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16.01.2020, 16:25
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Reinigung der Einlassventile beim V12
Hallo zusammen,
wegen überschaubarer Leerlaufqualitäten insbesondere in der Kaltlaufphase und einer etwas unharmonischen Gasannahme werde ich beim meinem N73 im Frühjahr eine mechanische Reinigung mittels Hochdruckstrahlen der Einlassventile durchführen. Beim Zündkerzenwechsel im letzten Jahr waren deutliche Ablagerungen auf den Ventilen zu erkennen. Das gute Stück hat jetzt auch schon über 200TKM auf der Uhr, da ist das auch keine Überraschung.
Als Strahlmittel steht Soda oder Walnussgranulat zur Auswahl, da habe ich mich noch nicht entschieden.
Zunächst geht es jetzt darum, die motorspezifischen Spezialwerkzeuge zu besorgen. Konkret geht es um den Absaugadapter (2411770). Dieser ist zur Reinigung der Ventile erforderlich bzw. erleichtert ein sauberes Arbeiten ungemein. Den werde ich also auf jeden Fall besorgen.
Darüber hinaus wird im TIS noch eine Reinigung des Kolbenbodens sowie des Brennraumdaches beschreiben. Hierzu sind die Spezialwerkzeuge (2208033 und 2413682A+B) erforderlich. Nun habe ich recht viel zu dem Thema Einlassventilreinigung gelesen, aber noch nie irgendetwas von einer Reinigung des Brennraumdaches oder des Kolbenbodens in eingebautem Zustand.
Mit stellt sich die Frage, ob das überhaupt sinnvoll ist (Kolbenboden- und Brennraumdachreinigung) und insbesondere, ob das schon mal jemand gemacht hat. Die dafür erforderlichen Werkzeuge sind auch für den N74 erhältlich.
Hat jemand Informationen zu
1. Soda als Strahlmittel oder besser Walnussgranulat
2. Reinigung nur der Einlassventile ausreichend oder auch Brennraumdach und Kolbenboden
Ich freue mich auf Rückmeldungen von den erfahrenen "Einlassventilreinigern".
Viele Grüße
Jens
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16.01.2020, 19:14
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#2
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Guck mal bei vox.de. Die Autodocktoren hatten vor 2 oder 3 Wochen das bei einem Golv 5 gemacht mit Wallnussgranulat. Da siehst du wie die das machen.
Gruß Arrie
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16.01.2020, 22:39
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Hallo Arrie,
danke für die Info. Ich kannte bisher nur die Folge, wo die beiden Spezis die Strahlmittel "Soda" und "Walnussgranulat" vergleichen haben. Bedauerlicherweise haben sie dabei zwei völlig unterschiedliche Verfahren vergleichen. Einmal eine Billig-Injektions-Strahlpistole und einmal einen hochwertigen Druckstrahler. Mit diesem "Test" kann man natürlich keinerlei Rückschlüsse auf die Eignung des Strahlgutes ziehen. Da war ich schon enttäuscht von den beiden.
Ich werde wohl ohnehin beide Strahlmittel besorgen und dann mit einem Druckstrahlgerät verarbeiten. Mal gucken, was mir da besser gefällt.
In einem Video kann man allerdings erkennen, dass auch der Ventilboden gewisse Ablagerungen aufweist. Ob Ablagerungen innerhalb des Brennraumes aufgrund der dort herrschenden Bedingungen (Druck, Temperatur) allerdings überhaupt relevante Außmaße erreichen können (ggf. Wärmeabfuhr?), ist für mich aktuell noch fraglich.
Viele Grüße
Jens
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04.12.2020, 17:49
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Guten Abend,
es gibt Neuigkeiten zu der anstehenden Ventilreinigung.
Das Druckstrahlgerät ist eingetroffen und wurde heute mit 045-0,8mm Nussschalengranulat getestet. Der Test im Freien an einem dünn lackierten Blechdeckel mit 6 Bar war recht vielversprechend. Die Lackschickt konnte zügig abgetragen werden und das Material (Dosenblech) war unversehrt.
