Motor geht nach ca.5 km aus

illivanilli · 01.12.2012, 15:47

Hallo Forumler,

nach ca. 8000km fehlerfreiem Gasbetrieb jetzt die ersten Fehler.
Die Symptome:
Nach ca. 5 km fängt der Motor an zu ruckeln und geht dann schließlich aus.
Nachdem man kurz wartet, springt er sofort wieder an und läuft einwandfrei

Das Besondere an diesem Fehler, es passiert in ca. gleicher Entfernung.
Es ist uns schon zweimal an der gleichen Stelle passiert.
Der Wagen steht im Freien und der Fehler ist das erste Mal bei tiefen Temperaturen aufgetreten.
Meine Vermutung wäre der LMM.
Fehlerspeicher kann ich zur Zeit nicht auslesen bzw. hab ich noch nicht auslesen lassen.
Der Motor geht ebenfalls im Benzinbetrieb aus.

Das Komische ist, dass es bisher (5 Mal innerhalb 2 Wochen) immer nach ungefähr der gleichen Fahrstrecke passiert

Wenn er dann warm ist, gab es bisher keine weiteren Störungen mehr.
Es liegt somit aus unserer Sicht an der Betriebstemperatur!

Ich wünsche Allen eine gute Fahrt,eine ruhige Vorweihnachtszeit und hoffe auf einige gute Tipps.

mit freundlichen Grüßen
Bernhard

Joerg · 01.12.2012, 17:25

Ungefähr die gleiche Problematik habe ich gerade mit meinem X5, auch mit LPG-Anlage (PRINS). Die ganze Zeit war kein Fehler hinterlegt. Gestern stand nun zum ersten Mal der LMM drin. Werde diesen noch dieses Wochenende wechseln und mal sehen ob es dann weg ist.

Gruß

Andy735 · 01.12.2012, 22:27

@Joerg,

was hast du denn genau für Probleme?

Hab auch, beim X5, wenn unter 5 Grad draussen ist, Ruckeln. Aber nur wenn es mittelwarm ist. Sobald das BetriebsTemp. erreicht ist, dann ist es weg...

LG
Andy

Joerg · 02.12.2012, 00:11

Zitat:

Zitat von Andy735

@Joerg,

was hast du denn genau für Probleme?

Meiner geht einfach aus wenn ich vom Gas gehe, jedoch nur in einem bestimmten Temperaturbereich. Ca. "Halbwarm". Am Anfang läuft er normal und wenn er Betriebstemp hat dann auch. Auch keine Motorkontrolleuchte. Habe es heute mehrfach getestet. Der Fehler im LMM wurde entsprechend hochgerechnet.

Habe heute keinen mehr bekommen, kann ich daher erst am Montag wechseln.

Gruß
Jörg

illivanilli · 02.12.2012, 22:06

Jetzt sind wir gerade wieder 100 km am Stück gefahren und keine Probleme.
Es waren jedoch die gleichen Bedingungen.
Der Wagen stand draussen bei -1 °C und leichter Schneefall.
Es ist wirklich ein komisches Gefühl, wenn man ständig erwartet, dass der Motor gleich ausgeht

Aber nichts da!!!
Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen

Ich lasse nächste Woche den Fehlerspeicher auslesen und hoffe, dass etwas drin steht.
Wie ist es bei euch?
Tritt der Fehler immer auf?!
Kann es somit der LMM sein?
Wer hatte vielleicht schon Erfahrungen und was wurde gewechselt.
Das Entscheidende ist, wenn der Motor ausgeht, dann nach etwa immer der gleichen Strecke nach dem Start!!!

Schönen Abend noch und eine schöne Vorweihnachtszeit

DrFeelgood · 03.12.2012, 10:05

Hallo Zusammen,

ich würde ggf. erst einmal in Richtung Anschluss des Verdampfers in den Wasserkreislauf schauen. Ist dieser an der falschen Stelle angebunden kann dies schon der Grund sein.

Der Kühlkreislauf ist unterteilt in "Kleinen" und "Großen" Kühlkreislauf. Der Kleine Kreislauf wird am Anfang erwärmt und dort ist auch die Heizung integriert, damit der Wagen schnell warm wird. Öffnet nach einiger Zeit der Große Kreislauf kommt vielfach schlagartig kaltes Kühlwasser .... ist nun der Verdampfer dort in der Nähe eingebunden so wird das Flüssiggas nicht mehr "optimal" verdampft => Aussetzer...

Daher würde ich einmal mit einem Interface und der Software (ggf. mit dem Umrüster zusammen) den Temperaturverlauf im Verdampfer kontrollieren.

Viel Erfolg
Gruß
Doc.

