Modell E65/E66 |
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07.07.2013, 18:21
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#141
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: 02826 GR
Fahrzeug: E32 730i V8 '93 ; E65 760Li '04 ; BMW E39 525D '00 ; Mercedes Vito 112CDI
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Apropos preis. Zahle für Ölwechsel mit Filter 80,- und das bei knapp 10 Liter die ich letztes mal befüllt habe
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07.07.2013, 19:12
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#142
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von esau
Sorry wenn ich hier stammtischmäßig unqualifiziert dazwischen schreibe, aber ich denke in der Realität dürften die unterschiedlichen Werte der verschiedenen Ölmarken nur von untergeordneter Bedeutung sein.
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Klar, Du hast natürlich Recht und man kann ruhig etwas stammtischmäßig reden.
Die heutigen Öle sind denen aus der "alten Zeit" überlegen. Die ganze Motortechnik stellt immer neue Anforderungen und manche sind für die Haltbarkeit eindeutig ein Rückschritt. Manchmal lernen die Hersteller dazu, manchmal nicht. Es wird immer mehr auf Verbrauchsminimierung hin gearbeitet, leider nur auf dem Papier. Genauso sind die Freigaben der Hersteller. Der Hersteller hat mitunter andere Ziele als die maximale Schonung und best mögliche Haltbarkeit.
Heute hat man einen riesigen Vorteil, den man hat die Wahl! Man kann gute Öle günstig fahren. Warum soll ich für ein 0815 HC-Öl 8€ pro Liter ausgeben, wenn es schon vollsynthetische Öl günstiger gibt? Dabei spielt es keine Rolle ob ich überhaupt die Leistungsfähigkeit des Öls ausnutze. Man kann davon ausgehen, dass selbst das billige ADDINOL Super Light MV 0546 5W-40 nicht an die Leistungsgrenze kommt. Es ist vollsynthetisch, hat die LL-01 und von BMW eine namentliche Freigabe. Das kann ich auch im 760 fahren. Der Liter kostet keine 6€.
Das Problem was sich stellt ist, dass man das gute Öl erkennen muss. Direkteinspritzung, Dieselpartikelfilter etc. mache es nicht einfach und viele setzten sich damit nicht aus einader. Viele Stammtischparolen bleiben erhalten und wenn dann das Marketing irgend etwas verspricht muss es nicht so sein. Neu ist eben leider nicht immer besser. Wer würde schon was im Verbrauch merken, 5W-30 oder 0W-40 oder 5W-50 das ist gehüpft wie gesprungen. Was nutzt ein theoretischer Verbrauchvorteil, wenn der Verschleiß steigt?
Letztlich ist es doch schieteegal, ob der Liter Öl 6€ oder 20€ kostet, was macht das auf die Gesamtkosten aus (es reicht wenn man Reifen, Bremsen und Kraftstoff einrechnet)?
Wie gesagt, man kann günstig wählen und das beste Öl fahren. Was das Beste ist, das sollte jeder für sich entscheiden. Öl ist immer ein sensibles Thema und oftmals spielt auch ein Bauchgefühl mit.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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30.01.2014, 17:20
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#143
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: e65 750i 03/2005
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Muß das hier mal nochmal ausgraben:
Welches Öl würdet Ihr im 750i M62TU fahren?
Mobile 1 0w40 NewLife LL01
oder
Mobil 1 ESP 0W40 LL04
?
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Cu
Dirk
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30.01.2014, 17:43
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#144
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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ich hab das drinne:
Mobil 1 0W-40 New Life LL01
DAS kommt auch wieder rein, nach 1 Jahr und 11.000km.
Man kann freilich auch das grüne Mobil 1 ESP 0W-40 LL04 nehmen, ist doch freigegeben...
nur eben noch teurer.
Ich halte absolut 0,nix von den tötlichen Longlife-Intervallen.
__________________
..kein E10, nein, niemals nicht..
Geändert von nofri (30.01.2014 um 17:54 Uhr).
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30.01.2014, 22:31
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#145
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Benziner das New Life
Diesel das ESP
Lg Franz
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30.01.2014, 22:33
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#146
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von SharkDriver
Muß das hier mal nochmal ausgraben:
Welches Öl würdet Ihr im 750i M62TU fahren?
Mobile 1 0w40 NewLife LL01
oder
Mobil 1 ESP 0W40 LL04
?
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Du meinst sicher den N62TU ????
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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30.01.2014, 23:01
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#147
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: e65 750i 03/2005
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Du meinst sicher den N62TU ????
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Ups, aber sicher doch!
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02.02.2014, 17:54
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#148
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Remchingen
Fahrzeug: F01-750i(05.2012)
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Zitat:
Zitat von SharkDriver
Muß das hier mal nochmal ausgraben:
Welches Öl würdet Ihr im 750i M62TU fahren?
Mobile 1 0w40 NewLife LL01
oder
Mobil 1 ESP 0W40 LL04
?
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Ist das Mobil 1 eigentlich kein Vollsynthetik Öl mehr? Steht jedenfalls nicht mehr drauf. Oder ist es nur so ein HC-Synthese? Beim Aral 0W40 steht dagegen vollsynthetisch drauf.
Gruß Peter
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02.02.2014, 21:14
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#149
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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So ist es leider...aber angeblich soll der Unterschied in den Werten nur noch marginal sein.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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03.02.2014, 19:40
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#150
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Gast
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Zitat:
Zitat von 130i
Ist das Mobil 1 eigentlich kein Vollsynthetik Öl mehr? Steht jedenfalls nicht mehr drauf. Oder ist es nur so ein HC-Synthese? Beim Aral 0W40 steht dagegen vollsynthetisch drauf.
Gruß Peter
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Das Öl ist immer noch das gleiche, es haben sich nur die gesetzlichen Grenzwerte verschoben, ab wann sich ein Öl vollsynthetisch nennen darf. Und da liegen die jetzt knapp drunter.
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