Motorraum BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

M60 · 09.09.2016, 20:54

Vielen Dank, so hab ich schon mal eine Richtung.
Ich werde berichten.

**HeinrichG** · 10.09.2016, 17:08

Sorry, habe es nicht ganz richtig beschrieben.

Also, RG starten, dann oben auf "Vorgänge" und dann den Reiter "Fahrzeugdaten auslesen" und auf den Knopf "Vollständige Identifikation". Das dauert jetzt eine Weile und es wird ein Steuergerätebaum aufgebaut. In dem Baum klickst Du DME oder DME2 an und dann gibt es unten ein Knopf "SG-Funktionien aufrufen", dadrauf klicken und dann kannst die Funktion aufrufen.

M60 · 14.09.2016, 17:16

So, da heute endlich mein Entlüftungsventil geliefert wurde, konnte ich wieder aktiv werden.
Vielen Dank, Heinrich

Ich habe diese "Baumstruktur" gefunden, ist ein schönes Programm.
Alle Motorwerte sind im grünen Bereich und es liegen keine Fehler mehr vor

Das heißt das Startproblem mit dem langen nudeln ist durch den Reparatursatz von Heinrich eliminiert, und der unrunde Lauf mit Drehzahlpendeln und absterben des Motors war tatsächlich eine Ursache des defekten Entlüftungsventils.
Bei Tipps und Tricks habe ich mal eine Anleitung zur Schnellprüfung angefügt.
Vielen Dank für die Hilfe

**HeinrichG** · 14.09.2016, 20:12

Super, freut mich, dass er jetzt wieder sauber läuft

Und vielen Dank für die Rückmeldung.

Ich habe die Tage mal den FS ausgelesen, nichts, alles leer. Auch die Fehler wegen der Alterung der Lambdasonden sind weg.

MarieleM · 19.10.2016, 14:48

habe einen E66 Kunden/Stammtischkolegen, der Undichte Membranen hat, er hat laut Tacho 127.000KM, laut seines letzten VB wurden die schon mal gebraucht verbaut, was man an den Makierungen sieht.

Jetzt sind sie wieder durch, ein anderer E65 Kunde hat mit 237.000 KM immer noch die Originalen drin.

LG

M60 · 19.10.2016, 15:09

Meine waren bei 145 tkm gestorben, wobei ich den Kilometerstand nicht glaube.
Jedenfalls ist der wechsel ja so einfach das man das schon als Verschleißteil vorsorglich machen könnte.
Ein tolles Problem, wenn alles so einfach wäre

Aber auch hier ist viel Arbeit in die Lösung geflossen, bis man jetzt von "einfach" reden kann.
Vielen Dank an alle die zur Lösung beigetragen haben, besonders an Heinrich. Deine Arbeit wird in Zukunft tausende Euros der User einsparen.
Eigentlich müsste man dir zu jeder Lieferung der Membranen noch ein Essen spendieren.

**HeinrichG** · 19.10.2016, 15:42

@Andreas: Hab Dir gerade eine U2U geschickt.

Gebrauchte Pumpen zu verbauen ist Blödsinn und verlorene Zeit, die verrecken auch. Wenn es nur die Membranen durchgeblasen habe, dann diese Tauschen. Wenn da wirklich was defekt ist, wie die Druckgruppe der Druckregler, dann würde ich eine der "kompatiblen" Pumpen kaufen (im besten Fall neu!) und diese ausschlachten. Ich persönlich würde nie auf den Gedanken kommen die Pumpen auszubauen, allein der Druckleitungen wegen.

@Claus: Achkomm, übertreib mal nicht.

M60 · 19.10.2016, 16:06

Das sagst du so, wenn die Dinger aber erledigt sind und nichts mehr geht, dann kauft man halt neue Pumpen.
Der preisliche Unterschied ist ja nun gegenüber der Reparatur extrem.

**HeinrichG** · 19.10.2016, 16:23

Ja, das ist richtig. Aber "kompatieble" Pumpen sind wesentlich günstiger wie die vom N73.

M60 · 19.10.2016, 17:12

Aber wer braucht schon "kompatible" Pumpen wenn einer ne Reparaturmöglichkeit gefunden hat