PS: Ich würde auch nochmals testen wie der Wagen sich verhält wenn Du ihn erst komplett warm gefahren hast und dann erst auf LPG umschaltest. Wenn es an der Kühlwasseranbindung liegt dann dürftest Du nun keine Probleme haben wenn der Motor komplett warm ist.

illivanilli · 03.12.2012, 14:57

Vielen Dank für deinen Tipp Herr Doktor,

ich werde mich gleich mit Erich in Verbindung setzen.

Schönen Tag noch und allzeit knitterfreie Fahrt

P.S.
Vorhin lief er auch ohne Probleme

Erich M. · 05.12.2012, 10:41

Zitat:

Zitat von DrFeelgood

Hallo Zusammen,

ich würde ggf. erst einmal in Richtung Anschluss des Verdampfers in den Wasserkreislauf schauen. Ist dieser an der falschen Stelle angebunden kann dies schon der Grund sein.

Der Kühlkreislauf ist unterteilt in "Kleinen" und "Großen" Kühlkreislauf. Der Kleine Kreislauf wird am Anfang erwärmt und dort ist auch die Heizung integriert, damit der Wagen schnell warm wird. Öffnet nach einiger Zeit der Große Kreislauf kommt vielfach schlagartig kaltes Kühlwasser .... ist nun der Verdampfer dort in der Nähe eingebunden so wird das Flüssiggas nicht mehr "optimal" verdampft => Aussetzer...

Daher würde ich einmal mit einem Interface und der Software (ggf. mit dem Umrüster zusammen) den Temperaturverlauf im Verdampfer kontrollieren.

Viel Erfolg
Gruß
Doc.

PS: Ich würde auch nochmals testen wie der Wagen sich verhält wenn Du ihn erst komplett warm gefahren hast und dann erst auf LPG umschaltest. Wenn es an der Kühlwasseranbindung liegt dann dürftest Du nun keine Probleme haben wenn der Motor komplett warm ist.

... ist hier nicht gegeben. Hier kann das sich erwärmente Motorkühlwasser sofort über den Verdampferwasseranschluß zum Rücklaufschlauch durchlaufen. Allerdings falls das Ausgehen wieder auftreten sollte, kurz anhalten, Motorhaube öffnen und mit der Hand die Verdampfertemperatur messen. Nach 5 Kilometer (wenn der Fehler wieder auftreten sollte), sollte er auf jeden Fall schon so heiß sein, dass man sich die Griffel anheizt.

Es wäre schwer vorstellbar, dass sich hier etwas anbahnt. Sporadische Fehler sind irgendwie immer schlecht. Am Besten ist es, wenn es einen Ausfall gibt, dann weiß man wenigsten, woran man ist. In den letzten 3 Jahren haben wir inzwischen über 10 E65 umgerüstet und bislang ist dergleichen noch nichts aufgefallen.

mfg Erich M.

Joerg · 16.12.2012, 13:08

Hier mal ein Update von mir und dem gleichen Fehlerbild bei meinem X5.

Nachdem ich den LMM getauscht hatte, da dieser mehrfach als Fehler hinterlegt war, brachte dies keine Besserung. Ganz im Gegenteil. Der Fehler verschlimmerte sich von Tag zu Tag. Ein weiterer Fehlereintrag war nicht vorhanden. Fahrzeug war nun in der Werkstatt meines Vertrauens und dort wurde festgestellt, dass der Unterdruckschlauch zur Drosselklappe porös war.

Schlauch getauscht und Fehler seither nicht mehr aufgetreten.

Gruß
Jörg

illivanilli · 16.12.2012, 15:02

Update:

Nach 1 Woche reinem Benzinbetrieb mit 1A Motorlauf

Bin ich gestern und heute Morgen bei kaltem Motor zwei Testfahrten gefahren- Ergebnis: kein Stottern!!!

Eigentlich ein Grund zur Freude, aber trotzdem irgendwie ein komisches Gefühl

Ich fahre jetzt immer mit OBD II Bluetooth Adapter und speichere die Werte vom LMM, Motortemperatur, Luft-Kraftstoff-Gemisch und der Fahrstrecke.
Nach Recherche mit Googlemaps ist das Ruckeln bisher immer erst nach 5,5 - 9km aufgetreten.
Fahrten:
1. 5 Min und 5,5 km
2. 8 Min und 7,1 km
3. 12 Min und 9 km
4. 7 Min und 5,7 km
5. 10 Min und 8,8 km

Zeitraum 3 Wochen.
Man kann also nicht sagen, dass das Ruckeln immer auftritt, aber so wie es aussieht immer nur einmal vor Erreichen der Betriebstemperatur!!!

Vielen Dank für den Tipp mit dem porösen Schlauch.
Ich werde auf jeden Fall weiter Beobachten.

Den Fehlerspeicher vom Steuergerät der Gasanlage habe ich auch noch nicht ausgelesen.

Schönen 3.Advent und allzeit knitterfreie Fahrt