Der E65 und die Rennstrecke

Adi · 31.12.2006, 20:53

Hallo Leutz,

habe mir den Spaß nicht nehmen und bin an einem Rennwochenende in Most / Cz selber mal für 10 Runden auf die Rennstrecke gefahren. Macht schon echt Spaß, mit so einem großem und schwere Wagen um die Kurven zu cruisen. Das sollte man natürlich nicht zu oft machen, da der Reifenverschleiß, besonders bei nicht Rennreifen beträchtlich ist. Fahrwerksmäßig merkt man die 2 Tonnen schon, da würde sich ein Sportfahrwerk schon besser anfühlen.
Die Regelsysteme hatten den Wagen auch bei höheren Kurvengeschwindigkeiten jederzeit unter Kontrolle.

Vielleicht kommt ihr ja mal auf eine Rennstrecke, kann ich jedem empfehlen. Sicherlich würde ich auch gerne mal über die Nordschleife fegen, so in ca. 13 min

Grüße Adi

P.s.: Die schnellste Runde war mit 2:24:00 genau 21 Sek. langsamer als ein leergeräumter E30 M3 mit Rennreifen. Ok, dass war keine gecruiste Runde

(man siehe auch meinen Gesichtsausdruck auf dem Foto)

chief4 · 31.12.2006, 20:59

bin mit dem 7er ja auch schon NS gefahren, da merkt man wie du schon sagst du pfunde

allerdings machts den reifen vom verschleiß her nicht soooo viel aus.

bin auch mal mit dem CLK drüber, der war aber nicht so schön zu fahren wie der 7er..

Adi · 31.12.2006, 21:03

Zitat:

Zitat von chief4

allerdings machts den reifen vom verschleiß her nicht soooo viel aus.

Grüß dich,

mein Kumpel ist mit seinen RS6 drüber gefegt, Regelsysteme aus und kein Cruisen mehr, nach 12 Runden war 1mm Profil weg. Waren nur eben 50 km.

Auf der NS haste aber relativ gesehen weniger Kurven, als auf ner kleinen Rennstrecke. Würde dort echt gerne mal fahren, wenns nur nicht so weit weg wäre

JPM · 31.12.2006, 21:10

7er und Rennstrecke - Nein Danke, nachdem ich einen Fall kenne der in die Hose ging auf der NS mit einem traumhaften 750iL

Gruß Philipp

chief4 · 31.12.2006, 21:37

phil, das hätte auch auf einer "normalen" strecke passieren können.

Klaus H. · 01.01.2007, 11:58

Zitat:

Zitat von Adipositas

Auf der NS haste aber relativ gesehen weniger Kurven, als auf ner kleinen Rennstrecke. Würde dort echt gerne mal fahren, wenns nur nicht so weit weg wäre

Hallo,

das ist jetzt nicht böse gemeint, aber der Satz zeigt mir, dass Du noch nicht auf der Nordschleife warst.

Viele Grüße
Klaus

Adi · 01.01.2007, 12:11

Zitat:

Zitat von Klaus H.

Hallo,

das ist jetzt nicht böse gemeint, aber der Satz zeigt mir, dass Du noch nicht auf der Nordschleife warst.

Viele Grüße
Klaus

die die Strecke der Hammer ist, weiß ich natürlich auch. Das da die Technik an die Grenze stößt, habe ich schon bei einigen Reportagen gesehen. Durch die langen Hochgeschwindigkeitskurven usw.
Mir gings ja nur um die Kurvenanzahl, die NS dürfe keine 120 Stück haben, wenngleich der Verschleiß in 2 langsamen Kurzen sicherlich auch geringer wäre als in einer langen und schnellen Kurve.

Aber ich bin auch kein Autotechniker oder Rennfahrspezialist

Grüße Adi

K.C. · 01.01.2007, 12:37

Zitat:

Zitat von Adipositas

Durch die langen Hochgeschwindigkeitskurven usw.

du meinst doch nardo

Mir gings ja nur um die Kurvenanzahl, die NS dürfe keine 120 Stück haben

äähhmm war zwar noch nie da, aber waren es nicht um die
80 rechts und 75 links kurven oder so ??

Aber ich bin auch kein Autotechniker oder Rennfahrspezialist

DAS merkt man *schmunzel* P.S.

Grüße Adi

gruss K.C.

Cheavas · 01.01.2007, 17:08

Hallo Leutz,

erstmal ein frisches neues Jahr und immer ein Handbreit Platz um die Karosse!

Ich bin in den letzten 15 Jahren eigentlich mit allem, was ich hatte oder mir "zur Verfügung" stand, um die NS. Trotzdem würde ich mich nicht als "Kenner der NS" bezeichnen.

Wer die NS wirklich kennt, also den Verlauf mit den entsprechenden Bremspunkten, Curbs/ Seitenbefestigungen, Steigungen und Gefälle sowie wechselnden Straßenbelägen, kann mit einer 100PS Karre jeden 400PS- Anfänger um Längen schlagen.

Wenn man es mit Autos um/ über 2 Tonnen Gewicht wirklich krachen lässt, bekommt man als erstes mal Probleme mit den Bremsen, egal ob DB, Audi oder BMW. Ich habe mehr als einmal mit aus allen vier Radkästen qualmenden Bremsen am Ausgang gestanden, bei meinem Porsche ( oder auch einem Super 7, den ich mal gefahren habe) ist das zB kein Problem.

Was das Material als solches angeht, sollte folgendes einen Eindruck verschaffen: BMW stellt "Ringtaxen" zur Verfügung, max. drei Passagiere mit Helm, Hosenträgergurten und Käfig etc. Fahrerin/ Fahrer sind immer erfahrene Rennlizenzinhaber

Gefahren wird immer das neueste M5 Modell. Ich hatte einmal das Vergnügen, an dem Tag fuhr Ellen Lohr.
Leute, danach kann Euch kein "Fahrgeschäft" dieser Welt auf irgendeiner Kirmes mehr schocken, ich schwör's!

Die Fahrzeuge, also die neuen M5, gehen in der Regel nach 50 tkm wieder ins Werk. Die sind dann so weich, "das 'se schon von selber um Kurven fahren, die es gar nicht gibt" ( original Kommentar eines Taxen- Kutscher)

Ich kann jedem empfehlen, einmal so so eine Runde zu fahren ( Länge ca. 21km, ca. 75 Kurven) Ich würde nicht auf Zeit fahren, sondern auf Sicht. Und mehr in den Spiegel gucken als nach vorne und immer schön den Blinker setzen, um schnellere vorbei zu lassen. Wie gesagt, es bedarf hunderte von Runden, um alle Brems-/ Einlenkpunkte zu kennen, die Flicken im Belag, die Curbs etc.

Es gibt dort zig erfahrene Typen mit 'nem alten getunten Golf, altem 3er, Fiesta oder sowas, aber auch Aston Martin, getunte Porsche, Maserati und Ferrari ( wie Sand am Meer) die fahren Anfängern um die Ohren. Also den Stolz auf "den fetten Bimmer" mal abschalten und die anderen fahren lassen. Ist einfach gesünder.....

PS.: Materialschwund einfach vernachlässigen, der Spaßfaktor ist es wert!

Cheers and a happy new year, fellows
Cheavas

Alfred G · 01.01.2007, 17:20

Ganz leicht OT: Kompliment zu deinen Felgen, Adi. Was sind denn das für welche? Sehen sehr gut aus.