760 V12 geht einfach aus

[750_1999]

Ich glaube ja auch nicht an die Köpfe, aber ab und an hat er ja den Fehler: Aussetzer Zylinder 12 mit evl. Bankabschaltung im Fehlerspeicher. Was mich aber nun übethaupt nicht mehr ruhig schlafen läst, ist: er läuft ja nach 10-15min Fahrt 1A ohne auch nur dad geringste Motorproblem egal ob er beim Starten Warm oder Kalt war. Deshalb rechne ich nicht mit einem Kabelbruch. Ich denke eher dem fehlt beim Starten irgend ein Sensor Signal.

[Toni928GT]

läuft er den im Kaltstart , morgens , auch die ersten 15 - 30 sec. rauh , unruhig ?

[Claus]

Zitat von The Stig

Mich haben meine beiden V12 nachhaltig geheilt.
Nie wieder freiwillig V12....

Blödsinn. Wenn ich mich recht erinnere, hast Du keinen einzigen Motorschaden gehabt, also hat es mit dem V12 wenig bis nichts zu tun.

Ja, es gibt beim V12 neben den 4 Zündkerzen mehr noch ein paar Dinge, die doppelt vorhanden sind, aber die gehen ja wohl kaum alle kaputt, gleichzeitig schon gar nicht.

Im Forum sind schon Leute an 728i verzweifelt! Das liegt daran, dass der Vorbesitzer die Technik vernachlässigt hat, das rächt sich dann irgendwann (anscheinend gerne bei Dir ).

Ich bin jedenfalls gespannt, was hier die Ursache beim 760i ist - gehört schließlich auch in meinen Interessenbereich.

[The Stig]

Zitat von Claus

Blödsinn. Wenn ich mich recht erinnere, hast Du keinen einzigen Motorschaden gehabt, also hat es mit dem V12 wenig bis nichts zu tun.

Dann muss man erst mal definieren, ab wo ein Motorschaden anfängt.
Für mich da, wo durch den Motor und seine Nebenaggregate / Anbauteile verursacht eine Weiterfahrt unmöglich ist.

[750_1999]

Zitat von Toni928GT

läuft er den im Kaltstart , morgens , auch die ersten 15 - 30 sec. rauh , unruhig ?

Nei läuft er nicht.

Habe aber Heute bemerkt, das er nach den Anlassen ca. 2sec sehr Dumpf am Auspuff ( am Heck ) klingt ( als wäre der Auspuff Defekt ) aber maximal 2sec.

Ich werde jetzt demnächst anfangen, alles was 2x vorhanden ist nach und nach von rechts nach links zu Tauschen, wäre ja Toll, wenn der Fehler irgendwann von Zylinder 12 auf Zylinder 6 oder so wandert.

Muß aber ab und an auch mal Arbeiten, wird sich also etwas in die Länge ziehen.

Ich werde Euch aber weiter auf dem laufenden halten.

[750_1999]

So nun habe ich mal 2 Std. in der Garage verbracht, dabei ist mir aufgefallen, das es nach so ca. 30min in Fahrtrichtung rechts so ein komisches Pfeifgeräusch macht, und dann sofort die Intankpumpe losläuft.

Ich vermute, das das Pfeifen ein Druckabbau in der Hochdruckpumpe war.

Ist die rechte Seite für die Zylinder 7-12 ?

Bei der gelegenheit mal die Frage, wo ist Bank 1 und wo Bank 2 ? ind wo ist Zylinder 1 und wo 12 ?

[boxerheinz]

Beifahrerseite 1-6
Fahrerseite 7-12

[The Stig]

Und immer dran denken, dass Du beim Prüfen und montieren "über Kreuz" denken musst....

[750_1999]

Über Kreuz, bezieht sich doch aber nur auf die Ansaugung oder ?

Die Hochdruckpumpe auf der Beifahreseite ist dann also für 1-6 Richtig ?

Weil rechts macht er nun nach dem Starten ein jaulendes Geräsch, das mit steigender Drehzahl weg geht. Wie vorhin schon geschrieben ist auch auf dieser seite das Pfeifen gewesen, wonach sofort die Intankpumpe los lief. Natürlich bei Motor und Zündung aus.

[The Stig]

Zitat von 750_1999

Über Kreuz, bezieht sich doch aber nur auf die Ansaugung oder ?

Jup :-)