Motor klackert laut und BMW will die Zündspulen tauschen?

[Saschko51]

Moin Zusammen,

langsam geht mir die Karre auf den Sack !!

Gestern fing der Motor im Stand an zu klackern und ich dachte erst an ein loses Blech oder Ähnliches. Leider war das Klackern drehzahlabhängig und ich schloß somit ein loses Blech gleich mal wieder aus.
Das Auto lief sonst aber wunderbar, kein Ruckeln und kein Schütteln.
Naja, ich also den BMW-Service mal wieder angerufen und der meinte nach Prüfung, die rechte Bank läuft nicht.
Ich: "kann nicht sein, das würde man merken."
"Doch, wenn ich die Zündspule abklemme merkt man keinen Unterschied."

Der Unterschied war ganz deutlich zu hören und zusätzlich spuckte die Karre sofort eine Fehlermeldung ins Cockpit.
Daher schliesse ich die Zündspulen kategorisch aus.

Trotzdem wollen die nun alle acht Spulen tauschen und meinen das Klackern wäre dann weg.
In meinen Augen ein Ding der Unmöglichkeit, das hört sich definitiv nach einem mechanischen Defekt an

Ich hatte das Problem mal bei meinem E38 V12, dass eine Bank nicht lief. Da kannst du den Motorlauf absolut vergessen und bei mir lief alles perfekt.

Wer kennt sich ein bisschen aus und unterstützt die These von BMW??

Für mich ist das einfach nur unlogisch und ich verwette meinen *****, dass die Kiste weiterhin klappert und die Pappköppe alles nur noch verschlimmbessern und ich schön die Kohle für den Schwachsinn auf den Tisch legen kann!

[Saschko51]

Update: ich habe eben einen Anruf von BMW erhalten, dass das Klackern verschwunden ist, ohne das irgendwas gemacht wurde

Kann sich das jemand erklären??

Die wollen nun immernoch vier Zündspulen tauschen obwohl das Auto rund läuft. Der Brüller ist aber, dass der Fehlerspeicher nun plötzlich zwei defekte Spulen auf der linken Seite zeigt und die Kollegen wechseln alle vier Spulen auf der rechten Seite

Klingt einleuchtend

Ich kann mich an ein Klackergeräusch erinnern, dass eines Tages im Stand vernehmbar war. Betreffs Drehzahlabhängigkeit muss ich passen, aber es ging, wie es kam: unvermittelt.

Ein Zündspulentausch wäre bei meinem Fahrzeug mit Sicherheit wirkungslos gewesen.

[Saschko51]

Ich gehe mal davon aus, dass der Spulenwechsel auch bei mir nicht zum gewünschten Erfolg geführt hätte aber irgendwann sind die Dinger eh mal fällig also lass ich die Jungs machen.

Kurbelt wenigstens die Wirtschaft an in dieser schweren Zeit

[Saschko51]

Erneutes Update, da ich es hasse, einen Fred unvollendet zu lassen:

Ich habe wieder einen Anruf von BMW erhalten. Das Klackern ist wieder da und Auslöser ist ein Lagerschaden in der Lichtmaschine. Die wird nun getauscht und dann schnurrt das Kätzchen wieder.

(Ist das eigentlich normal, dass einem nach 137.000 km die Lichtmaschine um die Ohren fliegt? Verschleissteil??)

Ich bin froh wenn dieser Monat rum ist und an der Karre nicht noch irgendwas den Geist aufgibt. 6 Monate war alles in Butter und allein diesen Monat hatte ich Reparaturen im ganz fett vierstelligen Bereich.
Das nur als Warnung für alle, die sich jetzt günstig ein Oberklasse Auto schiessen wollen

[Krüger]

Zitat von Saschko51

(Ist das eigentlich normal, dass einem nach 137.000 km die Lichtmaschine um die Ohren fliegt? Verschleissteil??)

Ich bin froh wenn dieser Monat rum ist und an der Karre nicht noch irgendwas den Geist aufgibt. 6 Monate war alles in Butter und allein diesen Monat hatte ich Reparaturen im ganz fett vierstelligen Bereich.
Das nur als Warnung für alle, die sich jetzt günstig ein Oberklasse Auto schiessen wollen

herzliches Beileid, aber irgendwie kommt mir das bekannt vor

die schönen 7er laufen eine gewisse Zeit, dann geht alles auf einmal kaputt Grundsätzlich gibt es dafür zwei geeignete Zeitpunkte: entweder wenn man gerade überhaupt keine Zeit hat (riecht man das) oder wenn ein neues Modell rauskommt und die alten auf dem Hof rumstehen

und dann laufen sie wieder jahrelang ohne eine einzige Reparatur... (bei mir jetzt schon seit 2,5 Jahren seit der letzten Reparaturorgie )

aber zu Deiner Frage: eine Lichtmaschine hatten wir an den letzten vier 7ern in der Familie auch bei 300.000 km noch nicht getauscht... - muss ich mir jetzt gedanken machen wenn ich mir einen E65 kaufe?

[The Stig]

Zitat von Krüger

- muss ich mir jetzt gedanken machen wenn ich mir einen E65 kaufe?

Ohne Euro Plus in jedem Falle.
Ansonsten hilft aber auch ein fetter Lottogewinn

[Andrzej]

Zitat von Krüger

eine Lichtmaschine hatten wir an den letzten vier 7ern in der Familie auch bei 300.000 km noch nicht getauscht.

Eben! Deshalb wuerde ich vermuten, das der Wagen tatsaechlich viel mehr als 137T gelaufen ist...

[DavidW]

Zitat von Saschko51

(Ist das eigentlich normal, dass einem nach 137.000 km die Lichtmaschine um die Ohren fliegt? Verschleissteil??)

Normal finde ich nicht, aber ich hatte das bei einem Volvo V70 BJ 2003 bei ähnlicher Fahrleistung auch - kurz nach dem Beginn des drehzahlabhängigen "Jaul"-Geräusches ist dann bei niedriger Drehzahl auch gelegentlich das Generetorlämpchen angegangen.

[FREDXXX]

Eher nichts ungewöhnliches, Waschmaschienen gehen auch manchmal nach der Garantie (100tkm) kaputt ;-)
Und: was lange hält bringt kein Geld..

Schau mal, vielleicht Stand dein Fahrzeug mal ein halbes Jahr irgenwo, davor wurde eine Motorwäsche gemacht und Wasser ist in das Lager eingedrungen... und schon ist es eine Frage der Zeit...