Abgasanlage Lambdasonden tauschen

Tom Tom · 17.07.2013, 20:03

Hallo Leute , hat von euch schon mal wer beim 745 die vorderen Lambdasonden getauscht ?
Eine ist nämlich bei mir defekt.Jetzt ist die Frage ob ich das selber mit einer Hebebühne hinbekomme?

Gruß
Tom

sandstein24 · 18.07.2013, 08:13

DAs geht absolut einfach.
Man braucht lediglich einen Maulschlüssel. Vorher muss die Versteifungsplatte noch ab und man baut das Plastik dahinter auch am besten ab, um vernünftig an die Kabel zu kommen.
Beim Montieren der neuen Sonden muss man nur darauf achten sie nicht zu fest anzuziehen.

nossi · 18.07.2013, 09:56

Hallo,
so wie beschrieben. Anzugsdrehmoment ist 50 Nm. Vorteilhaft wäre eine geschlitzte Spezialnuss für Lambdasonden. Die Knarre sollte ein Gelenk haben. Schlüsselweite sollte 22 sein. Wenn schon nicht die Spezialnuss, würde ich einen 22er Ringschlüssel mit Gelenk empfehlen.

Grüße

Nossi

Tom Tom · 18.07.2013, 13:19

Vieln Dank für die raschen Antworten.
Leider ist das Ding wieder einmal eine Werksbestellung, sowie der Keilriemen für die Klimaanlage

, ist beides in ganz Österreich nicht lagernd , wird schön langsam lächerlich.

Gruß
Tom

nossi · 18.07.2013, 15:56

Ist ja überall dasselbe. Du kannst aber auch eine spezifische Lambdasonde von Bosch nehmen. Ist haargenau die gleiche und kostet im Zubehörhandel runde 100 Euro weniger.

Grüße

Nossi

TheBrain · 22.03.2014, 20:40

Wieviele Lambdasonden hat der 745i eigentlich und welche gehen überlicherweise als erstes kaputt?

Danke!!

**peterpaul** · 22.03.2014, 21:41

Pro Abgaskrümmer gibt es 2 Lambdasonden - je 1 vor und nach dem Kat

VOR dem Kat = Regelsonde = Breitbandsonde
NACH dem Kat: Monitorsonde = Sprungsonde = klassische Lambdasonde

Also insgesamt 4 Stück.

ps. - nicht dass jemand meint, die Sonde selber würde springen - nein - nur der Messwert pendelt zwischen 2 Werten hin- und her.

TheBrain · 22.03.2014, 22:21

Die 4 Sonden zusammen kosten ca. 400€.
Mein Wagen läuft in P etwas unruhig. KGE Schläuche + Ventile sind frisch, neue Bosch Zündspulen + NGK Kerzen (Motor wurde auch auf neue Zündspulen angelernt).
LMM Stecker ziehe ich auch nochmal und überprüfe die Luftzuführung nach dem LMM auf Risse.
Sonst würde mir neben lockeren Zündkerzen nichts mehr einfallen.
Würde jetzt auf Verdacht bei den Lambdasonden weitermachen.

Das Problem bei meinem 745i äußert sich wie folgt:

-Wenn man im Stand auf Stellung P abrupt aufs Gas geht bis ca. 900 UPM und sofort danach wieder runter, dann sieht man wie der obere beifahrerseitige KGE Schlauch Luft pustet, und man hört es auch deutlich. (Wäre dankbar wenn ihr das mal überprüfen könnt, wichtig ist dabei nur dass man schnell aufs Gas geht und ebenfalls schnell wieder runter, aber wiegesagt nur bis ca. 900 UPM)

-P ruckelt etwas, das spürt man auch deutlich am Sitz (drehzahl ca 550, mit vielleicht 1mm Nadelbewegung)

-beim Losfahren 'unten rum' wenn man wenig Gas gibt irgendwie etwas wenig Drehmoment, nachdem man etwas mehr Gas gibt dauert es auch gefühlt etwas länger bis was kommt, aber dann richtig heftig (so als ob die Kompression plötzlich wieder voll da ist)

Hoffe Ihr könnt mich mit Rat und Tat unterstützen.
Ich danke euch!

22.03.2014, 23:01

Was meinst du mit "Motor auf Zündspulen anlernen"?

TheBrain · 23.03.2014, 11:55

Zitat:

Zitat von TheBrain

Wäre dankbar wenn ihr das mal überprüfen könnt, wichtig ist dabei nur dass man schnell aufs Gas geht und ebenfalls schnell wieder runter, aber wiegesagt nur bis ca. 900 UPM.
Hört ihr dann auch ein kurzes leichtes Zischen/ Pusten von Luft aus dem Bereich des KGE Schlauchs?

Zitat:

Zitat von presswurst

Was meinst du mit "Motor auf Zündspulen anlernen"?

Wenn mehr als zwei Zündspulen getauscht werden dann muss man das dem Motor codiertechnisch sagen. Zündspulen altern ja mit der Zeit. Scheinbar berücksichtigt das die Motorsteuerung.