Leerdraufdrehzahl N73 / 760i VFL (Getriebe auf "D") im Stand (z.B. an der Ampel)

[CMM70]

Zitat von Bastl

Gut, Wasser ist wurscht - ich hab nach 300-400m schon 45 Grad Kühlwasser.

Öl 20-25 km wäre aber arg viel - ich hab bei flotterer Teillast schon nach 6-7 km 80 Grad Öltemperatur.

Jetzt sehe ich aber auch gerade, dasS Du einen N74 hast und keinen N73. Turbo geht möglicherweise etwas schneller.

[Bastl]

Ja, wird auch so sein, aber Deine Werte für Öl wären mir etwas zu lange.

Hab von N73 damals leider keine Werte mehr in Kopf :(

[HeinrichG]

Zitat von Bastl

Gut, Wasser ist wurscht - ich hab nach 300-400m schon 45 Grad Kühlwasser.

Nicht wirklich. Unsere Motoren haben einen Öl-Wasser-Wärmetauscher verbaut, das Kühlwasser erwärmt das Öl. Durch diesen Wärmetauscher erwärmt sich das Kühlwasser zwar einen Tick langsamer, aber dafür wird auch das Öl angewärmt, was wiederrum gut ist.

Ich würde hier eher davon ausgehen, dass Wassertemperatur = Öltemperatur - 10°C, so vom Bauchgefühl her. Zumindest in der Warmlaufphase. Wenn er warm ist, kommt noch der Ölkühler mit ins Spiel.

Es ist eben kein M70/M73 mehr, vergesst die Weisheiten, die für diese Motoren galten. Wir haben ein hochmodernes Triebwerk mit Direkteinspritzung, was für Magerbetrieb ausgelegt ist und gut Temperatur macht. Magerbetrieb bedeutet eben Temperatur. Bei meinen CAN-Tests damals hatte ich den Motor in der Garage laufen lassen und nach ca. 5-6 Minuten hatte er schon seine 90-95°C, von ca. 10°C Temperatur in der Garage und das im Stand.

Bei diesen Motoren hat man sehr sehr viel dafür getan, dass sie so schnell wie möglich die Betriebstemperatur erreichen, das darf man nicht vergessen. Da geht es nicht, dass das Öl rein vom "Motor" erwärmt wird, das dauert einfach zu lange.

Zitat von Bastl

Öl 20-25 km wäre aber arg viel - ich hab bei flotterer Teillast schon nach 6-7 km 80 Grad Öltemperatur.

Jö, passt.

Zitat von CMM70

Jetzt sehe ich aber auch gerade, dasS Du einen N74 hast und keinen N73. Turbo geht möglicherweise etwas schneller.

Das spielt nicht so die große Rolle.

Christian, ich würde mir da nicht so viele Gedanken machen. Ich handhabe es so, dass wenn der "Begrenzer" weg ist, tritt die Socke.

[CMM70]

@ Heinrich

Danke für Deine Expertise und erstmal noch ein gutes neues Jahr für euch alle!

Das war für mich als alten Mechaniker sehr aufschlussreich, man lernt eben nie aus. 👍🍻

[HeinrichG]

Ach, ja, stimmt, da war ja was...

Frohes neues und gesundes Jahr, allzeit knitterfreie Fahrt.

[mahooja]

Zitat von CMM70

Klima ist aus.

Sorry für OT, aber meine Klima läuft immer. Warum schaltet man die aus?

[MTC]

Hi,
Ich schalte meine auch nur bei Bedarf zu.
Nicht jede(r) mag die trockene Luft, das kann gerade im Winter echt zu trockenen Schleimhäuten führen.
Auch im Sommer will ich nicht immer das Auto runterkühlen, ich fahr zwar keine Kurzstrecke, aber auch bei 10km muss es nicht von 30°C auf 21°C runter. Ist aber persönliche Präferenz.

Viele Grüße

[mahooja]

Ja, trockene Luft ist sicherlich persönliches Empfinden. Die Temperatur lässt sich aber doch recht genau einstellen. Und gerade jetzt bei diesem nass-kalten Wetter möchte ich den Antibeschlag Sensor nicht missen, der ja ohne Klima ausgehebelt wird (oder nicht?). Hatte im e65 tatsächlich noch nicht einmal beschlagene Scheiben, auch nicht als ich mit der Holden und den zwei Kids nach einem überraschenden Guss pudelnass eingestiegen bin

[CMM70]

Zitat von mahooja

Sorry für OT, aber meine Klima läuft immer. Warum schaltet man die aus?

Ich schalte die nur bedarfsweise zu, wenn ich sie benötige. Im Winter öfter wegen Feuchtigkeit, im Sommer nur wenn wirklich zu heiß. Und ab und zu damit das System auch funktionsfähig bleibt. Und Sprit spart es auch noch.

[Bastl]

Alles richtig - bis auf Spritsparen! Bitte sowas nicht beim V12 anmerken

Früher hab ich die auch immer ein- und ausgeschaltet, heute läuft die in allen Autos permanent mit.