Modell E65/E66 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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- Anzeige -
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28.11.2017, 15:43
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#21
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Wenn du Honig durch einen Gartenschlauch pumpen willst, dann brauchst du auch mehr Druck gegenüber Wasser und nicht weniger bei gleichem Volumenstrom
Forty-Eighter, warum tust du dir das an?
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28.11.2017, 15:45
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Zitat:
Zitat von K-H Grabowski
Wenn du Honig durch einen Gartenschlauch pumpen willst, dann brauchst du auch mehr Druck gegenüber Wasser und nicht weniger
Forty-Eighter, warum tust du dir das an?
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Der Physik zu liebe
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Forty-Eighter
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28.11.2017, 15:49
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#23
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Zitat:
Zitat von Forty-Eighter
5W30 stellt auch ein gutes Öl für den Motor dar - besonders im Wintereinsatz
Edit: Mit 10W60 kann es auch zur Problemen an der Vanos kommen, da Viskosität zu gering -> Öldruck kann nicht dementsprechend aufgebaut werden.
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Lies deinen Beitrag noch mal durch....
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29.11.2017, 00:57
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2014
Ort: Main Tauber
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
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Zitat:
Zitat von Forty-Eighter
Physik war nicht deine Stärke oder
SAE 30 Viskosität (XW30-Öl): 9,3 mm²/s
SAE 60 Viskosität (XW60-Öl): 21,9 mm²/s
-> SAE 60 Viskosität geringer, da Fließverhalten besser.
Gutes/"besseres" Fließverhalten führt bei Bauteilen, welche alle eine Toleranz haben, dazu, dass das Öl besser besser durch die Spalten, welche durch die Toleranzen des Baugruppenverbunds entstehen, fließen kann.
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60 steht für Viskosität bei 100°C ! xW - steht für Tiefsttemperatur, bei der das Öl noch pumpbar ist - je kleiner desto dünnflüssiger
SAE 0W −40 °C
SAE 5W −35 °C
SAE 10W −30 °C
SAE 15W −25 °C
SAE 20W −20 °C
SAE 25W −15 °C
Motoröl min. Viskosität bei 100 °C
SAE 20 6,9 mm²/s
SAE 30 9,3 mm²/s
SAE 40 12,5 mm²/s
SAE 50 16,3 mm²/s
SAE 60 21,9 mm²/s
fährt man viel kurzstrecke eignet sich ein 0W Öl . Will man mit diesem ÖL auch Vollgas auf der AB fahren sollte man mindestens -40er Öl nehmen am besten 60er je nach Freigabe.
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29.11.2017, 08:49
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Zitat:
Zitat von SNaip
60 steht für Viskosität bei 100°C ! xW - steht für Tiefsttemperatur, bei der das Öl noch pumpbar ist - je kleiner desto dünnflüssiger
SAE 0W −40 °C
SAE 5W −35 °C
SAE 10W −30 °C
SAE 15W −25 °C
SAE 20W −20 °C
SAE 25W −15 °C
Motoröl min. Viskosität bei 100 °C
SAE 20 6,9 mm²/s
SAE 30 9,3 mm²/s
SAE 40 12,5 mm²/s
SAE 50 16,3 mm²/s
SAE 60 21,9 mm²/s
fährt man viel kurzstrecke eignet sich ein 0W Öl . Will man mit diesem ÖL auch Vollgas auf der AB fahren sollte man mindestens -40er Öl nehmen am besten 60er je nach Freigabe.
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xW -> je kleiner desto dünnflüssiger
Geändert von Forty-Eighter (29.11.2017 um 09:06 Uhr).
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29.11.2017, 08:58
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#26
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Nein!!!!!!! Du Genie.... ein SAE 60 ist bei 100°C dickflüssiger als ein SAE 40
Edit: Jetzt hats anscheinend "klick" gemacht... Aber Hauptsache Sprüche machen.
Geändert von 550er (29.11.2017 um 11:30 Uhr).
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29.11.2017, 16:56
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2014
Ort: Main Tauber
Fahrzeug: X5 E70 48i 11.2008
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lass ihn einfach . er hat keine ahnung was diese Bezeichnungen bedeuten .
es gibt nen Forum oil-club.de für dich Forty-E den du dringendst besuchen solltest
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29.11.2017, 19:07
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#28
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Ich finds nur einfach erbärmlich, so auf dicke Hose zu machen und dann nicht mal einen Fehler eingestehen zukönnen. Und das als Wirtschaftsingenieur...
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24.03.2018, 21:59
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Habe nun auch von Castrol 0W-30 auf das beliebte Shell Helix Ultra 5W40 umgeölt und muss nun sagen das das super ist. Ich hatte mit dem alten Öl ab und zu wenn der Wagen warm war, beim starten immer so einen Aussetzer sowie als wäre der Kurbelwellensensor defekt. Also einmal so ein Fehlstart und dann startet er.
Mit dem neuen Shell Öl bis jetzt nicht passiert, ist das möglich das Öl sowas verursachen kann ?
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