Modell E65/E66 |
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- Anzeige -
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25.07.2020, 12:23
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#31
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Wie kannst du ein Reset aus Versehen durchführen, wenn du zwei mal bestätigen musst?
Die Sensoren/Fühler sind Widerstandgesteuert,
Tis hin oder her, wer rumspielt wird über kurz oder lang einen neuen brauchen
Mfg Laki
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25.07.2020, 12:40
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#32
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Im TIS steht ja dazu gar nichts
Bis jetzt und nach weiteren 200km sind es immer noch 20.000km
Neuer Sensor ist bestellt, ich beobachte aber jetzt erst mal was passiert.
Edit: Dass der Kontakt mittels Widerstand funktioniert haben wir ja geklärt.
Die Frage ist: Verändert sich der Widerstand kontinuierlich, nimmt also zum Beispiel ab wenn sich der Kontakt abschleift?
Oder ändert er sich sprunghaft wie von Driver beschrieben und auch in meinem Link erklärt?
Markus
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25.07.2020, 12:43
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#33
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 730D E65 Bj 09.05
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Erstmal müsste wirklich geklärt werden nach welchem Prinzip die verschleissazeige funktioniert und dann wird sich das Phänomen vom Markus von selbst klären.
Wenn es so ist wie laki sagt ( wiederstand gesteuert) dann kann es durchaus sein das die Restlauf Berechnung sehr durcheinander kommt und man somit einen neuen Sensor brauch.
Ich habe hier einen neuen für die Vorderachse rumliegen und könnte den Widerstand messen.
Nächste Woche Wechsel ich meine Beläge und dann könnte ich den alten Sensor ebenfalls messen, der hat aktuell die rote Lampe ausgelöst und zeigt - 100km .
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25.07.2020, 12:45
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#34
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Ich denke das der Sensor min. zwei wenn nicht sogar drei Drahtbrücken hat.
Wenn er neu ist kann resettet werden, nach dem ersten bremsen wird der erste
Kontakt durchtrennt und er zeigt die Max Reichweite an.
Dann rechnet er anhand der gefahrenen KM und der bremsbetätigungen die Restlaufzeit runter und wenn der zweite Kontakt getrennt wird dann kommt die rote Lampe.
Falls es eine dritte drahtbrücke gibt dann befindet sie sich Wahrscheinlich zwischen erster und letzter drahtbrücke und dient nochmal als zwischen Referenz wert.
Hoffe es ist einiger Maßen verständlich.
Ich bin der Meinung das die Restlaufanzeige ja auch in großen Sprüngen runter rechnet ca. 40000 dann 30000 20000 und ab 1000 geht es dann in kleineren Schritten.
Gruß
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Du hast es absolut richtig erfasst
Im Tis steht er soll nach gefeilt werden, das ist Falsch!
Tis ist zwar Gut, aber nicht zu 100% richtig.
Beim E65 /E66 haben wir circa 8000Kilometer reserve, wenn die Lampe den Bremsbelag Verschleiß anzeigt.
Mfg Laki
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25.07.2020, 12:48
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2016
Ort: Pförring
Fahrzeug: e65-745i (10.02)
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Wenn der Widerstandsgesteuert wäre, warum musst die ihn dann resetten?
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25.07.2020, 12:51
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#36
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Weil durch das Reset, in der History festgehalten wird,
Datum und kilometerstand bzw. womit und wer reset hat!
Ach, noch eine Info an alle, wer einen Reset früher durchführt, bekommt hinter die Anzeige im Geheimmenü einen vermerk mit einen runden Kreis angezeigt.
Das bedeutet nur, der Reset wurde durchgeführt, bevor eine Meldung überhaupt angezeigt hat, das er fällig war.
Das hat keinen Nachteil.
Mfg Laki
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25.07.2020, 15:07
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#37
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Erstmal müsste wirklich geklärt werden nach welchem Prinzip die verschleissazeige funktioniert und dann wird sich das Phänomen vom Markus von selbst klären.
Wenn es so ist wie laki sagt ( wiederstand gesteuert) dann kann es durchaus sein das die Restlauf Berechnung sehr durcheinander kommt und man somit einen neuen Sensor brauch.
Ich habe hier einen neuen für die Vorderachse rumliegen und könnte den Widerstand messen.
Nächste Woche Wechsel ich meine Beläge und dann könnte ich den alten Sensor ebenfalls messen, der hat aktuell die rote Lampe ausgelöst und zeigt - 100km .
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Das wäre super
Ich vermute aber dass der der die rote Lampe ausgelöst hat gar keinen Durchgang mehr hat.
Interssant wäre einer mit vielleicht 20000 km drauf im Vergleich zu einem neuen.
Aus logischer Sicht macht es keinen Sinn eine Brücke zu verbauen die sich beim ersten Bremsen gleich trennt. Das wäre nicht effektiv und würde nur unnötige Bauteil-Kosten verursachen.
Ich vermute eher wie schon geschrieben wurde eine Brücke mitten im Sensor die vielleicht bei ca der Hälfte der Lebensdauer durchtrennt wird.
Markus
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25.07.2020, 18:07
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Wenn es so ist wie beim E60, E90 oder jünger sind in den Fühlern zwei Stufen mit Widerständen eingebaut. Da ist nichts mit den alten Fühler sitzen lassen oder die beiden Drähte zusammendrehen. Selbst mit Nachbauten gibt es ständig Ärger. So lange der Fühler nicht an der Scheibe kratzt verändert sich auch die Restkilometerzahl nicht. Das passiert erst wenn der Fühler Kontakt mit der Scheibe hat.
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26.07.2020, 20:10
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#39
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Kurzes Update, nach einer längeren Fahrt mit rund 600km:
Es wird einigermaßen passend runtergezählt
Ich habe die Hoffnung dass ich da jetzt keinen neuen Sensor verbauen muss. Ehrlich gesagt würde es mich jetzt ein wenig wundern. Aber lassen wir uns überraschen
Bzgl Nachbauten kann ich sagen dass der ATE-Sensor vorne absolut keine Probleme macht bisher. Sind aber auch erst 600 km
Markus
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26.07.2020, 20:18
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#40
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Mittendrin im Geschehen
Registriert seit: 25.07.2018
Ort:
Fahrzeug: Keins
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Hab vorne und hinten auch die Sensoren von ATE verbaut. Läuft problemlos.Da wirst keine Kopfschmerzen bekommen.
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