Modell F01/F02 |
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22.01.2011, 17:14
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: X4M.comp, M760 (08/2020)
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Nochmals:
am 25.12. habe ich den Thread schon mal gelesen und meine Gedanken niedergeschrieben. Siehe oben.
Vorab: bei meinem 7er ziehen die Bremsen immer exakt und Topp in der Spur. Kein Ziehen zu einer Seite während des BRemsvorganges - auch nicht bei Regen/Schnee etc.
Meine Reifen: Sommer Speiche 312 und Winter Speiche 235.
Aber zum Thema und dessen Abhandlung in dem konkreten Fall:
Für mich wäre solch ein Fehler ein NoGo bzw. es wäre ein sofortiges Stehenlassen des Autos in der Werkstatt und bei wiederholtem Mal eine Rückabwicklung des Fahrzeuges.
Bringe ich dies mit dem nötigen Ernst und mache einen resoluten Eindruck in der Werkstatt vor wäre RuckZuck jemand da von BMW und niemand würde mit mir und meiner Sicherheit spielen.
Entweder ist der T.E. hier nicht standhaft genug dies in der Werkstatt vorzubringen oder "irgendjemand" flunkert hier und will sich nur wichtig machen mit diesem Thread.
Binnen 1 Woche wäre das (mein) Auto repariert oder ein Neuer bestellt.
Basta.
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22.01.2011, 18:21
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von bommelmann
Wenn man der Theorie mit den "offenen Felgen" folgt, sollte das ja bei den Vielspeiche 235 auch der Fall sein:
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Die "Theorie" der offenen Felgen ist einfach nur bodenloser Schwachsinn, sowohl in der Theorie als auch in der Praxis.
Praxis: Ich hatte bei meinen letzten drei 7ern jeweils entweder die M-Felgen oder die Individual-Felgen und nie derartige Probleme.
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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22.01.2011, 19:08
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#33
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Dr. 7
Registriert seit: 13.07.2010
Ort: Pfaffenhofen
Fahrzeug: E66 750Li Individual (06.2005) // E66 760Li Individual (03.2006)
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Zitat:
Zitat von jack27
Wenn man 60000 im Jahr fährt und das überwiegend auf der Autobahn, dann hat man min. 1 mal im Monat eine , ich sag mal starke Bremsung wenn ein LKW mit 90 ohne Blinken plötzlich auf die Überholspur geht und man mit 160 ankommt.
Das zu diesem Thema.
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Sorry aber ich habe ja nicht gesagt, dass der Wagen keine Voll- oder Notbremsungen aushalten muss... Ich habe lediglich angemerkt, dass das bei mir nicht vorkommt.
Ich fahre 70k km pro Jahr und das zu >90% Autobahn. Und ich habe nicht jeden Monat eine harte Bremsung... Alles ein Frage der Fahrweise und des Mitdenkens...
Ansonsten ist es so, dass die Bremsanlage zu 100% in Ordnung zu sein hat. Wenn man allerdings fast täglich Notbremsungen macht, ist der Verschleiss halt höher als normal...
Kommentare von BMW á la 'zu offene Felgen' sind natürlich BS und man soll sich sowas nicht gefallen lassen...
In diesem Sinne viele Grüße,
Steve
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22.01.2011, 20:10
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Möhnesee
Fahrzeug: BMW 728i R6 noch ohne LPG und E 39 Touring mit LPG
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22.01.2011, 21:08
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: F01 740xd VL ( 11/13 )
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Zitat:
Zitat von Otto_V12
Nochmals:
am 25.12. habe ich den Thread schon mal gelesen und meine Gedanken niedergeschrieben. Siehe oben.
Vorab: bei meinem 7er ziehen die Bremsen immer exakt und Topp in der Spur. Kein Ziehen zu einer Seite während des BRemsvorganges - auch nicht bei Regen/Schnee etc.
Meine Reifen: Sommer Speiche 312 und Winter Speiche 235.
Aber zum Thema und dessen Abhandlung in dem konkreten Fall:
Für mich wäre solch ein Fehler ein NoGo bzw. es wäre ein sofortiges Stehenlassen des Autos in der Werkstatt und bei wiederholtem Mal eine Rückabwicklung des Fahrzeuges.
Bringe ich dies mit dem nötigen Ernst und mache einen resoluten Eindruck in der Werkstatt vor wäre RuckZuck jemand da von BMW und niemand würde mit mir und meiner Sicherheit spielen.
