Ruckeln mit Kontrollleuchte

[macchiato66]

Zitat von Puddlejumper

Und Lambdas sind es ja auch nicht, weil die messen ja nur was rauskommt, nicht was reingeht.

Äähhhmm, ich bin zwar nicht sehr bewandert in unserem Motoren, aber ich meine wir haben VOR-KAT UND Hinter-KAT - Sensoren ...
Korrigiert mich, wenn ich da völligen Unsinn schreibe.

[peterpaul]

Zitat von macchiato66

Äähhhmm, ich bin zwar nicht sehr bewandert in unserem Motoren, aber ich meine wir haben VOR-KAT UND Hinter-KAT - Sensoren ...
Korrigiert mich, wenn ich da völligen Unsinn schreibe.

Du hast recht!
Vor dem Kat sind die sogenannten Regelsonden, die das Gemisch nach der Verbrennung kontrollieren und ein entsprechendes Signal zur Motorelektronic schicken.

Nach dem KAT sind die sogenannten Monitorsonden, die entsprechend der Reinigungswirkung des Kats ein Signal senden.

[Puddlejumper]

Eben..die Lambdas messen nach dem Verbrennen und haben nix mit der Magermischung zu tun..sie stellen es nur fest.

Vorhin machte ich ne Ausfahrt mit abgezogenem LMM Stecker. Vorher, mit dem Geruckel bei Start und Stecker auf LMM ging der Verbrauch auf fast 19 Liter und irgendwie klang er nicht gesund...zu mager eben.
Und bei der Ausfahrt, ca 30 KM, mit gezogenem Stecker, kannte ich mein Auto kaum noch. Er machte im Stand manchmal komische Sachen Drehzahltechnisch, was ich dem deaktivierten LMM zuschreibe, aber ansonsten klang der Wagen wieder richtig dumpf und satt...so wie ich es bisher gewohnt war. Zudem ging der Verbrauch auf 14,5 Liter zurück.
Vorher hatte ich selbst bei Kurzstrecke nicht mehr als 14 Liter Verbrauch und auf einmal waren es 19 Liter.

[loewe40]

Glaube auch nicht das es die Lambdas sind ,

[Puddlejumper]

Zitat von loewe40

Glaube auch nicht das es die Lambdas sind ,

Die verursachen ja auch die Magermischung nicht, sondern messen sie nur nach der Verbrennung.
Wär ja das Gleiche, als wenn einer Süß isst, Zahnschmerzen bekommt und sagt, es hat mit dem Dickdarm zu tun

[loewe40]

Das ist richtig ,das Problem ist man denkt das ist es oder das ,kauft Originalteile und zum Schluss ist das Teil dran und der Fehler taucht wieder auf ,das wurmt ungemein

[arrie]

Ich habe ja das selbe Poblemmit dem LMM. Hab den schon gewechselt. Allerdings ist es wohl der billige von Bosch. Die nummern vom alten und neuen sind identisch. Ich versuche schon seit längeren das Pinzip des LMM zu verstehen.

Der misst ja eigentlich nur das was angesaugt wird aus dem Luftfilterkasten. Also alles was danach kommt wie zb. nebenluft misst der doch nicht mehr.

Ein total verdreckter Luftfilter könnte ja schon daran Schuld sein das ein Fehler auftaucht da ja nicht mehr die gebrauchte Luft angesaugt wird.

Die andere Seite ist wenn kein Filter drin ist dann würde ja vermutlich zu viel Luft angesaugt oder sehe ich das falsch.

Gruß Arrie

[Puddlejumper]

Keine Ahnung was der originale LMM ist, den ich heute bei Leebmann bestellt habe. Ist soviel ich weiß auch nur der Sensor.
Er sagt ja dem Steuergerät, hallo...ich schicke Dir soundsoviel Luft, dass Steuergerät sagt ok und schickt den Befehl zum einspritzen der passenden Menge Sprit.
Aber kommen nun falsche Signale vom LMM, wird auch die falsche Menge Sprit eingespritzt. Manchmal zuviel, ist zu fett und dann dann riecht es nach Benzin aus dem Auspuff, manchmal zuwenig, dann läuft es zu mager.
Wird jetzt eben falsche Mischung verbrannt, mucken die Lambdas auf, sagen, was kommt denn da für eine komische Mischung aus der Verbrennung? Error...Error...

[Rush1291]

Ja das mit dem LMM betrifft ja nur den 45iger und nicht den 750i. Der ist anders aufgebaut.

[Puddlejumper]

Du meinst wegen beim 50er nur Sensor und beim 45er das ganze runde Drum?