Motorraum NW Adaptionswerte übel, Steuerkette? Vanos?

Timtim · 24.03.2019, 20:46

Hallo an Alle!
Meine Probleme mit unrundem Leerlauf, Drehzahlschwankungen beim Wechsel von Schub- zu Lastbetrieb und Zündaussetzern scheinen sich nun in eine Richtung zu entwickeln. Nachdem Nebenluft und Elektronikprobleme ausgeschlossen werden können, habe ich in letzter Zeit die Adaptionen der Nockenwellen ins Visier genommen. Fotos vom Auslesen hängen an. Die Werte haben sich verschlechtert, die Adaptionen bewegen sich allesamt in Richtung roten Bereich, zudem habe ich seit wenigen Tagen ein verdächtiges Tickern von Bank 2 bemerkt (nicht die VVT). Welcher Experte hier kann mir die Werte korrekt deuten? Falls, so wie ich es vermute, ein Wechsle der Steuerketten ansteht, wer kann mir helfen oder mich an einen erfahrenen Autodoktor weitervermitteln?
Bin für jede Hilfe dankbar!
LG
Tim
Weitere Informationen: der Wagen hat aktuell 182tkm gelaufen; es sind KEINE Fehler im FS hinterlegt.

Rush1291 · 24.03.2019, 21:08

Ich würde zum Wally nach Hockenheim gehen und gleich alle Problemstellen vom Motor beheben lassen samt VSD, Kette und co.

bmw-master1979 · 24.03.2019, 21:18

Servus Tim,
macht der das auch wenn der Motor kalt ist?
Hast du schon VVT Adaptionen verändert?
Wenn der Fehlerspeicher leer ist, denke ich nicht an ein Ketten Problem.
Und ja, der Wally wäre für den Fall der Fälle, genau die richtige Adresse

Mfg Laki

Timtim · 24.03.2019, 22:19

Hey Laki!
Wenn der Wagen noch richtig kalt ist, ist dieses Tickern / Klackern von Bank 2 nicht zu hören. Auch hat er dann imho keine Aussetzer und auch keine Drehzahlschwankungen. Beginnen tut das ganze beim Warmlaufen, sobald sich die Anzeige der Drehzahlbegrenzung verändert und (bei kälteren Temperaturen) die Lüftung im Innenraum hochfährt. Wenn der Drehzahlbegrenzer zwischen 5000 und 5500 ist, sind die Symptome dann deutlich. Wenn er dann warm ist, ist der Leerlauf deutlich runder, die Drehzahlschwankungen und Aussetzer bleiben jedoch. Den Ventilhub habe ich testweise zwischen 0,2 und 0,8 verändert. Generell ist zu sagen je höher desto besser. Bei Hub weniger als 0,3 ging er beim Kaltstart im Winter auch gern in den Notlauf, dann Aussetzer auf 2 (wandernden) Zylindern im FS, interessanterweise auf Bank 1. Bei höherem Ventilhub aber keine Einträge.
LG
Tim

bmw-master1979 · 25.03.2019, 10:27

Servus Tim,
tausche mal die Valvetronik verstelleinheit von links nach rechts.
Schrauben raus und fest halten,danach wieder rein drehen und dabei fest halten,mit zündung ein noch anlernen.
Wenn der Fehler an einem anderen Zylinder auftritt,
ist es warscheinlich die Valvetronik.
Wenn es immer noch der selbe Zylinder ist,
bleibt nur noch ein Mechanischer verschleiß(Nockenwelle,Kolben,Kette u.s.w.)

MFG LAKI

Timtim · 25.03.2019, 11:51

@Laki:
Ich denke, ich muss bei der Fehlerbeschreibung noch genauer werden:
Die Zylinderaussetzer hat er zu 90% auf Bank 1, dann meistens 1 und 2, ab und an jedoch auch die beiden anderen. Die restlichen zehn Prozent gehen an Bank 2, dort dann 6 und 7.

Ist also nicht zu 100% einer Bank zuzuordnen. Dennoch werde ich die Stellmotoren Quertauschen, den Hub runterstellen (hat dann die Laufruhe eines Traktors) und weiter beobachten.
Ein weiteres Symptom, was immer auftritt, ist ein unrunder Lauf im Stand während des Heruntertourens nach einem Gasstoß. Dann fängt er sich aber relativ schnell wieder.
LG
Tim