Modell E65/E66 |
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03.03.2009, 13:23
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.03.2009
Ort:
Fahrzeug: E65-735i (11.02)
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735i/745i Ventildeckeldichtung austauschen
Hallo zusammen,
nun bin ich seit 14 Tagen freudiger Fahrer eines BMW 735i, mit dem "kleinen" V8 Triebwerk. Mit der Ausstattung und Technik wirklich Freude am Fahren
Seit diesem Wochenende macht der Wagen leider unliebsame Geschenke in der Garage = Öl. Ein erster Blick der BMW Werkstatt diagnostiziert die Ventildeckeldichtung und evtl. noch eine Dichtung am Steuerkettenspanner. Ergebnis, Ventildeckeldichtung machen lassen = 850,- Euro - kein Kommentar. Am schlimmsten ist hier das pseudo drumherumgequatsche warum dies extra kompliziert ist und man es auch in keine anderen Hände geben sollte.
Im innersten spricht dies den Ansporn an selbst tätig zu werden. Bin mir sicher, mit ein paar pfiffigen Tips von den richtigen Leuten wird dies zu schaffen sein
Gibt es hierzu Erfahrungswerte? Wird neben der Dichtung auch Hylomar benötigt? Welche Bauteile müssen zunächst abgebaut werden, um hier ranzukommen? Auch Hintergrundinfos würden mich sehr interssieren, hier ist ja Valvetronic im Spiel...
Möchte dies natürlich erst i.O. bringen, um anschließend einen Prins VSI Einbau machen zu lassen - bei zwei weiteren Wagen ist dies wunderbar, wenn man sich (anschließend) die Muße macht den Trim perfekt einzustellen.
Viele Grüße,
Mark
Geändert von mark.sch (03.03.2009 um 16:13 Uhr).
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03.03.2009, 18:59
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.02.2009
Ort: WW
Fahrzeug: 740i (05.1996) PRINS VSI
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Zylinderkopfhaube Dichtung wechseln
Hallo Mark,
nur als kleine Info. Als Arbeitswert werden für das Wechseln der Zyl.kopfhaubendichtungen (links und rechts) ca. 4,1h veranschlagt.
Außerdem sollten auch die Zündkerzendome mit gewechselt werden (Rohrstücke mit Dichtungen oben und unten)
Auch die Dichtelemente der Haube selbst sind zu erneuert (unter den Schrauben).
Dichtungsätze kosten jeweils (links und rechts) ca. 65,- - 70,-€.
Als Vorarbeit sind die Designabdeckung, die Akustikabdeckung sowie die Motorraum Trennwand (Mitte) auszubauen.
Wobei 850,-€ find ich dann doch ein wenig viel. Lass Dir mal einen Gegenvorschlag von einer anderen BMW Werkstatt machen.
Gruss
Jens
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03.03.2009, 19:22
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Hambühren
Fahrzeug: E65 745i, F 650, K1, GSX 500E,
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Ventildeckeldichtungen
Zu hohen oder niedrigen Preisen äussere ich mich nicht. Es kennt ja immer jemand einen Hinterhofbastler, der es noch billiger macht.
Hier der Auszug aus meiner Rechnung vom 21.01.09
1112604 beide Zylinderkopfhauben abbauen 47 AW 280,59
51161881149 Niet 2x 0,18
12131712219 Zündspule 3x 85,14
11127570219 Rohr 8x 122,32
11127518420 Abdichtung 2x 6,82
11127513194 Dichtungssatz 60,61
3195 w.o. 60,61
Summe 616,27 €
ohne MwSt
Die Gesamtrechnung war dann noch signifikant höher. Wer mal Porsche gefahren hat findet ich Preise i.O.
Die 3 Zündspulen kann man natürlich abziehen!
Ergänzen sie sinngemäss: Ohne Prei. kein Flei..
Nachdem ich die Beschreibung im TIS gelesehen habe, habe ich das Selbstbasteln gelassen. Aber: suum cuique
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03.03.2009, 20:18
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.03.2009
Ort:
Fahrzeug: E65-735i (11.02)
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Dichtung wechseln
Hallo Jens, Hallo Ekkehart,
dies sind ja schon sehr dienliche Hinweise, großen Dank. Die Preisrichtung scheint sich zu decken, +-150,- Euro sind an Abweichung sicherlich möglich.
Bei einigen Fahrzeugen in der Historie gibt es auch immer wieder amüsante Werkstattsanekdoten, sei es BMW, Mercedes oder Porsche...bin gespannt wie DIESE Sache letztlich ausgeht...
Der genaue Blick in das TIS habe ich zwar noch ausstehen (TIS heute erworben, hoffe es lohnt sich), die Ventildeckeldichtung + eine Gummidichtung am Steuerkettenspanner habe ich heute als Ersatzteil bestellt...werde die Sache also anpacken.
@Jens: Den Hinweis zum "Dichtelement der Haube" bzw. den "Zündkerzendomen" werde ich morgen bei BMW noch ansprechen, klasse
Grüße Mark
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03.03.2009, 21:12
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#5
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Magic 7
Registriert seit: 26.09.2006
Ort: München
Fahrzeug: 745i E65
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Also wenn ich die Zündspulen bei Ekkehardt noch abziehe komm ich auf ca. 550 Euro, das ist dann aber eher -300 Euro.
