Getriebe: Sporadischer Ruck vor Anhalten, beim Anhalten oder nach Anhalten

[Rush1291]

Klingt logisch wie du das erzählst
Da werden wohl nicht nur die Ablagerungen in der Mechatronik das Problem sein. Wäre es so machbar wie du schreibst, dann wäre die ganze Panikmacherei überflüssig.

Ich glaube das komplette Getriebe zu reinigen geht in die Kategorie Getriebegeneralüberholung rein und kostet natürlich einiges mehr.

[intru]

Ja...
meine Logik ist manchmal recht sonderbar

Ich war halt der Meinung wenn das, was probleme machen könnte, erst mal weg ist, dann kann es ja nur besser werden. Vor allem der ganze Schmodder wird der Mechatronik bestimmt auch nicht gut tun.

Aber wie Du schon sagst. Da wird mehr dahinter stecken.


Bezüglich 120km/h kräftig Gas geben = wir überlegen uns mal was der Typ am Lenkrad von mir will... aha.. vorwärts... na dann will ich mal ganz langsam runter schalten und dann gehts ohne Rucken vorwärts.
Aber halt alles mit "Gedenkpause" und nicht gleich wusch und weg.
Mir kommt der Wagen eh "Schaltfaul" vor. Es dauert alles ein wenig länger. Genau wie wenn man mal kräftig Gas gibt und mit Beschleunigen fertig ist, bleibt er (gefühlt) ewig in "kleinen" Gang und schaltet nicht hoch. Er ist immer einen Gang zu tief oder zu hoch, wie ich es in dem Moment gerne hätte.
Mal gucken ob sich das auch mit der Spülung und Überarbeitung der Mechatronik ändert.

Das mit dem Rucken bei mir ist nur beim Halten und dies auch nur extrem sporadisch. Nicht immer.

[Stelios]

Falls es jemand interessiert, hatte anfang der Woche einen 5er bei mir in der Werkstatt mit den gleichen Symptomen und es war die rechte Antriebswelle.

[intru]

Cool. Danke für den Tip

Wenn ich mich richtig erinnere, drückt mein 5er ganz leicht Fett aus der Antriebswelle raus... aber beim 7er hat der nichts an der Antriebswelle beanstandet.

Der Wagen würde aktuell "recht gut da stehen"...
einzig die Glühanlage (alle 8 Glühkerzen inkl. Steuergerät) und 6 weitere Fehler wurden abgelegt... und halt dringenst empfohlen = Getriebeservice inkl. Überarbeitung Mechatronik NICHT bei BMW im Haus sondern bitte nur bei ZF.
Er hat gleich gesagt, das es zwar "geschäftsschädigend" ist, einen Kunden wo anders hinzuschicken aber dort ist man definitiv am besten aufgehoben

[Rush1291]

BMW redet generell ganz gut über ZF, ist nun mal der Hersteller vom Getriebe.

[D.R.I.V.E.R]

Update:
Ich habe jetztfolgendes unternommen:
1 Getriebeölstand geprüft ( war ok)
2 Adaptionswerte mit INPA gelöscht
3. Getriebeöl gewechselt inkl. Dichtbrille ohne Spülung

Bisher leider keine Besserung
Was ich allerdings festgestellt habe ist das beim auslesen bei bmw und bei einem forumsmitglied immer keine Fehler abgelegt waren
Und bei einem Kumpel in der Werkstatt zeigt der Gutmann Tester jedesmal den Fehler ”Wandler fehlerhaft/defekt“an.

Desweiteren habe ich bei festgestellt das beim fahren im schubbetrieb die Drehzahl auf 800 Umdrehungen absingt und kurz darauf kommt dann immer dieser Ruck !
Beispiel:
Fahre konstant bergab 100kmh bei ca 2500 Umdrehungen, dann lasse ich das Gas los und das Auto geht somit in den schubbetrieb allerdings singt die Drehzahl auf ca 800 Umdrehungen ab und kurz darauf gibt’s den Ruck und die Drehzahl springt auf ca1800 hoch.

Das kann doch nicht normal sein das die Drehzahl im schubbetrieb soweit und vorallem so schnell absinkt?
Jetzt weis ich nicht warum sie soweit/ so schnell absinkt?
Entweder schaltet das Getriebe im schubbetrieb zu spät runter
Oder es liegt ein Fehler am motormanagement vor und die falsche Drehzahl irritiert das Getriebe.
Wie ist das bei euch mit der Drehzahl im schubbetrieb?

Ps habe ein video gemacht aber schaffe es hier nicht reinzustellen, wenn das jemand für mich machen könnte wäre top!

Gruß

[intru]

habe es noch nicht selber ausprobiert aber versuche mal

vimeo
 https://vimeo.com/de/upload

für Bilder nehme ich
abload.de
 http://abload.de/

LG
Intru

[D.R.I.V.E.R]

Danke intru

Hier das Video!
 https://vimeo.com/270934065

[Rush1291]

Hast du den auch die restlichen Verschleissteile samt Mechatronik überholen lassen oder nur dichtbrille ?

Die Getriebekolben sind zuständig um die Schaltgänge zu dämpfen.

[D.R.I.V.E.R]

Nein habe nur Öl und dichtbrille gewechselt!