in der Tat greift die Wandlerkupplung Temperatur - gesteuert, somit kann es sich um den Fühler im Getriebe handeln...
Wenns den dann auch nur mal so einfach wäre...
Enddialog, zumindest ein neues Schaltgerät. Kostet bei BMW genausoviel, wie bei ZF ein ganzes Getriebe...
Mech. Abrieb der WKLamelle (wird aber auch im FS angezeigt)...
widerspricht sich der Temperatur These, sofern die WK nur im warmen Zustand schliesst und ist als Fehlfunktion dann doch plausibel, dem Fühler anzukreiden...
So richtig freuen tu ich mich auf die 6Gang Dinger mit dem ganzen elktr. Hokus-Pokus, noch nicht wirklich. Dann bekomm ich z.B. die Leiterplatinen samt Steuergerät, einzeln, welches dann bei ZF im ellenlangen Prozess geschrieben wird, und BMW dann ne neue Software draufspielt. Mir gefällt dabei nicht, dass ne neue Soft drauf kommt, die ja bereits 100.000 und/oder mehr gut war. An der Bauweise verändere ich nichts, Belagabrieb habe ich nicht, und die zig Updates die man als erstes versucht, bewirkten ohnehin nichts oder nur kurzfristig, bis zur abgeschlossenen Fahreradaption, eben...
Hierbei kann man als Instandsetzer nur auf funktionierende Schaltgeräte (Mechatronic)hoffen, wobei sich dann aber die Frage stellt, warum ist dann der Automat kaputt gegangen...
Da heisst es nun, gebrauchte Mechas orten und in allen Motorvariationen, horten...