Modell E65/E66 |
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31.01.2014, 14:04
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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Einlassventile gereinigt am V12
Hier vorher/nachher Bilder der Einlassventil Reinigung,
Demontage/Montage ca. 7 Stunden
Reinigung mittels Trockeneis ca. 2 Stunden
Ergebniss, fast wie neu
da ich das nicht nochmal zwingend will, meine Frage wer hat seine Kurbelwellenentlüftung mit einem Öldampfabscheider(Oil Catch) versehen?
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31.01.2014, 14:17
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#2
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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7h?????? Das hat der Mechaniker nicht ernsthaft abgerechnet
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Viele Grüße
Sebastian
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31.01.2014, 14:22
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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insgesamt haben die Jungs 7 Stunden für gesamt Montage und Demontage gebraucht,ja, hier bleibt zur erwähnen das das deren erster V12 aus der Baureihe war, nicht ihr erster V12 aber eben dieser. Wie schnell sollte es denn gehen? bezahlt habe ich dafür 200 €
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31.01.2014, 14:24
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Gut, bei dem Stundenlohn ok - ich hab ca. 3-4h beim ersten Mal gebraucht.
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31.01.2014, 14:29
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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wie oft hast du den deine Ansaugbrücke bereits abgebaut? ich denke bei den 7 Stunden ist sicher auch ein wenig Mitleid bei,
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31.01.2014, 15:55
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Bewirkt solche Verkrustungen schon was m Motorlaufverhalten ?
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31.01.2014, 23:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: 02826 GR
Fahrzeug: E32 730i V8 '93 ; E65 760Li '04 ; BMW E39 525D '00 ; Mercedes Vito 112CDI
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Koenntest du es mal genauer erlaeutern wie es mit dem trockeneis funktioniert
__________________
------>Getriebeservice (6HP) für Forumler in 02826<------
----->Bei Fragen PN<-----
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01.02.2014, 09:29
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.04.2013
Ort: Hohenstein-Ernstthal am Sachsenring
Fahrzeug: E66-Typ 765,760 Li 12-2005
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Das Trockeneis wird mit speziellem Adapter direkt mit Druck in den einlasskanal gepumpt, auf der Oberfläche verdampft es explosionsartig und reist dabei die Verkrustungen mit ab,
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01.02.2014, 09:36
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#9
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Ameisenkiller
Registriert seit: 20.02.2013
Ort:
Fahrzeug: Buick Super 58
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Was ich jetzt noch nicht ganz verstanden habe, wurden die Ventile im eingebauten Zustand gestrahlt (dann würde es ja hinkommen mit 7h) oder ausgebaut?
Trockeneisstrahlen funktioniert nur auf ganz harten Untergründen, wird u.a.bei Oldtimern eingesetzt um schonungsvoll und effektiv den Unterbodenschutz zu entfernen, aber auch nur wenn der 30 Jahre alt is und regelrecht abplatzt beim draufhauen, wenn da mal einer zwischenzeitlich neu drüber gestrichen hat und das Zeug wieder elastisch ist, passiert gar nix...
Das man das auch an Ventilen einsetzen kann ist mir neu, macht aber Sinn, da das Strahlgut ja nur gefrorenes Wasser ist, es entsteht kein Materialabtrag und die Überreste der ganzen Aktion sind Wasser und die abgestrahlten Ablagerungen...
Gruß Ronny
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01.02.2014, 09:38
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#10
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Laufverhalten besser/anders bzw hattest vorher Probleme?
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