Entweder ist der T.E. hier nicht standhaft genug dies in der Werkstatt vorzubringen oder "irgendjemand" flunkert hier und will sich nur wichtig machen mit diesem Thread.
Binnen 1 Woche wäre das (mein) Auto repariert oder ein Neuer bestellt.
Basta.
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vielleicht verstehe ich dich ja falsch, aber ich versuche mal die Umstände darzulegen.
Mein F01 stammt aus der NL München. Ich habe ihn im November per Leasingübernahme bei 60000 km übernommen. Der Vorbesitzer hatte 60000 mit den ersten Bremsbelägen hinter sich und ich habe sie in Berlin ersetzen lassen.
Ab da ging das Theater los.
Berlin hat den defekt gesehen und die Bremse jedes mal wieder instand gesetzt nach OK aus München. Bis ein oberschlauer gesagt hat das ich die Bremse zu stark beanspruche.
Also an wenn soll ich jetzt herantreten? Und was kann die Werkstatt in Berlin dafür, das anscheinend die Ersatzteile nicht die nötige Qualität haben oder was ist dann der Fehler.
Ich würde mich wirklich sehr freuen dieses Problem nicht zu haben und in Ruhe meinen F01 zu fahren. Bin für Antworten oder Tipps sehr dankbar, auch per PN wenn es besser ist.
Im übrigen habe ich noch einen F01 der dieses Problem nicht hat.
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24.01.2011, 11:40
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#36
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Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von Otto_V12
oder "irgendjemand" flunkert hier und will sich nur wichtig machen mit diesem Thread.
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... so langsam hat's, denke ich, jeder verstanden: Du bist der beste! Wenn du einmal bei BMW aufschlägst, kriegst du umgehend ein neues Fahrzeug! Abgesehen davon, sind hier nur Lügner registriert...
Wieder mal ein Beitrag von dir, der deine hier im Forum dominierende arrogante Art und Weise nur bestätigt
@jack27:
Ich würde mal direkt bei BMW in München (Kundenbetreuung) anrufen!
Es steht und fällt im Prinzip alles mit deinem Händler, bzw. hängt von dessen Einsatz ab! Ich habe einen sehr guten Händler, der sich auch abseits vom Verkaufsgeschäft sehr viel Mühe gibt.
Kannst ja mal bei deinem Händler anrufen, und nachfragen was er denn bisher konkret mit BMW München unternommen hat, um dein Problem aus der Welt zu schaffen. Falls er wirklich etwas getan hat (eher nicht), dann lass' dir noch den Namen der Person aus München geben.
Sollte dein Händler bisher nichts unternommen haben, wovon auszugehen ist, dann teilst du ihm deinen geplanten Anruf bei BMW in München mit.
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24.01.2011, 11:44
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#37
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Almir steht doch da das MÜNCHEN sagt es wird ab sofort nix mehr unternommen.
Der Händler will ja scheinbar, aber München nicht (mehr)
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24.01.2011, 11:46
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#38
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...
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Das habe ich gelesen, Benni - die Info kommt aber von seinem Händler!
Wäre nicht der erste Händler, der so etwas auf München schiebt, um nicht mehr tätig werden zu müssen.
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24.01.2011, 12:09
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#39
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Achso meinst du das... Gut möglich.
München hin oder her, glaub der Händler ist nicht wirklich fit
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24.01.2011, 12:29
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#40
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† 19.09.2011
Registriert seit: 28.07.2009
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E32-750i (11/93) Individual
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Halte Dich besser direkt an die Kundenbetreuung in München - manche Händler verstecken dahinter nur ihre mangelne Kompetenz.
Mir ist es so ergangen beim F01 750i.
Beim örtlichen Händler vorstellig geworden wegen Garantiearbeiten.
Die standen um den Wagen wie der Ochs vorm Kirchturm.
Das war das erste Mal, dass Sie einen 750er überhaupt gesehen haben in Natura. (Obwohl schon zwei Jahre auf dem Markt).
Dann durch den Chef Verweigerung der Annahme, da ich den Wagen nicht bei denen gekauft hatte. Nach einem klärenden Gespräch mit der BMW-Kundenbetreuung noch beim Händler, wurde ich an einen kompetenten Vertragshändler in MG verweisen mit dem ich bisher sehr zufrieden bin.
Garantiearbeiten muss natürlich jeder Vertragshändler durchführen, egal wo gekauft!
__________________
Gruß Alander
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