745d - wenig Leistung bei Vollgas

[TRANSPORTER]

@Mmb1000,

Zitat von Mmb1000

Druckversteller turolader oder klemmende vtg des turbos.

Ehrlich gesagt, sieh zu dass der wagen wegkommt.

Der versteller ist eine reglung und benötigt keine arretierung - wie mancheiner behauptet. Bilder und fragen dazu pn.

erklaer doch bitte mal praezise was du damit mitteilen willst

1.
"...sieh zu dass der wagen wegkommt. ..."
wegen 600 - 900 euro, was so ein teil kostet,
schmeisst man gleich das auto in die tonne ??????????
dann "muesste/sollte" das dann auch gemacht werden,
wenn die bremsscheiben/belaege/streben/lenker erneuert werden ???? oder wie,was,wer,wo

und

2.
was bitte ist gemeint mit arretierung des E-VTG
ich bitte um eine praezise erleuterung dieses statements

fakt ist:
---> soll/muss ein turbo komplett getauscht werden gibt es nur 3 akzeptable
optionen... :

A - zwei komplett neue turboeinheiten

B - den defekten gegen einen guten gebrauchten tauschen mit aehnlichem km-stand,
jedoch ist es bei dieser option erforderlich (um hoechste praezision/perfektion des VTG-Systems bzw. druckgleichheit beider turbos zueinander zu gewaerleisten) einen abgleich von min-flow zu max-flow der E-VTG durchzufueren,
das gleiche gilt auch, wenn nur eine E-VTG-Einheit gewechselt wird ...

C - revisionskit an beiden turbos anwenden (welle/schwebelager/div.kleinteile/feinwuchten/justieren des flow)
danach hat man wieder 2 neue turbos zum preis eines AT-Turbos




gruss


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