Motorraum V8 Ventildeckeldichtung

BlackSheep · 04.02.2014, 16:03

Ich dachte es hält besser und kann nicht schaden wenn ich es rundherum drauf mache
Aber wie gesgat neue Dichtung ist schon gekauft

Den stecker habe ich jetzt geklebt es war nur die schale gebrochen die platine drin war noch heil
Beim aufsetzen ist der anschluss des steckers mit der rückwand des steckers vom vorderen teil wo er geschraubt ist nach hinten gebrochen
Die platine hat sich dabei aber mit dem hinternen teil mitbewegt wo sie eingegossen ist
Also ist mit hoher warscheinlichkeit wohl nur das gehause kaputt

BMW · 04.02.2014, 18:21

Bringt im allgemeinen nicht mehr und erschwert dir nur dein Leben. Mit der zusätzlichen Dichtmasse zwischen Haube und Kopf, bekommst du die Hutmuttern schwieriger auf die Zapfen, kann dir sogar das Gewinde abreißen, falls du zu wenig Druck aufbaust und die Mutter gerade mal so angesetzt hast.
Und schließlich ist ja die Dichtung dafür da um zu dichten, sonst könntest du dir die Dichtung ja sparen.
Probiere es aus mit dem Exzenterwellensensor, hoffen wir es mal, dass du es hinkriegst, wäre sonst eine Stange Geld fällig.

BlackSheep · 08.02.2014, 18:03

So bin endlich fertig nach 10h mehr arbeit
Aber jetzt springt er niht mehr an!
BCzeigt keine fehlermeldungen an
Ich hatte die steuergeräte im motorraum alle ausgebaut und abgesteckt muss man nach einbau irgendetwas beachten?

Oder könnte es sein das wenn der exzenterwellenstecker defekt ist er.nicht mehr anspringt?

oddysseus · 08.02.2014, 18:51

Hatte auch alles ab!
Habe direkt auch das IVM nachgelötet.
Danach Aufgesteckt und gut war es!

Was heißt Stecker Defekt? Mach mal nen Foto!

Nur weil eines der Ohren ab ist dürfte er trotzdem funktionieren.

BMW · 08.02.2014, 19:24

Zitat:

Zitat von BlackSheep

So bin endlich fertig..... Aber jetzt springt er niht mehr an!

Oder könnte es sein das wenn der exzenterwellenstecker defekt ist er.nicht mehr anspringt?

Optimal, aber das mit dem nicht Anspringen ist natürlich schlecht und das könnte auch an den Exzenterwellensensor liegen. Hast du mal den FS ausgelesen, wenn ja, was sagt der Inhalt?

BlackSheep · 08.02.2014, 20:06

Bin jetzt wieder zuhause
Erstamal zum einbau der Dichtungen
Bis auf die deckel wieder anzuschrauben war es ok
Das großte problem und auch das zeitaufwändigste war das die unteren schrauben des deckels seitlich einfach nicht anzudrehen waren

Egal mit wie viel gewalt war der absttand einfach zu groß!
Erst nachdem ich die gumminoppen abgeschliffen habe konnten mit viel kraft die scgrauben auch packen,waren insgesamt ca. 25h

@Odysseus was meinst du mit IVM?

Ich habe den fehlerspeicher ausgelsen und der sagt mir "nockenwellen auslass" sind wohl die ganz rechts und link hinten am deckel?!
Auf der rechten seite ist der nockenwellensensor geklebt weil die schraube abgebrochem war und noch im deckel sitzt, die schraube war aber rostig daher war sie wohl schon voher ab

Der nockenwellensensor ist aber nicht gleich der exztnerwellensensor?

oddysseus · 08.02.2014, 20:09

Nein, es sind 2 verschiedene Sensoren!

Wenn der Nockenwellen Sensor nicht funktioniert oder falsch sitzt, dann springt er auch nicht an meine ich!

IVM, ist eines der Sg in der Kiste, welches man nachlösten sollte, da bricht innen die Verbindung ! Google mal.
Ist die stelle gebrochen startet der Wagen nicht, bei dir ist aber eher der Sensor Schuld.

BlackSheep · 08.02.2014, 21:41

Im ETK habe ich nurden impulsgeber nockenwelle gesehen
12*14*7*518*628 ist der das?

fortyfiver · 09.02.2014, 09:32

Zitat:

Zitat von BlackSheep

Das großte problem und auch das zeitaufwändigste war das die unteren schrauben des deckels seitlich einfach nicht anzudrehen waren

Egal mit wie viel gewalt war der absttand einfach zu groß!
Erst nachdem ich die gumminoppen abgeschliffen habe konnten mit viel kraft die scgrauben auch packen

Du meinst die 4 Hutmuttern oben am Deckel auf der Auslasseite?

Das is ja das, was auch bei mir das Prob war, deswegen hab ich dir ja hier den Tip gegeben mit den Abstandshalter innen anschleifen, nachdem ich das gemacht hatte, ging der sofort drauf und ich konnte die Muttern mit Gummi drauf drehen...

Gruß Ronny

Turbo Boldy · 09.02.2014, 10:39

Eigentlich möchte ich hier garnicht antworten, aber wenn ich lese, dass man original Konstellationen hinfrickelt damit der Deckel passt, wirds mir graus.

Wenn du die Gummis abgeschliffen hast, wird der vd auf dauer nicht den nötigen Anpressdruck bekommen den er brauch um dicht zu bkeiben. Dabei wäre die vorher zu sehende Öl leckage dein kleinstes Problem. Wirst sehen!

Der Motor würde sogar ganz ohne exzenterwellensensor starten, nur möchte das System die verbindung zu diesem. Ist diese nicht da, startet er nicht, oder läuft sehr unruhig.

Bei einen nockenwellensensor ist es so, wenn der nichts misst, wurd auch kejne freigabe an die dme gesendet, ergo startet nicht!

Ich hatte mittlerweile auch einige abgerissenen schrauben am sensor, da heißt es entweder ein neues loch knapp daneben bohren, oder neuen vdd. Ohne schraube wird es auch da auf dauer nicht dicht, und ich wurde es auch nicht riskieren wollen wenn das Ding mal während der Fahrt seinen Platz verliert.......

By the way......... noch mal ran da