Motorraum: Ruckeln zwischen 1000 und 2000 Touren 745d

[745d-Freund]

Hallo zusammen,

das dies hier mein erster Forenbeitrag ist bitte ich um Nachsicht.
Ich habe auch bereits die Suchfunktion genötigt aber leider nichts treffendes gefunden.

Ich habe seit kurzen einen 745d e65 BJ2006 mit 329PS und 96000 km.

Mein Problem ist folgendes:
Wenn ich so zwischen 1000 und 2000 Touren bin und die Geschwindigkeit halte fängt das Auto ziemlich das Ruckeln an. Weder im Leerlauf noch bei Vollgas ist davon was zu spühren.
Außdem tritt das Problem häufiger auf um so wärmer er wird.

Hab bei den Freundlichen schon mal was auslesen lassen. Da wurde mir gesagt das sie zwar den Fehler Drosselklappenstehler gefunden haben aber eher denken das es das Getriebeöl sein soll.

Habt Ihr hierzu Erfahrungen oder Infos für mich.

Danke im Voraus für Infos

[Auric]

Ich kenne den 745d nicht, ein immer wieder gerne auftretendes Problem zumindest bei den 6 Zylinder Ölbrennern ist ein defekt am Luftmassenmesser.

Deiner müsste zwei davon haben bei meinem ist es problemlos möglich den Stecker des LMM versuchsweise abzustecken, und ohne ihn zu fahren, dann sind die Probleme i.d.R. weg.

Müsste bei deinem auch funktionieren ich kann mir auch kaum vorstellen das der 8ender da sich grundlegend anders verhält.

(96 tkm in 6 Jahre? kommt mir wenig vor)

[greg38]

Drehmomentwandler?

[745d-Freund]

Danke schon einmal für die Antworten.

Die KM sind echt. Scheckheft gepflegt und bei BMW nachweißbar.
Der Wandler ist es nicht, weil es ja bei Vollgas auch nicht vorkommt.

Habe nun mal neue K&N Filter rein und probiere heute mal den LMM abzustecken.

Außerdem wird das Kühlsystem überprüft weil es ja nur bei höheren Temperaturen auftritt mal schauen.

Grüße

[Maddy]

Lass mal die Fehler in der DDE auslesen, Leerlaufruhemessung.
Sicher ist ein Injektor defekt.

[TRANSPORTER]

@745d-Freund,

wird wohl mit zu 80%iger sicherheit am crs liegen ....
wenn dem so sein sollte, waere eine genaue untersuchung des km-standes deines wal's in betracht zu ziehen,
denn 200.000 waeren dann moeglicher weise realistisch anzusetzen

deine angaben zu den drehzahlen sind schon als teillast zu bezeichnen,
der teillastbereich ist der schwierigste part für den/die injektoren bzw. das
crs überhaupt ....

---> komm doch mal zu mir, mit deinem wal,
dann bring ich licht ins dunkel

gruss

[Heinz44]

Hallo, das gleiche Problem hatte ich auch, allerdings war meine Getriebeölwanne undicht und die Dichtbrille gerissen. Habe dann eine Getriebeinspektion machen lassen und danach waren die Drehzahlschwankungen verschwunden. Demnach muss es wohl am Getriebe gelegen haben.
gruß
Heinz 44

[TRANSPORTER]

also ruckeln und drehzahlschwankungen sind per meiner definition
schon erheblich different

entweder der TE hat sich unpraezise ausgedruckt und er meint drehzahlschwankungen ???,
dann ja, koennte es das getriebe sein,
ein solches problem hatte ich vor einigen monaten auch und es stand nichts konkretes im fehlerspeicher,
nach tieferer diagnose im getriebe, stand die waehlhebelposition nicht mehr korrekt in 0 & 1 dargestellt nur noch "????" ...
ich habe dann die adaptionswerte resettet und sicherung mehrfach gezogen von der rückfahreinstellung (spiegel nach unten) ...
---> problem beseitigt

wenn der TE jedoch wirklich ruckeln meint
den geht die reise in richtung CRS

gruss

[745d-Freund]

Hallo Zusammen,

nach langen warten und schlechten Wetter hier in Deutschland konnt ich nun endlich meinen Dicken wieder aus der Garage holen.

Ich habe den Fehlerspeicher nun vom ADAC und zwei anderen Werkstätten auslesen lassen.
Immer wieder kommt der Fehler "Drosselklappensteller".

Könnte dies für mein Problem eine plausibele Erklärung sein? (Ruckeln mit leichten Drehzahlschwankungen im Teillastbereich).


Vielen Dank im Voraus für eure Antworten
Grüße745d-Freund

[TRANSPORTER]

hat dein kfz auch eine BMW-werkstatt ausgelesen ???
bzw. ein zebra ???