Fuhrparkfahrzeuge BMW AG

Hasi999 · 23.03.2006, 15:45

Zitat:

Zitat von Tom735

Ok, dann gib mal ...

Sie haben PN. Sowas schreib ich besser ned in nem öffentlichen Forum ...

Hockeyfreund · 23.03.2006, 16:07

Zitat:

Zitat von esau

Wie wird das eigentlich deklariert, wenn die z.B. von Sixt o.ä. stammen.?

Grüsse esau

Dann heisst es oft lapidar "Leasingrückläufer". Die stehen, wenn du mal bei einem x-beliebigen Händler schaust, meist in einen abgelegenen Bereich. Dann haben die Fahrzeuge noch die Vermietaufkleber dran und sind halt in keinster Weise aufbereitet.
Ganz ungeschickt ist es dann, wenn mit einmal 5-10 Fahrzeuge mit identischen Produktionsdaten, Farben, Motorisierungen und noch annähernd gleicher Ausstattung nebeneinander stehen...

Hockeyfreund

**esau** · 23.03.2006, 18:11

Zitat:

Zitat von Silbergleiter

Im allgemeinen sind diese Fahrzeuge Direktionsfahrzeuge. Somit wurden sie von der BMW AG ordnungsgemäß gekauft mit eben diesem Verwendungszweck. Ist eine Steuerrechtliche Sache bzw. Buchführungsbestandteil. Weil es eben nicht zur Vertriebsmasse sondern zum Privateigentum der BMW AG geworden ist, müssen diese Fahrzeuge auch in der AG verkauft werden und dürfen eben nicht als Vorführwagen eines BMW Händlers o.ä. auftauchen.

Wenn man bei einem kleineren Händler z.B einen 760i probefahren will, hat der den meistens nicht selbst als Vorführwagen, sondern ordert ein sog. Poolfahrzeug, diese sind regional bei einer Niederlassung abrufbar. Diese Autos laufen soweit ich weiss mit Münchner Nummer, d.h. sie sind auf BMW zugelassen, trotzdem dürfen einige Leute die Kisten ausprobieren...
Normalerweise meine ich ich, dass so ein Auto auch als Vorführwagen deklariert sein sollte.
Auf jeden fall hat auch BMW nichts zu verschenken und wenn ein Auto mit weniger als 10tkm und weniger als 1,5 Jahren für weniger als die Hälfte des Listen-Neupreises angeboten wird - der Händler will ja auch noch was verdienen - ist das entweder phantastisch für die Käufer oder da ist was oberfaul.

Grüsse esau

23.03.2006, 19:17

"wenn ein Auto mit weniger als 10tkm und weniger als 1,5 Jahren für weniger als die Hälfte des Listen-Neupreises angeboten wird ist da ist was oberfaul."

Ist es nicht so, daß BMW das Flagschiff baut, um eins vorzeigen zu können, und um dann gegenüber der Konkurrenz vorzeigen zu können, wieviele PKW von dem Typ gebaut worden sind, wird gebaut, auf BMW zugelassen, ein paar Monate gefahren, zwei Jahr in den Holzschuppen gestellt und dann billig vertickt - Hauptsasche die Zulassungszahlen stimmen ? Und der Verlust ist für die BMW AG doch marginal, bei den Umsätzen und Gewinnen, die die einfahren ! ? !

bmw-fan · 25.03.2006, 18:12

Zitat:

Zitat von 760i - Fan

"wenn ein Auto mit weniger als 10tkm und weniger als 1,5 Jahren für weniger als die Hälfte des Listen-Neupreises angeboten wird ist da ist was oberfaul."

Ist es nicht so, daß BMW das Flagschiff baut, um eins vorzeigen zu können, und um dann gegenüber der Konkurrenz vorzeigen zu können, wieviele PKW von dem Typ gebaut worden sind, wird gebaut, auf BMW zugelassen, ein paar Monate gefahren, zwei Jahr in den Holzschuppen gestellt und dann billig vertickt - Hauptsasche die Zulassungszahlen stimmen ? Und der Verlust ist für die BMW AG doch marginal, bei den Umsätzen und Gewinnen, die die einfahren ! ? !

die argumentaton ist stimmig aber die gründe liegen da auch wohl eher im imensen wertverlust des 7er´s !

trotzdem interessanter ansatz

Tom735 · 25.03.2006, 20:05

Zitat:

Zitat von 760i - Fan

Hauptsasche die Zulassungszahlen stimmen ? Und der Verlust ist für die BMW AG doch marginal, bei den Umsätzen und Gewinnen, die die einfahren ! ? !

