Modell E65/E66 |
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01.10.2015, 17:51
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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mit welchem Werkzeug die beiden Hälften trennen?
Skalpell oder doch eher Trennscheibe von Dremel?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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01.10.2015, 17:56
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#12
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Standheizer
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
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Zitat:
Zitat von Speedy_1304
Bei SA Komfortzugang ist die Batterie im Sender tauschbar (wird auch nicht aufgeladen).
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Wenn man Komfortzugang hat, hat man eine zusätzliche Batterie im Schlüssel die man wechseln kann (muss), aber auch den Akku.
Es ist nicht so das die Batterie an Stelle des Akkus da ist.
So zumindest meine Information.
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Gruß Holger
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01.10.2015, 18:00
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
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Zitat:
Zitat von Holger-ZX12
Wenn man Komfortzugang hat, hat man eine zusätzliche Batterie im Schlüssel die man wechseln kann (muss), aber auch den Akku.
Es ist nicht so das die Batterie an Stelle des Akkus da ist.
So zumindest meine Information.
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Und die kommt woher? Wozu sollte das gut sein? Ich will das mangels besseren Wissens nicht abstreiten, aber logisch erscheint es mir nicht.
@Peterpaul:
Einen Dremel würde ich nur verwenden, wenn das Gehäuse nicht mehr wiederverwendet werden soll. Weil die Schnittbreite sehr gross ist.
Besser ist ein Cuttermesser - aber natürlich gut auf die Finger aufpassen!
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Wer nichts weiss, muss alles glauben ...
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01.10.2015, 18:01
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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01.10.2015, 18:19
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
danke - sind da irgendwelche Nasen, die man mit durchschneiden muss?
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Der Schlüssel ist rundum auf ca. 2-3mm Stärke verklebt bzw. verschweisst.
Schaue Dir doch mal meinen Link zur Anleitung weiter oben an, dort sieht man die beiden aufgeschnittenen Gehäusehälften.
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01.10.2015, 18:34
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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danke - ich war blind!
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01.10.2015, 18:46
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#17
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Bei Komfortzugang hat man selbstverständlich KEINEN Akku!
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01.10.2015, 21:45
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#18
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Standheizer
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
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Zitat:
Zitat von Speedy_1304
Und die kommt woher? Wozu sollte das gut sein? Ich will das mangels besseren Wissens nicht abstreiten, aber logisch erscheint es mir nicht.
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http://www.7-forum.com/forum/3/batte...g-76566-3.html
Siehe Posting ab Nr.27
ob es stimmt ???
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17.03.2019, 14:24
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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Kann es sein das BMW hier vielleicht die LIR2032 (3,6V) statt der CR2032 (3,0V) nimmt wenn man vorfährt?
Mache ich was kaputt wenn ich es mit 3,6V versuche?
Ich habe mir 2x neue CR2032 gekauft, es kommt aber mit beiden die Meldung "Batterie Leer". (Habe abgeklemmtes Kompfort-Access)
https://de.wikipedia.org/wiki/Knopfzelle
In wenigen Fällen werden aufladbare Lithium-Ionen-Akkumulatoren auch in Uhren eingesetzt. Wiederaufladbare Knopfzellen werden ähnlich der nicht aufladbaren Zellen benannt. So haben z. B. die Knopfzellen CR2032 und die wiederaufladbare LIR2032 die gleichen Abmessungen. Die Zellspannung ist bei der aufladbaren "LIR"-Variante aber mit 3,6 Volt um 20% größer als bei der "CR"-Einwegvariante, sie können also nicht problemlos gegeneinander getauscht werden.[27]
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17.03.2019, 16:38
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.02.2008
Ort: NRW
Fahrzeug: G11 / 750iX 5/2017
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Zitat:
Zitat von V12force
Ist die mögliche Menge an Ladezyklen erreicht ist der Akku nicht mehr ladbar und muss getauscht werden, geht aber mit etwas Geschick recht einfach.
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oder es wird relativ teuer. habe gehört über € 200,00
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