Getriebe: Ölwechsel bei hoher Laufleistung (erstmalig)

[konz]

Ich habe damals auch ca. 600 euro für den service bezahlt ohne große Besserung. Erst der Wechsel der Hardyscheibe hat die Gänge sanfter schalten lassen.
Ich persönlich würde es nicht mehr machen, bzw. erst die Hardyscheibe checken und dann entsprechend handeln.

[DonSimon777]

Zitat von HeinrichG

Mir bitte auch eine PN schicken

Hast Post :-)

[DonSimon777]

Zitat von konz

Ich habe damals auch ca. 600 euro für den service bezahlt ohne große Besserung. Erst der Wechsel der Hardyscheibe hat die Gänge sanfter schalten lassen.
Ich persönlich würde es nicht mehr machen, bzw. erst die Hardyscheibe checken und dann entsprechend handeln.

Gut, das ist natürlich auch echt fies!
So einen Packen Kohle ausgeben und keine Besserung zu bekommen, weil die Hardyscheibe durch ist

Also ich werfe da immer einen Blick hin, wenn ein Fahrzeug bei mir ist um da Probleme auszuschließen bzw. gegebenenfalls den Kollegen drauf hinzuweisen.

Für die Lebensdauer des Getriebes macht ein Service aber natürlich trotzdem Sinn und auch bei dir war es ganz sicher kein verschwendetes Geld - trotz des erstmal blöden Gefühls...

[bender86]

Moin,

also ich werde das Öl im Getriebe jetzt auch wechseln. Ich weiß vom Vorbesitzer leider nicht ob er es getauscht hat. Ich habe mit einigen "Getriebespezi´s" hier in der Region gesprochen und die sagen alle, das ich einfach nur einen Wechsel vornehmen soll, keine Spülung, sofern das Getriebe sauber schaltet.

Das tut es aufjedenfall. Daher werde ich jetzt erstmal Öl/Filter wechseln und dann weiterschauen.

Der Wagen hat immerhin auch schon 291tkm runter 728ia 9/2000.

Grüße

[Forty-Eighter]

Den ersten Wechsel bei meinem E65 habe ich bei 280.000 km durchgeführt.

Verallgemeinert kann man nicht sagen, dass ein Ölwechsel bei hohen Laufleistungen zu einem "Getriebeschaden" führt.

Die von dir genannten Getriebeschäden sind darauf zurückzuführen, dass die durch abrasiven Verschleiß entstandene Partikel aus dem Öl gespült werden, was zur Folge hat, dass die Kupplungsscheiben aufgrund der fehlenden Partikeln nicht mehr kraftschlüssig schließen, sprich die Reibung abnimmt.

Aufgrund dessen empfiehlt es sich bei hohen Laufleistungen nicht, eine Getriebespülung vorzunehmen. Jedoch muss man auch hier differenzieren; befindet sich viel Abrieb an den Magneten der Ölwanne, indiziert das einen hohen mechanischen Verschleiß der Kupplungsscheiben, ergo sollte nur ein Ölwechsel durchführt werden.

Von dem Vorschlag, die Getriebeadaptionswerte zurückzusetzten, rate ich dir ebenfalls dringlichst ab. Durch die erneute Getriebeadaption entsteht verstärkter Kupplungsscheibenverschleiß, der bei bereits abgenutzten Kupplungsscheiben zum vollständigen Verlust der Haftreibung führt!

Die Getriebeadaptionswerte werden auch beim ZF-Service bei Fhrzg. mit hohen Laufleistungen nicht zurückgesetzt.

[DonSimon777]

Zitat von Forty-Eighter

Verallgemeinert kann man nicht sagen, dass ein Ölwechsel bei hohen Laufleistungen zu einem "Getriebeschaden" führt.
...
Jedoch muss man auch hier differenzieren; befindet sich viel Abrieb an den Magneten der Ölwanne, indiziert das einen hohen mechanischen Verschleiß der Kupplungsscheiben, ergo sollte nur ein Ölwechsel durchführt werden.

Ich stimme dir zu! Allerdings sieht man gerade bei den 6HP-Getrieben eher selten eine große Menge Abrieb an den Magneten.
Bestes Beispiel der 300tkm-Bmw von gestern.
Ich musste noch nie von der Spülung abraten. Das heißt natürlich nicht, dass solche Fälle nicht auch mal auftreten z.B. bei den großen Dieseln mit viel Drehmoment.
Ich hatte sowas wie gesagt noch nie.

Bei den alten 5-Gang Automaten war das anders. Durch die schlupfende Wandlerkupplung war immer viel Abrieb an den Magneten.
Beim 6HP ist das wie gesagt wesentlich geringer!

Zitat von Forty-Eighter

Von dem Vorschlag, die Getriebeadaptionswerte zurückzusetzten, rate ich dir ebenfalls dringlichst ab. Durch die erneute Getriebeadaption entsteht verstärkter Kupplungsscheibenverschleiß, der bei bereits abgenutzten Kupplungsscheiben zum vollständigen Verlust der Haftreibung führt!

Auch hier stimme ich dir teilweise zu.
Adaptionen zurücksetzen und dann den Kunden einfach wieder losschicken ist ein absolutes No-Go!
Wenn Zurücksetzen, dann muss eine saubere und sehr schonende Adaptionsfahrt durchgeführt werden.
Das Getriebe passt dadurch alle Schalt- und Haltedrücke schonend an und währenddessen sollte daher unbedingt jemand am Steuer sitzen, der einen sehr feinfühligen Gasfuß hat.

Dann gibt es auch keine Probleme (nachweislich).
Und auch hier spreche ich aus Erfahrung :-)