Modell E65/E66 |
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10.09.2011, 15:49
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.12.2010
Ort: Erftstadt
Fahrzeug: E65-730d (09.04)
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Luftfilter beim 730d, guckt euch das mal an...
Hallo,
da ich ein leichten Turbo Aussetzer habe, habe ich zunächst den Luftfilter gewechselt.
Und jetzt haltet euch fest... guckt euch den Luftfilter mal an.... schrecklich
Und meiner ist Scheckheft gepflegt bei BMW !!!
Morgen mache ich eine lange Fahrt auf der Autobahn...
Ich werde dann nochmal berichten
gruss
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10.09.2011, 15:52
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#2
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Jedenfalls hat er gut gefiltert
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10.09.2011, 15:59
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.12.2010
Ort: Erftstadt
Fahrzeug: E65-730d (09.04)
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10.09.2011, 18:06
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#4
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Du hast das nicht mit dem Rußfilter verwechselt??
Aber sieht wirklich lecker aus.
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10.09.2011, 19:41
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#5
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Laufleistung ?
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10.09.2011, 22:18
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#6
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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http://www.7-forum.com/forum/3/730d-...km-160049.html
der von meinem dicken sah mindestens so schlimm aus, im Luftfiltergehäuse waren gut ein halber Eimer voll Laub und eine Papierserviette
Ich kann mir sogar zusammen reimen warum der Luftfilter bei unserem 730d so aussieht
So ein Dieselmotor hat keine Drosselklappe (gut die Otto-e65 auch haben auch nur eine für den Notfall) d.h. das der Dieselmotor immer die volle Luftmenge sich durchzieht, dank Turbo ist diese Luftmenge sogar wesentlich grösser als bei einem gleich grossen Ottomotor bei gleicher Drehzahl und WOT.
Da ein Ottomotor nur selten WOT sieht (oder halt von der Ventilsteuerung erlaubt "frei saugen kann") wird der Ottomotor viel weniger Luft durch den Luftfilter ziehen, ergo weniger Dreck pro km da ablagern.
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11.09.2011, 08:26
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#7
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Trotzdem war ich auch erschrocken, als ich im E65-Service gesehen habe, dass auch beim Benziner nur bei jedem dritten Ölwechsel der Luftfilter gewechselt werden soll...
Werde ich mich garantiert nicht dran halten - verstehe die Regelung auch nicht.
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Viele Grüße
Sebastian
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11.09.2011, 12:09
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.12.2010
Ort: Erftstadt
Fahrzeug: E65-730d (09.04)
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ich habe ihn gestern gewechselt und bei einer Kilometerlaufleistung von 151435km.
Ob das noch der erste ist kann ich nicht sagen...
so beim Beschleunigen qualm meiner nicht mehr
aber beschleunigungsruckler sind noch vorhanden, aber werde mal an den lmm dran gehen....
ich werde berichten
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12.09.2011, 20:07
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#9
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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lt AMS jagt ein Audi 2,5 TSI bei Vollast 260 l/Sekunde Luft durch den Turbolader. Ein 3 Liter Diesel sicher noícht weniger. Insofern sind da schon Millionen Liter Luft durchgegangen. Auch wenn man nicht eine Stunde Vollast fährt, wären das knappe 1000 Kubikmeter pro Stunde! Da bleibt schon eine Menge Dreck hängen
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12.09.2011, 21:17
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#10
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Der Professor
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: WPI
Fahrzeug: E65-730D PD 02/2003; BMW Z3; Porsche 911; Mercedes W221 S350
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Früher konnte man auch all diese Dinge irgendwie einfacher wechseln - dadurch haben sich viele selbst viel öfter dran gewagt, Filter Birnchen usw. zu wechseln und haben nicht auf den gehofft.
__________________
Am Anfang war der Propeller
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