Modell E65/E66 |
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09.04.2018, 14:32
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Hast du die Injektoren auch wieder an ihrem vorherigem Zylinder montiert? Ansonsten müssen die Werte der Injektoren ins DDE codiert werden.
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Forty-Eighter
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09.04.2018, 14:48
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#22
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Ich glaub ich habe mich nicht richtig ausgdrückt...
Der Injektor auf Zylinder X der weniger zurücklässt, als die anderen ist defekt.... Nicht die anderen 7.
Rußen heißt zu viel Kraftstoff nicht zu wenig....
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Falsch:
Die Injektoren, welche mehr rauslassen sind defekt.
Zitat:
Zitat von Michael36
Ich habe schon alle 8 Injektoren zerlegt und Ultraschallgereinigt. Hat alles nichts gebracht. Düsen und Düsenstöcke sind sauber und leichtgängig.
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Das hättest du nicht tun sollen, es sei denn, du weißt was du tust, bzw.
Du hast auch das nötige Equipment.
In Anlehnung an deine Posts, gehe ich davon aus, du hast nicht das nötige Equipment und auch nicht die dafür nötigen Kenntnisse.
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (10.04.2018 um 09:09 Uhr).
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09.04.2018, 15:18
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#23
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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Hallo Transporter
Habe dir schon eine Email zukommen lassen..
Die Injektoren machen im Rücklauf 50ml in 23 sekunden. Im Netz habe ich Injektorentest gesehen, wo es nur ein klein wenig tröpfelt, und die 50ml nach 3 Minuten erreicht werden. Bei mir laufen die wie ein kleiner Wasserstrahl.
Was sagst du dazu ?
https://ibb.co/nyeZwc
So sahen die Injektoren gestern vor dem Ausbau aus. Feucht am Verschlusschafft
Geändert von Michael36 (09.04.2018 um 15:42 Uhr).
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09.04.2018, 15:27
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#24
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
Falsch:
Die Injektoren, welche mehr rauslassen sind defekt.
Gruss
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Ok dann hat mein Mechaniker Blödsinn erzählt oder falschrum gedacht.
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09.04.2018, 17:20
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#25
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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Für Spaß aus einem anderen Wagen Raildrucksensor und Druckregler am Ende beiden Rails getauscht - kein Erfolg.
Fazit:
Meiner Meinung nach muss ein Injektor undicht sein, denn das Diesel was im Rail fehlt, kommt hinten raus und qualmt.
Wie finde ich raus, welcher Injektor undicht ist.
Ich würde gerne der Reihe nach die Injektoren am Rail einzeln abstecken und laufen lassen und den Railverschluss dann mit einer hülse zudichten. Nur woher so eine Hülse nehmen ?
Das Spezialwerkzeug hat dazu die nr 135413 Kann man das bei BMW sich leihen gegen einen Obolus ? Dann hätte ich den die Injektoren schon mal überprüft, ob einer undicht ist und der Druck sich normalisiert, steht so auch im T*S drin.
Ansonsten wird es wohl echt das MRV sein.
Geändert von Michael36 (09.04.2018 um 18:44 Uhr).
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09.04.2018, 20:44
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Wenn alles nicht hilft, dann gehe nochmal in INPA und poste die Werte der "selektiven Mengenkorrektur".
Wenn einer komplett durch ist, kann man das auch dort erkennen.
Die Werte die du zuvor gepostet hattest waren die "Drehungleichförmigkeit"(en) der Zylinder.
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09.04.2018, 22:01
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#27
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Ab 150.000km gelten die crs.Injektoren als verschlissen.
Bei dem hier dargestellten Problem, ist es Sinnbefreit einen einzigen Injektoren als den vermeintlichen Übeltäter auszumachen.
Die simpelste und vor allem effizienteste Lösung dieses Problems ist,
8 Neue bzw. Perfekt Revidierte Injektoren, exakt zu verbauen.
Selbst wenn da in der Vergangenheit der ein oder andere Injektor
erneuert/getauscht wurde, so ist das System OutOfRange...
Das ein MRV der Uebertäter sein soll, kann ich mir nicht so Recht vorstellen.
P.s.
Das ist eine von mir sogenannte "Ferndiagnose"
Wenn ich direkt an diesem kfz untersuchen würde, wäre eine 100%ige Diagnose möglich.
Gruss
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09.04.2018, 23:04
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#28
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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Ich arbeiter selber bei Audi Transporter. Kannst du die 8 Injektoren instandsetzen? Schreib mir doch mal eine PN
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10.04.2018, 09:39
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Ok dann hat mein Mechaniker Blödsinn erzählt oder falschrum gedacht.
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Warum schreibst Du nicht was "DU" weißt, anstatt sich auf andere zu verlassen?
Ich warte noch auf den Tag,
wo Du dich im FO1/G11 Bereich erhellend zu Wort meldest.
M f G
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10.04.2018, 18:35
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Hast du Teamviewer Michel? Sonst können wir mal zusammen mit INPA rein..
Hast du ISTA?
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