Also wenn ich Dich richtig verstehe: "BMW verdient an den anderen Baureihen um es beim E65 wieder in den Sand zu setzen ???

twinturbo · 27.03.2006, 16:13

Hi Leute,
ich fahre auch so ein "BMW Dienstwagen Poolfahrzeug", Liste 143000€ in 06/2004 und in 02/2006 mit 25000 KM für 59000 gekauft. Den Wertverlust kann sich jeder ausrechnen, die Kiste ist obendrein voll ausgestattet inkl. grosser Individualausstattung. Hab den Kauf bis dato nicht bereut.

O-Ton zum Thema Wertverlust und Preis Leistung eines (gestandenen) Verkäufers in der NL: Die 3er und 5er subventionieren den 7er!

Bei einem jungen gebrauchten (Dienstwagen) 7er bekommt man meiner Meinung nach
am meisten Auto fürs Geld. Wenn ich mir ansehe was ein gut -naja im direkten Vergleich muß man ja dann sagen Voll- ausgestatteter 330 oder 535 D im Vergleich zu meinem Dienstwagen neu kostet war die Entscheidung für den 760 schnell gefallen. Und wenn das Teil dann ein paar Liter mehr durchjagt, ist es auch egal.

Es stellt sich allerdings die Frage warum man überhaupt nich einen 7er neu kaufen soll, wenn das Angebot an guten jungen gebrauchten mit enormen Wertverlust so groß ist. Oder auch anders um die These des o. a. Verkäufers aufzugreifen. Würde BMW nur vom 7er leben müssen würde das Unternehmen bestimmt vom Ertrag her anders dastehen.

17.04.2006, 07:32

Die Story geht weiter.

Einen Monat nach Austausch von 12 O - Ringen bin ich an Karfreitag guten Mutes auf der Autobahn unterwegs, nach einer 100 km/h - Zone, die ich üblicherweise mit 120 km/h durchfahre will ich beschleunigen - aber nichts, kein kick-down, einfach nichts tut sich. Der Wagen fährt so mit 130 - 140 weiter. Kurz vor der nächsten Raststätte leuchtet das Motorstörsymbol auf und es erscheint eine Schrift, daß ein Leistungsabfall vorhanden sei und eine Motorstörung. Das weisse BMW - Mobil stellt dann fest, daß die Valvetronic auf der linken Seite defekt sei und ausgetauscht werden müsse.

Hat jemand von Euch schon derartige Schäden erlebt ?

Frohe Ostern aus dem Taunus

zajs · 20.04.2006, 23:05

Nun wohl nicht mehr 760i "FAN" ?
Habe auch eine 760i indiv...20" ... erstanden, mit 2 Jahren Eu+,
aber erst 4000 (Test?)-km.
Bis jetzt ist nur die el. Dämpferkontrolle ausgefallen - habe ich wohl Glück gehabt.
Soweit ich erfahren habe, hat das Stehenlassen der Dienstwagen folgenden Grund: wer hätte vor dem Facelift noch einen neuen gekauft, wenn plötzlich mehrere 100 Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt sind?
Die Gebrauchtwagenpreise wären zudem noch mehr eingebrochen.
War mehr Marketing, die paar Millionen interessieren da weniger, schließlich hat man ja doch einige 7er absetzen können.

**pille** · 21.04.2006, 12:43

@twinturbo & Tom735

das habt ihr völlig richtig erkannt:

Als Premiumhersteller braucht man auch ein Premiumprodukt.
Ob damit Gewinne eingefahren werden, die deren Entwicklung rechtfertigen & insgesamt kostendeckend sind, bezweifle ich....nicht erst seit heute.
Ich habe diese These, der Subvention durch die sogenannten "Volumenmodelle 1,3,5", schon vor 1,5 jahren, als die "Leasingschnäppchen" aufkamen, aufgestellt. Bekam dafür Schelte...nach dem Motto: "Wenn es sich nicht rechnet, dann würde man es nicht tun..."

Aber genau in diesem Segment darf man offensichtlich (solange das Gesamtunternehmen gut dasteht) unvernünftig sein.

Wenn das Unternehmen schwankt, sieht die sache ganz anders aus:
aktuelles Beispiel ist VW & sein Phaeton: Der Verkauf in den Staaten soll demnächst eingestellt werden. Das war ein milliardenschwerer Flop, bei knapp 250 Neuzulassungen im Monat muß man da eigentlich nicht lange über Konsequenzen, auch hierzulande, nachdenken.

Auch wenn für mich ein touring praktischer wäre, aber ein nur annähernd gleich ausgestatteter 535d, auch als Vorführfahrzeug, kommt immer noch deutlich teurer...dafür aber mit mehr Plastikanmutung daher.

Für die Rate, die hier manche für ihren 730d VorFL auf den Tisch legen, bekommst höchsten einen 3er in Neu