Ich würd mir auch noch eine zweite Meinung/Kostenvoranschlag einholen bei der Differenz.
Gruss
Olli
PS Was ist eigentlich mit Gewährleistung, hast ihn ja grad erst gekauft?
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09.03.2009, 01:25
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.03.2009
Ort:
Fahrzeug: E65-735i (11.02)
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Geschafft, zwei neue Ventildeckeldichtungen sind nun eingebaut - kurz ausgedrückt: Ein äußerst sportliches Unterfangen, in dem mehr oder weniger das ganze Wochenende dran verbracht wurde.
Für dir rechte Seite ganze 8! Stunden, die linke ging jedoch mit 2h recht flott - viel Zeit verging sicherlich mit Überraschungen, x-mal Werkzeug/Schrauben im Motorraum "verloren", abtauchen mit Stetoskop und Magneten, eine Torx war nicht mehr zu retten, der Dremel musste ran. Die unteren vier der 13 Haubenschrauben sind schon recht schwer zu erreichen, im Endeffekt geht großflächiges Abbauen drumherum schneller. Mit Abstand der schwierigste Part waren jedoch die kurzen Hutmuttern auf den Deckel mit der neuen, dickeren Dichtung anzusetzen - nur mit ernormen Druck ließ sich der Gewindebolzen noch "packen". Wie im TIS empfohlen mit noch zusätlicher, flüssiger Dichtmasse.
Die Bauchschmerzen seitens BMW zum Thema Ventildeckeldichtung kann ich nun ein gutes Stück weit nachvollziehen, der Kommtar: Der 7er ist ein Thema für sich. Aber gerade das macht ihn ja auch spannend ;-)
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09.03.2009, 08:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.12.2006
Ort: Essen
Fahrzeug: MINI Cooper, Mercedes CLK 200
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Respekt!
Mein Dad war KFZ Meister bei einer anderen Marke und hat damals auch um die 4 Stunden gebraucht und das Chaos, was da alles demontiert wurde...
BEN
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19.08.2009, 22:34
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2009
Ort: Niedersachsen
Fahrzeug: BMW e65 730d LCI Bj. 2007
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Abend ich muss das thema mal jetzt wieder ansprechen
hab heute mein wagen wieder von der werkstatt abgeholt, und mit denn meister gesprochen.
gemacht wurde bei mir
-Motoröl + Filter wechsel
-Bremsflüssikeit
-kühlflüssikeit
- 8x Zündkerzen
- 8x Zündspulen
- Getriebe update
- key&memory einstellung
nun zu mein anliegen, meister meinte zu mir beim wechseln der spülen + kerzen hat er festgestellt das bei mir Ventildeckeldichtung (Dichtungssatz Zylinderkopfhaube) zu machen ist da die zündspulen total nass wahren voller öl und die kerzen auch. er meinte es muss dringend gemacht werden.
Preis
120€ Matarial
270€ Lohn
-----------------
390€
ist das Korrekt ?
und kann man anhand der zündspulen feststellen ob die dichtung (Dichtungssatz Zylinderkopfhaube) im ***** ist ?
ich kenne mich damit nicht aus? obwohl ich mein meister vertraue
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19.08.2009, 22:47
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#9
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Zitat:
Zitat von c_colucci
Abend ich muss das thema mal jetzt wieder ansprechen
hab heute mein wagen wieder von der werkstatt abgeholt, und mit denn meister gesprochen.
gemacht wurde bei mir
-Motoröl + Filter wechsel
-Bremsflüssikeit
-kühlflüssikeit
- 8x Zündkerzen
- 8x Zündspulen Warum?
- Getriebe update
- key&memory einstellung
nun zu mein anliegen, meister meinte zu mir beim wechseln der spülen + kerzen hat er festgestellt das bei mir Ventildeckeldichtung (Dichtungssatz Zylinderkopfhaube) zu machen ist da die zündspulen total nass wahren voller öl und die kerzen auch. er meinte es muss dringend gemacht werden.
Preis
120€ Matarial
270€ Lohn
-----------------
390€
ist das Korrekt ?
und kann man anhand der zündspulen feststellen ob die dichtung (Dichtungssatz Zylinderkopfhaube) im ***** ist ? Ja die Kerzen stehen dann foermlich im Oel.
ich kenne mich damit nicht aus? obwohl ich mein meister vertraue
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19.08.2009, 22:59
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2009
Ort: Bayern
Fahrzeug: Audi A8
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Zitat:
Zitat von c_colucci
-Motoröl + Filter wechsel
-Bremsflüssikeit
-kühlflüssikeit
- 8x Zündkerzen
- 8x Zündspulen
- Getriebe update
- key&memory einstellung
Preis
120€ Matarial
270€ Lohn
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390€
ist das Korrekt ?
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nur 120 EUR Materialkosten für 8 Zündkerzen,8 Zündspulen,Öl,Filter und Flüssigkeiten?
wo gibt es den sowas?
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