Modell E65/E66 |
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28.02.2021, 19:43
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.02.2021
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: E65-750I (2007)
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Motor startet nicht
Hallo
Bin ein absoluter Foren Neuling und hoffe ihr seid ein wenig nachsichtig.
Habe einen 750i E65 und er startet nicht immer (d.h.beim betätigen des Starknopfes keine reaktion), ist auch schon während der Fahrt abgestorben.
Pannendienst hat mir den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht und alles ging wieder für einen Tag. Es hilft auch wenn man kurz die Batterie abklemmt.
Das ganze Dilemma fing an als die alte Batterie ihren Geist aufgab und ich sie gegen eine neue tauschte.
Die Fehlercodes waren: Kurbewllen Pos. Sensor 2x, Heissfilmluftmassenmesser 2x
Nockenwellenverstellung 2x, Kennfeldthermostat, Einspritzventil 4x, Klopfsensor, Can Signal 3x.
Ich hoffe es hat jemand ne Idee was sein könnte, und was ist ein gutes Gerät zum auslesen der Fehler.
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28.02.2021, 19:49
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Astra
Das ganze Dilemma fing an als die alte Batterie ihren Geist aufgab und ich sie gegen eine neue tauschte.
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Müssen die nicht ordentlich angemeldet werden?
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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28.02.2021, 22:40
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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was hast du denn für eine Batterie als Ersatz genommen ?
Eine AGM oder Säure-Batterie?
Warst du in einer BMW-Werkstatt oder hast du sie selbstständig gewechselt ?
Hat der Pannen-dienst (ich hoffe, es war das Zebra) vor dem Ersatz oder nach dem Ersatz den Auszug auch der Fehlerspeicher genommen ?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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28.02.2021, 23:41
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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erstmal IVM nachschauen wegen der kalten lötstelle , das hat zwar nicht ganz was mit ausgehen vom motor zu tuen aber mit starten auf alle fälle
nachschauen dauert 10 min und kann jeder selber
Pollenfilter beifahrerseite mototrraum rausnehmen dann den deckel öffnen mit torxschrauben , dann das IVM modul rausnehmen (schwarzer kasten mit stecker dran) und das IVM öffnen (sind plastiknasen dran und auf der leiterplatte in einer der ecken ist eine lötstelle die man nachlöten muss.
Fertig
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01.03.2021, 07:42
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.02.2021
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: E65-750I (2007)
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Ja ist eine AGM und habe sie selber gewechselt.
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01.03.2021, 07:52
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#6
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Die Frage war,ob du sie Codiert hast?
Hast du den auch einen Airbag-Fehler?
Mfg Laki
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01.03.2021, 17:06
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.02.2021
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: E65-750I (2007)
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Meintest du diese und wo?
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01.03.2021, 19:07
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Muss registriert werden, die Batterie. Beim 750i war vorher eine AGM drin und nun anscheindend auch wieder. Dazu bedarf es einer bestimmten Software.
Ob das mit Carly funzt, weiß ich nicht.
Unregistriert weiß Dein Wagen nicht, dass eine neue verbaut ist. Zur Not schnell zu BMW und die Batterie registrieren lassen.
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