Der Adapter für die Ansaugöffnung sowie das Strahlrohr sollten in den nächsten Tagen eintreffen.
Nach ausführlicher Recherche im Netz habe ich unschöne Bilder von verdreckten Einspritzventilen und Kolben gesehen. Deshalb möchte ich auch das Brennraumdach und den Kolbenboden reinigen, wenn der ganze Kram schon mal ab ist. BMW bietet dafür ja 2 spezielle Werkzeuge an. Es handelt sich um die Nummer 2413682(A+B-Version). Siehe auch beigefügtes Bild.
Leider sind diese beiden Werkzeuge nicht so leicht zu besorgen. Eine Anfrage ist noch offen, aber bisher konnte das nirgendwo kaufen.
Das Werkzeug für den Kolbenboden könnte man noch selbst machen, aber der für das Brennraumdach leitet das Strahlgut am Ende ca. 140 Grad um und muss durch das Zündkerzenloch passen.
Hat ggf. jemand im Forum die Möglichkeit, diese Spezialwerkzeuge zu besorgen?
Wenn alle Teile da sind geht es los und es gibt eine kleine Vorher-nachher-Doku.
Viele Grüße
Jens
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04.12.2020, 18:08
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Ist das denn ein Direkteinspritzer? Wenn nicht einfach mal 200Km Autobahn fahren. Dann kannste vom Kolbenboden essen und die Ventile sind wie neu. Wenn du aber unbedingt was in den Ansaugtrakt schütten willst nimm Bremsflüssigkeit. Das Zeug räumt wunderbar auf und du sparst den Sprit für die 200 Km.
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04.12.2020, 21:54
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2017
Ort: Stuhr
Fahrzeug: 760i - 4/2004
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Lieber Uli07,
der N73 ist ein Direkteinspritzer. Bei dieser Technik fehlt es den Einlassventilen an dem reinigenden Benzin und sie müssen sich mit Frischluft und dem Müll aus der Kürbelgehäuseentlüftung sowie zurückgeführtem Abgas begnügen.
Autobahnfahrten bringen da leider nichts (das habe ich ausreichend probiert) und die Zugabe von Flüssigkeiten in den Ansaugbereich halte ich nicht nur für sinnlos, sondern auch für schädlich. Diese Reinigungsflüssigkeit für Direkteinspritzer mag bei geringer Verschmutzung funktionieren.
Die mechanische Reinigung mit einem geeigneten Strahlmittel ist bei fortgeschrittener Verkokung von Direkteinspritzern jedoch sicherlich der Goldstandard.
Viele Grüße
Jens
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05.12.2020, 10:53
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Quattro hat völlig Recht. Die Bremsflüssigkeit wird beim Direkteinspritzer ja eben nicht an den Ventilen vorbeigeführt, wie bei den alten Saugern, sondern an denselben vorbei direkt in den Brennraum.
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05.12.2020, 10:54
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Danke für die Aufklärung lieber Jens. Deswegen fragte ich ja nach ob es ein De. ist. Somit passt natürlich auch mein Tip nicht.
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05.12.2020, 15:03
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Frag mal den http://<b>http://www.7-forum.com/for...ml?u=28062</b>
der hat seit Jahre viel Erfahrung mit den Motor-Reinigungen !!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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07.12.2020, 22:16
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#10
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Frieden beim Fahren
Registriert seit: 24.08.2006
Ort: Ehlscheid
Fahrzeug: 760Li (02.03), 740iA (07.98), 335i Cabrio (05.09), Audi A6 Avant 2.8 quattro (11.98)
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Ich beschäftige mich gerade mit derselben Thematik und plan(t)e, mir auch die benötigten Werkzeuge zum Strahlen zu besorgen.
Der Strahlsondensatz 81 29 2 413 682 ist über die BMW Niederlassungen bestellbar.
Ich habe ein Angebot über 326 Euro plus MwSt. vorliegen.
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