Wechsel von 730d auf 745i

[sevenup]

Ein 740d mit Registeraufladung hätte wohl >320 PS und >660 Nm. Das 6HP32-Getriebe von ZF verträgt 750 Nm Eingangsdrehmoment...

Aber: Wer soll dann noch einen 745i kaufen?

[E38]

Der 745i würde einen 320 PS 740d auch noch knapp schaffen.

[sevenup]

Wenn der 40d eine Stufenaufladung bekommt, kriegt der 45i auch mehr Hubraum (4,8l). Wäre ohnehin nötig, um mit der Konkurrenz mitzuhalten.

[E38]

Wieso um mitzuhalten? ER ist schneller als S500 und Phaeton 4.2 und gleichauf mit dem A8 4.2

[Wolf740d]

Zitat von E38

Der 745i würde einen 320 PS 740d auch noch knapp schaffen.

...????bin ich mir nicht so ganz sicher

[sevenup]

Weil ich solche Testbericht nicht mehr lesen kann/möchte:

 http://www.autozeitung.de/vergleichs...4_2.php?id=372

Der 745i hinter dem A8 4.2 und dem S 430!

[E38]

wie kann man einen S430 mit 8,2 auf 100 testen? Ich frage mich ernsthaft, wei die das zustande bringen. Selbst die Meister der schlechten Starts, die AMS, habe den S430 schon einmal in 7,5 auf 100 gebracht.

[sevenup]

Zitat von E38

wie kann man einen S430 mit 8,2 auf 100 testen? Ich frage mich ernsthaft, wei die das zustande bringen.

Vielleicht hat der Testfahrer 200 Kilo auf den Rippen und ist halb blind?

Das würde jedenfalls vieles erklären, insbesondere, warum die nicht mit dem Idrive zurechtkommen.

Im ernst: Ausstattung bzw. das damit einhergehende Gewicht und Bereifung können schon zu erheblichen Unterschieden führen. Über fahrerisches Talent braucht man sich bei einem Automatikwagen ja wohl nicht unterhalten. Drauftreten kann jeder...

[E38]

Ja, aber Testwagen sind normal zwar gut, aber nicht besonders ausgestattet. Von wegen fondorientiert etc.

Auch bei Autmatik kannst man ja sowohl von Leerlaufdrehzahl starten, als auch in Stufe N auf 4.000 drehen und dann eine Stufe reinhauen. Was besser ist? Beim Schaltgetriebe habe ich mit Starten von Leerlaufdrehzahl den originalen Wert hinbekommen

[sevenup]

Zitat von E38

Auch bei Autmatik kannst man ja sowohl von Leerlaufdrehzahl starten, als auch in Stufe N auf 4.000 drehen und dann eine Stufe reinhauen. Was besser ist?

Also für das Getriebe ist es besser, erst auf "D" zu gehen und dann das Bodenblech zu treten.

Den Motor im Leerlauf so hochdrehen und dann den Gang einwerfen - das könnte ich gar nicht, würde mir körperliche Schmerzen verursachen.

Bei Autotestern sieht das anders aus. Die geben den Wagen ohne Hemmungen mit Slicks zurück... Ist ja nicht deren Auto. Und anschließend wird über den Verbrauch gemeckert.

Die meisten Testberichte lese ich zur Unterhaltung, aber dann und wann ärgert es mich schon, wenn der Quatsch immer quätscher wird... Meistens sagen die Testberichte wenig über die Autos aus, dafür viel über über den Tester.

Wer wissen will, was gut ist, muss eben selbst vergleichen. Oder gleich BMW fahren.