Unruhiger Motorlauf

[Frank 69]

Seit einigen Tagen habe ich immer stärker werdende Laufunruhe und Zylinderabschaltungen. Ich habe vorgestern die Zündkerzen getauscht was aber keine Besserung gebracht hat. Dabei dürfte ich dann feststellen das die Kerzenschächte an Zylinder 5 bis 8 Öl enthalten,toll da müssen dann wohl die Kerzenrohre und VDD neu .Sofort nach dem Tausch ging die Ruckelei allerdings sofort wieder los also hat es wohl nicht am Öl in den Schächten gelegen denn da war nach dem Kerzentausch alles sauber.
Morgens nach dem Start läuft der Motor erst mit geringen Schwankungen. Leerlaufdrehzahl im Stand ist 500 (mit Klima 700)aber alle 15 Sekunden geht die Drehzahl kurz etwas runter fängt sich aber dann wieder. Desto länger ich fahre desto schlimmer wird die Unruhe.Irgendwann schaltet er dann Zylinder ab.Fehlerspeicher löschen hilft dann auch nichts denn die Fehler kommen sofort wieder. Vorhin bin ich 25 Kilometer nach Hause gefahren und am Ende dachte ich ich sitze im Massagesessel so ruckelt die Karre.
Ich hoffe das er morgen früh erstmal wieder normal läuft wenn er kalt ist. Der Wagen hat 152000 gelaufen. Ich hab noch ein paar Bilder vom Fehlerspeicher angehängt.


 https://www.imagebanana.com/s/796/l6E0AyQe.html

 https://www.imagebanana.com/s/796/UzJ4kLQb.html

 https://www.imagebanana.com/s/796/TVlKaDh9.html

Habt ihr Ideen was das sein könnte?


Nachtrag!
Also ich hab jetzt hier im Forum weitergelesen und werde erstmal die Ventildeckeldichtung tauschen bei Youtube gibt es ja eine gute Anleitung auf Englisch.
Erstmal sehen wo ich die Teile günstig bekomme.

[Frank 69]

Ich habe die Ventildseckeldichtung getauscht. 10 Stunden Arbeit und ein paarmal bin ich fast ausgerastet. Den Deckel ansetzen und anschrauben ist echt tricky - aber es geht.
Leider hat es bei mir absolut garnichts gebracht. Zwar sind die Kerzenschächte jetzt trocken aber der Motor schüttelt sich im Stand das man angst bekommt!!! Ich hatte den Fehlerspeicher gelöscht dann fuhr er erst ziemlich normal. Standgas war einigermaßen stabil was heist der Motor lief grundsätzlich rund aber alle 5 Sekunden ging die Leerlaufdrehzahl kurz runter - fing sich aber sofort wieder. Dann nach 2 Kilometer wollte ich von 70 auf 100 beschleunigen und da ging schon wieder die Lampe an und der Motor hatte wieder starke Aussetzer und fing an zu ruckeln. Hier ein Bild von der Laufunruhe.
 https://www.imagebanana.com/s/802/QQiqR3eo.html

Die Kurbelgehäuseentlüftungsrohre sind blitzblank ohne Siff drin und die Membranen sind auch völlig sauber.
Was bedeuten denn die FEHLER 10062,10051, und 10053die mir beim auslesen immer angezeigt werden, weis das hier keiner?
Zu BMW hab ich nachdem ich hier sehr oft von extremen Fehldiagnosen gelesen hab absolut null vertrauen.

Ist denn hier keiner in Aachen und Umgebung der sich den Wagen mal ansehenkann, gegen Bezahlung natürlich?
Ich verzweifel langsam an dem Auto.

