Motorraum Leistungsverlust Motorstörung

logikonica · 23.04.2017, 10:45

Hallo,
habe ein großes Problem mit dem e65 745i. Während der Fahrt kommt die Anzeige Motorstörung / Leistungsverlust und der Wagen geht nicht mehr über die Drehzahl von 1000 Umdrehungen. Läuft bestimmt im Notprogramm. Das ist mir jetzt mehrfach auf LPG Autogas und auch am Freitag auf Benzin passiert. Erstmalig an der Ampel beim Beschleunigen. Dann immer wieder mal bei niedriger Drehzahl. Anfangs lief der Wagen dann nach kurzer Zeit wieder. Setzt man den Fehlerspeicher zurück, so taucht immer wieder der Fehler mit der Nummer 10341 unter Hinweis auf P1062 VVT-Notlaufanforderung Bank 1 - Vollhubposition nicht erreicht. Und es steht noch der Fehler 10331 unter Hinweis auf P1034 VVT Stellgliedüberwachung Drehrichtungserkennung Bank 2 drin - Hier kein Hinweis zum Auflechten der Warnlampe. Was könnte es sein? Der Stellmotor der VVT, Steuergerät oder Exzenterwellensensor? Oder die Nockenwellensensoren?
Bei 1000 Umdrehungen läuft die Karre ca. 6 Km/h.

**peterpaul** · 23.04.2017, 12:58

mit welchem Programm ausgelesen?

Wieviele Km hat dein Wagen gelaufen?

Wie groß ist im Fehlerfall die aktuelle Batteriespannung?
Klemm doch mal ein Multimeter an (Steckdose genügt) und schau auf die Werte.

logikonica · 23.04.2017, 13:02

Also der Wagen hat jetzt 285000 Kilometer gelaufen. Nach ca. 10 Minuten bei eingeschalteter Zündung kommt der Hinweis Batterie nachladen. Hatte die Batterie jetzt mal am Ladegerät dran. Ausgelesen mit BMW INPA. Spannung habe ich noch nicht gemessen. Vom Ladegerät wurde beim Anschluss 11,8 bis 12 angezeigt.

**peterpaul** · 23.04.2017, 13:04

häng mal ein Multimeter dran und beobachte die Spannung ....
Wenn die zu niedrig ist, dann passieren die tollsten Dinge - auch wenn sie zu hoch wird ...

Hast du in letzter Zeit einen andere Batterie eingesetzt?

Es kann natürlich sein, dass die LiMa nicht mehr gescheit lädt.

Übrigens: NUR Zündung an - da fließen so ungefähr 30 A als Strom aus der Batterie.
Stell dir vor, die Batterie ist nur halb geladen - hat also nur rund 45 AH noch - da ist die Batterie schneller leer als du denkst.... nach ner halben Stunde nur noch bei 30 AH - dann wird es knapp mit dem Neustart.. deshalb die Warnung

logikonica · 23.04.2017, 13:45

Batteriewechsel ist jetzt ca. 2 Jahre her. Es wurden beide VDD vor einiger Zeit gemacht. Müsste der Wagen nicht auch ohne VVT über die Drosselklappe laufen? Evtl. die beiden Stellmotoren nochmals neu anlernen?

**peterpaul** · 23.04.2017, 14:32

die 11,8 bis 12 V sind in der Tat sehr wenig ...
wie hoch wird denn die Spannung, wenn der Motor läuft?

Wally · 29.04.2017, 10:36

ich kann nicht ganz folgen...
Stellmotor einzeln anlernen geht nur beim v12. ansonsten machen immer beide die Referenzfahrt.
du stehst also nach einer normalen Fahrt an der Ampel, willst Gas geben und paar Städte weiter, also 30km, kommt der Fehler?

wie gesagt. bitte Foto und oder Video von besagtem Menü.
bitte FS Ausdruck nach anlernen der Stellmotoren bei Zündung ein. denn nur da fahren die auch. also alles muss leuchten, Gebläse läuft, Scheinwerfer gehen. dann ist Zündung ein. Radio ein geht eine zündstellung vorher schon an.

ansonsten was mir einfällt: beim vdd Wechsel Exzenterwellensensor nicht beschäftigt? Stecker des Exzenterwellensensors ordentlich drauf? keine Pins verbogen?

vielleicht funktionieren die Motoren aber der Sensor erkennt es nicht.

logikonica · 29.04.2017, 12:28

Es wurden natürlich beim Wechsel der VDD jeweils beide Motoren neu angelernt. Der Wechsel der VDD wurde nur zunächst bei Bank 2 durchgeführt und dann einige Wochen später bei Bank 1, weil die Kerze von Zylinder 1 im Öl stand.

Wally · 29.04.2017, 12:42

also kann ich mir jetzt selbst die Antworten auf meine Fragen zusammenreimen oder kommen die noch?
naja. ohne weitere Infos kann ich jedenfalls nicht weiterhelfen. scheinbar wurde nirgendwo ein Fehler gemacht. alle Bauteile sind einfach kaputt. besagte Werte sind total unwichtig. am besten neuen Motor rein oder verkaufen. solche zufälle sind nicht unüblich. vor einer Reparatur geht alles. nach der Reparatur gibts Probleme. aber das hat dann nie mit der Reparatur zu tun sondern ist zufällig da kaputt gegangen.

sorry, aber ich kann es nicht lange aushalten immer das gleiche zu fragen aber nie eine Antwort zu bekommen. immer nur halbherzige Antworten. soll ich aufhören mehrere Fragen auf einmal zu stellen und jede Frage in einem Post einzeln stellen?
ohne besagte Infos kann ich nicht weiterhelfen und bin bis dahin raus.

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logikonica · 29.04.2017, 13:27

Also ich werde die Sachen prüfen. Die Sache mit dem Sensor klingt logisch. Zumal man dort am Kabel leicht ziehen kann und sich der Stecker im Sensor leicht drehen lässt. Dies ist auf der Seite von Bank 2 nicht möglich. Wurde da ggf. der Stecker nicht richtig bzw. auch schräg abgezogen? Oder auch am Kabel gezogen? Den Fehlerspeicher kann ich aktuell nicht auslesen, weil der Wagen jetzt in einer Halle steht. Dort komme ich erst wieder die nächsten Tage hin. Deshalb noch keine Antwort. Fall ich diesbezüglich was wissen sollte, dann schreibe ich es sofort. Werde es dann aber so prüfen und auch die Sache mit den Stellmotoren beim Anlernen versuchen nachzuvollziehen.

Ich würde nicht ausschließen, dass bei der Reparatur was kaputt gegangen ist. Nach der Reparatur fuhr der Wagen ca. 4 Wochen ohne Probleme.

Alledings ist die Sache mit dem Ölverlust noch nicht vollständig behoben. Fahrzeug verliert noch Öl vorn rechts. Öldruckgeber wurde schon getauscht. VDD ja auch.
Es könnte jetzt noch die Vakuumpumpe sein. Oder es kommt über den Stirndeckel.

Motorölstand werde ich dann noch kontrollieren. Kann ggf. ein unter Minimum befindlicher Motorölstand das vorliegende Problem verursachen?