötig Lügen verbreiten würde.

Ich kann hier niemandem eine Empfehlung zu dieser besagten Person geben und sehe auch nichts falsches daran. Die betroffene Person hat ja die Möglichkeit sich dagegen zu wehren oder mal seine Version zu erläutern richtig?

Es ging dem TE um eine Empfehlung und ich habe darauf geantwortet.

[Arnold69]

Zitat von Ich e32

... grade bei den 4 Zylinder N-Motoren ist es ein Wunder wenns 6 Stellig wird, ohne große Probleme vorher...

Hab bei mir einen N47 mit über 160tkm und ohne Probleme, ich muss wohl ein Sonntagskind sein.

[BMWMAX]

Zitat von HeinrichG

Also mein N73 läuft völlig problemlos...

Und wegen zwei Kleinigkeiten einen Motor als Niete zu bezeichnen ist schon ein starkes Stück.

Kann Heinrich bestätigen, der N73 läuft problemlos und zuverlässig.
Man kann und muss die Wartungsintervalle für „ältere“ Motoren verkürzen und erweitern, regelmäßig die Betriebsflüssigkeiten wechseln und dem Motor/Getriebe damit etwas Gutes tun.
Viele frühzeitige Motorschäden sind oft die Folge mangelhafter Pflege oder langer Standzeiten.
Es gibt z. B. viele E65/E66 die noch mit originaler Kühlflüssigkeit herumfahren, welche alle 5 Jahre gewechselt werden sollte.

Viele Grüße,
BMW Max

[Hubi]

BMW Max: Sehe ich genau so. Hatte auf meinen E32 (6-Zylinder, M30) 615.000 km ohne Motor-Probleme gefahren. Wichtig war vor allem, den kalten Motor nicht zu treten und regelmäßige Ölwechsel alle 12.000 km. Beim N62 im E63 (Bj 2004) habe ich einen Ölverbrauch von 0,5 Litern auf 12.000 km, auch noch mit erstem Wasserrohr; ist allerdings ein Schönwetterauto, mit erst 122.000 km auf dem Tacho. Mein jüngerer Sohn fährt den 320d (Bj 2010, Km-Stand 150.000), bis jetzt ohne jegliches Problem, sogar die anfällige Steuerkette hält, vor allem weil die blöde "Start-Stopp-Funktion" nicht geutzt wird. Der ältere Sohn fährt den 535d (F11, Bj 2015) mit fast 250.000 km auf dem Tacho, außer AGR-Kühler-Tausch auf BMW-Kulanz nicht ein einziges Problem. Bei den Dieseln ist aus meiner Sicht das wichtigste, die Autos möglichst auf Langstrecke zu bewegen, sowie die Ölwechselintervalle mit einem hochwertigen Motoröl nicht erst bei 30.000 km durchzuführen.