[elDudereeno]

Komisches Programm hast Du, normal wird das doch im Klartext angezeigt.
Deine Fehler dürften aber "Zündaussetzer" sein.
Siehe z.B. auch hier:
 Zündaussetzer auf allen Zylindern - Antrieb - E60-Forum.de

Ich könnte mir vorstellen, dass das an einer (oder mehreren) defekten Zündspule liegt.
Wenn der Motor läuft dann zieh mal immer eine nach der anderen Zündspule ab.
Wenn das ruckeln nicht stärker wird, hast Du schon mal den betroffenen Zylinder gefunden.
Da würde ich dann als erste mal ne neue Zündspule einbauen.

Lässt sich so kein Unterschied ausmachen, dann ist es wohl ein "globaler" Fehler:
- Defekter Sensor
- Steuerkette übersprungen
- Vanos Problem
- ...

Mit einer Werkstatt in Deiner Gegend kann ich nicht dienen.

Grüße
Dominik

[Frank 69]

Danke Dominik für deine Antwort!
Heute Morgen wieder das gleiche Spiel erst läuft er einigermaßen aber umso wärmer der Motor wird desto schlimmer die Ruckelei.
Ich habe vorhin mal alle Kerzenstecker abgezogen. Am unruhigen Motorlauf ändert sich komischerweise nichts wenn ich eine Spule abziehe????? Wenn ich aber eine Spule abziehe, also etwas anhebe, und der Stecker ist drauf kann ich bei allen 8 Spulen deutlich hören wie der Funke zur Kerze schlägt. Mein Verstand sagt mir das dann alle Spulen OK sein müssen aber ich bin mitlerweile total verunsichert. Soll ich trotzdem neue Spulen kaufen?

Noch ein paar Hinweise!
-Wenn ich den Öleinfülldeckel bei laufendem Motor anhebe ist deutlich Unterdruck vorhanden. Motorentlüftung sollte also OK sein.
- Wenn ich den Stecker vom Luftmassenmesseer abziehe geht die Drehzahl erstmal stark nach unten- fängt sich aber dann wieder. Ich gehe also davon aus das der auch OK ist.

Was denkt ihr:
-soll ich trotzdem neue Spulen kaufen
- oder soll ich mal zu BMW fahren und auslesen lassen, vielleicht sehen die mit ihrem Profigeräten genauere Hinweise zum Fahler als ich mit meinem selbstinstallierten Inpa
- was könnte ich selber noch kontrollieren?

[elDudereeno]

Dass der Motor bei entfernen einer Zündspule nicht "unrunder" läuft, kann nicht sein.
Immerhin läuft er dann nur noch auf 7 (oder noch weniger) Zylinder
Wenn aber eh schon ein Zylinder fehlt, ist der Unterschied nicht gewaltig. Hören tut man das aber schon.
Bei meinem M62 damals konnte ich so die defekte Zündspule immer schnell finden.
Zündspule abheben würde ich nicht machen, da macht man sich mindestens die Kontakte kaputt.
Bevor Du wild drauf lostauscht far am Besten zu einem BOSCH Service in der Nähe.
Damit habe ich viel bessere Erfahrung als mit den Pfuschern von BMW.
Stundenlohn war bei unserem in Würzburg auch gefühlt nur die Hälfte von BMW.

Grüße
Dominik

[oddysseus]

laufunruhe mit inpa ansehen,

Da sieht man gut welcher Zylinder nicht mitmacht.
Spule gegeneinander tauschen oder direkt neue an dem Zylinder tauschen, wieder laufunruhe gucken. Der Wert sollte kleiner werden!

[Frank 69]

Ich habe den Fehler gefunden! Es ist 1 Zündspule defekt.

