Motorraum: V12 und kaltes Wetter

[V12force]

nun ist wieder kalt und wie bekannt mag das der 760 er V12 gar nicht gern, bis zum erreichen einer mittleren Betriebstemperatur (maximal in den ersten 1-2Minuten) gibt er gerne den einen oder anderen Fehler zu Protokoll, ist der besagte erwärmt schnurrt er ohne murren, ich weiß das von diesem Phänomen einige berichten, aber was könnte man machen damit er davon weniger produziert?
Standheizung an macht eher innnen warm und belastet die Batterie, gibts für den BMW auch einen Blockheater welcher von außen mit Strom versorgt werden kann zum nachrüsten? damit könnte man den Block etwas vorwärmen

[7erfly]

Kalt? Wo ist es denn kalt? Und was machst du im Winter?

[Bastl]

Garage hilft

Dein Problem kenne ich so nicht - bei Temperaturen von 5-0 Grad kennt man die ersten Sekunden manchmal die Aussetzer, aber nie so lange wie bei Dir geschildert.

[V12force]

nee bei mir auch nur kurz nach dem start, aber es ist definitiv zu spüren dass er kalt etwas unrund läuft und nach ca 1-2 minuten ganz nett schnurrt, garage hilft bedingt es sei denn sie ist beheizt und im winter nasses auto in garage abtrocknen lassen???? neee

[Bastl]

Naja, unsere TG ist belüftet und da sinken die Temperaturen trotzdem nicht unter 5 Grad .

Aber gut, das hört sich halt nach dem Standardproblem an - machen kannste dagegen nichts.

[Paul457]

Es ist nach meiner Erfahrung günstig, nach Einschalten der Zündung mit dem Motorstart etwas zu warten, bis alle Systeme hochgefahren sind und die Benzinpumpe Druck aufgebaut hat. Mein Meister beim hat sogar Zündung ein paar mal ein und aus gemacht.
Nach dem Motorstart warte ich dann ein paar Sekunden, bis sich der Leerlauf abgesenkt und stabilisiert hat, und fahre erst dann aus der Garage. Dann läuft er auch absolut rund, obwohl der Motor noch kalt ist.
Leicht unrund läuft er nur die ersten paar Sekunden, eine Fehlermeldung kommt bei mir selten, geht dann auch gleich wieder weg.
Je öfter ich fahre, umso weniger tritt das Problem auf.
Was auch etwas zu bringen scheint, ist, den Startvorgang durch Loslassen der Bremse zu unterbrechen und dann neu zu starten, da dann auch die Hochdruckpumpen in Funktion waren und bereits Druck aufgebaut hatten sowie die Vanos auch schon mit Druck beaufschlagt war. Habe ich aber nur ein- oder zweimal probiert, da unverbrannter Krafststoff den Kat schädigen kann.
Zum Thema Motorvorwärmung: ich weiß nicht mehr von wem, aber mir wurde von Heizelementen, die nur punktuell große Wärme erzeugen, abgeraten, da die Wärmeausdehungskoeffizienten der im Motor verwendeten Materialien zu unterschiedlich seien.

MfG

[V12force]

klingt plausibel, danke für die Tipps,
bei manchen Motoblöcken sind bereits Blockheater verbaut welche den Wasserkreislauf um den Motorblock herum erwärmen nicht heiß, nur erwärmen.

[wolfgang]

Zitat von Paul457

Es ist nach meiner Erfahrung günstig, nach Einschalten der Zündung mit dem Motorstart etwas zu warten, bis alle Systeme hochgefahren sind und die Benzinpumpe Druck aufgebaut hat. Mein Meister beim hat sogar Zündung ein paar mal ein und aus gemacht.
Nach dem Motorstart warte ich dann ein paar Sekunden, bis sich der Leerlauf abgesenkt und stabilisiert hat, und fahre erst dann aus der Garage. Dann läuft er auch absolut rund, obwohl der Motor noch kalt ist.
Leicht unrund läuft er nur die ersten paar Sekunden, eine Fehlermeldung kommt bei mir selten, geht dann auch gleich wieder weg.

So mache ich dass auch

[V12force]

woanders gelesen, was denkt ihr plausibel ???

der Kraftstofffilter hatt einen integrierten Druckregler,
bei Kälte hat der Motor zu wenig Krafstoff bekommen und die eine bank hatte sich ausgeschaltet,fehler gefunden

[Bastl]

Nein, hat damit nichts zu tun...zudem schaltet sich keine Bank ab.