Modell E65/E66 |
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30.07.2020, 09:30
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#61
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Ich vermute bei Arrie steht entweder gar keine rest Reichweite oder da steht die Max Reichweite von 40000km.
Ps. Arrie hat ein VFL! Hatte der das auch schon?
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Das glaube ich nicht.
Denn am Anfang findet die Berechnung der Rest Kilometer ja noch vollkommen ohne Kontakt statt.
Erst nach ca 50% spielt dieser rein.
Aber lassen wir uns überraschen.
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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30.07.2020, 11:02
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#62
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2016
Ort: Pförring
Fahrzeug: e65-745i (10.02)
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Zitat:
Zitat von D.R.I.V.E.R
Kannst du uns das Prinzip erklären und irgendwie belegen das es so ist ?
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Arbeite in der Bremsenentwicklung. Glaub es einfach
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30.07.2020, 11:12
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2016
Ort: Pförring
Fahrzeug: e65-745i (10.02)
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Außerdem kostet der Sensor 9 Euro...
Da ist nichts drin ausser ein Draht...
Zum resetten muss die Brücke geschlossen sein, danach wird nur Software Show gemacht bis der Draht durch ist.
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30.07.2020, 11:38
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#64
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von Andysclan
Arbeite in der Bremsenentwicklung. Glaub es einfach
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Und was sagst du zu meinem Link und dem Link ins Newtis vom F10?
Ist das auch nur erfunden?
Markus
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30.07.2020, 11:41
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2016
Ort: Pförring
Fahrzeug: e65-745i (10.02)
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Wir reden hier von E65. Da ist ein Draht drin, ich bleib dabei.
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30.07.2020, 11:56
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#66
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Und wie ich schon schrieb, ich weiß auch nicht was im E65 verbaut ist.
Ich gehe derzeit aufgrund der Indizien und dem Verhalten von meinem Auto nur davon aus dass es eben doch ein zweistufiger Kontakt sein könnte.
Ich kann es aber nicht schwarz auf weiß beweisen.
Hast du etwas schwarz auf weiß dazu?
Markus
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30.07.2020, 12:26
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2016
Ort: Pförring
Fahrzeug: e65-745i (10.02)
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Nein. Nur die Erfahrung aus dem Handwerk.
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30.07.2020, 13:57
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#68
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Im Anhang die Bilder von meiner Bremse Borddaten.
Ich stimme aber auch Andysclan zu. Da ist nix weiter drin wie ein Draht. So waren die Teile schon beim e32 usw..
Hier ist der Schaltplan falls es hilft. https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...switch/dYW6Y10
Gruß Arrie
Geändert von arrie (30.07.2020 um 14:17 Uhr).
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30.07.2020, 16:49
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2006
Ort: Saarburg
Fahrzeug: E65-N62B48O1/TU (11.06), E32-M30B35 (11.90), Golf-Cabrio (3.95), Audi A3-Cabrio (11.09)
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Nach den BMW Service-Unterlagen für den „E65 N62 Engine“ sind die Verschleißanzeigen 2-stufig (erste Stufe ein Draht - zweite Stufe ein Widerstand 470 Ohm). Die werden nacheinander abgeschliffen: Draht durch (6 mm), dann 470 Ohm, wenn auch Widerstand durch (4 mm), dann unendlich.
--> s. Anhang.
Daraus - und aus anderen Parametern - berechnet das DSC die Restlaufzeit.
Wäre interessant, ob alle Bremsbelagfühler (also auch die von Ate usw.) wirklich so aufgebaut sind und ob das Erreichen der Stufen irgendwie angezeigt wird.
Geändert von montanus (30.07.2020 um 17:04 Uhr).
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30.07.2020, 17:04
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#70
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Andysclan
Wir reden hier von E65. Da ist ein Draht drin, ich bleib dabei.
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Evtl. liegt es auch daran, das es ZWEI Ausführungen der Bremsanlage des E65 gibt.
M f G
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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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