Ich habe bisher immer einen Fehler beim auslesen gemacht. Anstatt morgens wenn der Motor noch einigermaßen rund läuft die Laufunruhe auszulesen habe ich immer ausgelesen wenn ich schon eine Zeit gefahren war und der Motor schon total unruhig lief. Die eine defekte Zündspule hat alles durcheinander gebracht so das ich katastrophale Laufunruhewerte wie in meinem 2. Beitrag (link) hatte.Seht euch mal das Bild an!!! Ich habe nicht bedacht das die eine Zündspule anscheinend alle anderen Zylinder mit der Zeit stark beeinflusst.
Ich habe vorhin nochmal bei kaltem Motor ausgelesen und den Motor nur im Stand laufen lassen. Zylinder 4 lief mit erhöhtem Wert um 2 bis 3. dann Motor abgestellt und Zündspule Zylinder 4 auf Zylinder 3 gesetzt und siehe da jetzt erhöhte Werte von 2 bis 3 auf Zylinder 3. Es liegt also klar an der Zündspule.

Also vor dem Auslesen besser nochmal Motor abstellen und Schlüssel raus das hab ich dabei gelernt.
Ich hab jetzt erstmal neue Spulen bestellt,werden wohl Mittwoch da sein.

Danke für eure Hilfe, Gruß Frank

[elDudereeno]

Kauf gleich alle 8.
Die sind ja nich so teuer und der Wechsel ist auch human.
Die werden aber erfahrungsgemäß jetzt nach und nach sterben. Das ist halt einigermaßen ätzend immer das Gleiche Problem, und man kann ein pasr Tage nicht fahren.

Und schreib hier bitte wenn das Problem behoben ist.
Ich find das immer doof wenn so ein Thread nicht vollkommen abgeschlossen ist.

Grüße
Dominik

[Wally]

oddysseus hat es auf den Punkt gebracht. ohne inpa ist man aufgeschmissen bei der Suche.
jetzt hast du es ja gefunden.

aber nur um das kurz erwähnt zu haben. wenn Drehzahl hin und her schwankt. plötzlich hoch geht oder so. vielleicht Pfeifen aus dem Motorraum. erstmal kge Membrane checken. Öl messstab checken ob er ganz drin ist. Öl Deckel manchmal schief. kge Rohr ggf n Riss.
auch mit defekten Membranen kann der Unterdruck haben, ggf sogar viel zu viel.
in so einem Fall auf die Entfernung kann ich nur Lambda auslesen und sagen ob er falschluft zieht.

wenn nicht, hast du hier gut gemacht, Laufunruhe mit inpa messen. schauen wo der Ausreißer ist. erst Spule dann Kerze quer tauschen.

alles richtig gemacht. richtige Herangehensweise.

als nächsten Schritt hätte ich vanos Adaptionen bzw Ansteuerung der Magnetventile angesehen.

falls das hier einer liest, so sein Problem gelöst bekommt. bitte dem Forum etwas zurück geben und wenigstens kurz schreiben was bei euch war. denke ist nicht zu viel verlangt für kostenlose Tips von den membern hier.

toi toi toi

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[Frank 69]

Es hat sich im laufe der Woche herausgestellt das alle 4 Zündspulen Zylinder 1 bis4 also da wo Öl im Kerzenschacht stand kaputt waren. Jetzt habe ich ordentliche Werte bei der Laufunruhe, siehe Bild
 https://www.imagebanana.com/s/809/YJ0JiWR2.html

Leider läuft der Motor immer noch nicht ruhig im Standgas. Es gibt im Standgas immer noch leichte Drehzahleinbrüche so wie vorher nur schwächer. Wenn ich zum Beispiel Tempomat 60 durch den Ort fahre fängt der Motor an zu sägen und die Drehzahl schwankt dauernd. Wenn ich stark beschleunige fängt er wieder an zu ruckeln. Wenn ich meine Gasanlage einschalte wird der Motorlauf wieder katastrophal bis sich die Gasanlage selbst abschaltet.
Irgendwas stimmt am Motor noch nicht da er noch immer nicht gleichmäßig läuft.
Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen???

Da Wally meinte er würde sich als nächstes die Vanos Adaptionswerte ansehen hab ich die mal Fotografiert:

Adaptionswerte Nockenwelle:
 https://www.imagebanana.com/s/809/L5nopHiw.html
Ausgänge:
 https://www.imagebanana.com/s/809/1yUbb8P8.html