Motorölverlust, typischer Fehler?

[BlackSheep]

Hallo
Seit ich den wagen habe riecht es beim fahren mit offenen Fenster nach Öl!
Letzte Woche habe ich mal nachgeschaut und wenn man die plastik abdeckung des motors unter dem auto entfernt ist die strebe total verölt,
Also am hinteren teil der abdeckung, die strebe zwischen motor und getriebe
Öl verlieren tut er nach messstab aber kaum merkbar
Ist das ein typisches Problem
Welche dichtung konnte es sein?

Lg

[D.R.I.V.E.R]

Strebe zwischen Motor und Getriebe ??????
Du meinst nicht zufällig die Strebe zwischen Getriebe und kardan?
Das wäre dann die Kardanwelle und die kann durchaus am Simmering undicht werden. Wobei dies kein bekanntes Problem beim e65 ist.

Wo der e65 gerne öl verliert ist an der ansaugbrücke und von dort aus läuft es am Getriebe entlang bist ganz unten!

[130i]

Typische Leckage Stellen sind Vakuumpumpe, Öldruckschalter, Ventildeckeldichtung, Steuerkastendeckel. Hab bei meinem Vakuumpumpe und Öldruckschalter schon gemacht. Sift aber immer noch irgendwo raus. Aluversteifungsblech unterm Motor ist verölt. Er kam als 5-jähriger schon wegen starkem Ölverlust nicht durch den TÜV. Was das angeht bin ich schon etwas enttäuscht.
Gruß Peter

[nossi]

Hallo,
kann ich Alles so bestätigen. Bei meinem waren auch die drei Erstgenannten Ursache für Ölverlust. Allerdings würde das austretende Öl wohl nicht bis da hin gelangen. Bei mir ist ea auf den Krümmer (Zyl. 1-4) getropft und da ist es dann verdampft. Da Auto hat gerochen wie ein Teerkocher.
Bemerkenswert ist, dass die Inkontinenz erst nach einer Motorinstandsetzung bei BMW auftrat. Vorher war er trocken.

Grüße

Nossi

[Big 7]

Habe bei meinem auch Ölverlust, insbesondere wenn er etwas stärker gefordert wird.
Unterm Auto ist alles trocken, kkein Fleck, habe auch schon im Leerlauf ein paar Minuten gestanden und dann Gas gegeben, keine blaue Wolke.
Manchmal riecht er ganz leicht nach Öl.
Wo er das Zeug lässt, keine Ahnung

[BlackSheep]

@130i
kannst du mir sagen wie hoch der aufwand ist diese Dichtungen zu wechseln
oder hat jemand vielleicht sogar eine Anleitung als PDF das wäre super!

[130i]

Zitat von BlackSheep

@130i
kannst du mir sagen wie hoch der aufwand ist diese Dichtungen zu wechseln
oder hat jemand vielleicht sogar eine Anleitung als PDF das wäre super!

1. Vakuumpumpe: Hat 2 O-Ringe, einen kleinen der die Pumpe zum Motor hin abdichtet. Gibt es bei BMW. Dazu Pumpe abbauen (3 oder 4 M6 Aussentorxschrauben). Dann ein großer O-Ring unter dem Pumpendeckel. Gibt es offiziell nicht bei BMW (normal müsste man eine neue Pumpe kaufen), man kann aber den Ölfilterdeckel O-Ring nehmen (etwas in die Länge ziehen beim Einbau). Deckel hat glaub ich ca. 6 kleine Innentorxschrauben.

2. Öldruckschalter kann man bei abgebauter Vakuumpumpe mit einem glaub ich 24er Gabel- oder Ringschlüssel leicht abschrauben.

3, Ventildeckel und Kettenkasten kann ich nichts dazu sagen, ist aber mit Sicherheit ein ungleich größerer Akt. Muss man sich schon überlegen ob man das selber macht oder überhaupt machen will.

Gruß Peter

[BlackSheep]

Danke fur die schnelle Antwort, so kann ich schonmal für das We planen

Meinst für die Vakuum pumpe die die profil dichtung mit der nummrr 11417508114?

Macht die metalldichtung der Öl wanne eigtlich auch probleme?
Lg

[BlackSheep]

Ich habe jetzt raus gefunden wo er Öl verliert
Und zwar sind die ventildeckeldichtungen geschmolzen!
Die dichtung ist zum teil sogar runtergetropft wie kann sowas passieren, der muss ja tierischh heiß geworden sein
Wo kann ich den die Öl Temperatur kontrollieren?

Das werde ich so schnell wie möglich machen
Hat jemand vielleicht eine anleitung oder tips zum wechseln der ventildeckeldichtungen?

Wie nennt sich die oberste dichtung am Motor?
Die ventildeckeldichtungen für die bänke habe ich jetzt bestellt

[D.R.I.V.E.R]

Meinst du die Dichtungen von der Ansaugbrücke?
Sind sechs Runde und sechs viereckige!