Elektrik: DME lässt sich nicht auslesen, Benzinpumpe läuft bei Zündung an dauerhaft und andere Fehler

[Bmwkrank]

Moin,

nachdem ich einige Sachen am Motor gemacht habe, unter anderem die Steuergeräte raus hatte, kommen nun die Fehler im Kombi

Getriebe Gestört
Servotronic ausgefallen
Niveauregelung gestört
DSC ausgefallen Usw.

DME lässt sich nicht mehr auslesen, Batterie war eine weile ab und bei Zündung an scheint die Benzinpumpe dauerhaft zu laufen!

Im CAS Steuergerät steht folgender Fehler. Hat dazu jemand eine Idee?





Nachtrag (hoffe hat damit nichts zu tun das die DME nicht erreichbar ist) Zündspulen sind nicht eingebaut, sowie die Valvetronic Motoren sind noch nicht eingebaut, jedoch angeschlossen.

[Bmwkrank]

Eine ganz blöde Frage:

Ich hab die Ventilschaftdichtungen getauscht! Ohne Ausbau der Nockenwellen oder ähnliches! Kann ich hier einen einfachen Fehler haben das irgendein Sensor die Stellung des Motors nicht erkennt und die DME deshalb tot liegt?

Fast schon etwas peinlich die Frage!

[j_ramon.lopez]

Zitat von Bmwkrank

Getriebe Gestört
Servotronic ausgefallen
Niveauregelung gestört
DSC ausgefallen Usw.

Was diese Fehlermeldungen anbelangt, können das entweder Folgefehler des nicht antwortenden DME Steuergerätes sein, oder aber ein defektes ABS Steuergerät.
Diese Fehler werden meist bei einem Defekt des ABS Steuergerätes vorne am Hydraulikblock angezeigt.
Als meins defekt war, hatte ich zusätzlich keinen Tacho, kein ABS und auch kein Dynamic Drive mehr. Das war alles weg. Fahren war so natürlich vollkommen ausgeschlossen. Alleine schon diesen tonnenschweren Klotz ohne Servo Unterstützung zu lenken und das dann auch noch ohne Tacho ist schlicht unmöglich. Ich musste dann nur noch 1km so langsam nach Hause.

[Bmwkrank]

Moin! Danke für den Hinweis. Ich hab heute mal den Stecker Pin 7 am Stecker T1 der DME gemessen und Volltreffer! Kein Strom. Hab dann separat 12 Volt drauf gegeben und schon funktioniert wieder alles.

Jetzt ist die Frage warum kommt da nichts an? Sicherungen hatte ich alle gecheckt. Welche Sicherung ist dafür verantwortlich?

DME lies sich wieder auslesen: EWS Manipulationsschutz steht drin.

Nachtrag: Der Pin 7 der DME scheint vom AMR Sicherungsblock(Box mit grünen Steckern) Pin 17 zu kommen. Auch auf der Box sind alle Sicherungen zwei mal durchgeprüft! Strom geht in die Box rein aber am Pin 17 nicht raus.

Gibt die EWS den Strom vielleicht frei?

[Bmwkrank]

Das Ding mit den grünen Steckern ist wohl das IVM! Sorry, dass Teil kenne ich noch nicht! Werde mal nach Lötstellen gucken und ggf. austauschen.

Weiß jemand ob die Versorgung von PIN 17 am IVM die Spannung raus oder rein geht? Also wer versorgt wen!

IVM das DME oder DME das IVM mit der Plusleitung?

[Bmwkrank]

Guten Morgen,

für‘s Protokoll. Pin 17 vom IVM führt wiederum auf PIN 2 des IVM und von da aus zur Sicherung F34 (5A) im Handschuhfach.

Natürlich ist der Weg andersrum: — F34 —> Pin 2 IVM—> PIN 17 IVM —> PIN 7 DME

Das werde ich später mal durchmessen und mich mit Ergebnissen zurückmelden.

Leider mangels WDS Online nicht so einfach. Hab mir mal die letzte Version des WDS als DVD bestellt. Leider noch nicht da, geht trotzdem vorwärts:-).

[nesi]

Wegen WDS habe ich dir eine U2U gesendet.

Wegen Manupulationsschutz, kannst ja mal die Suchfunktion benutzen.

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=228829

 https://bimmerguide.de/ews-cas-abgleich/

[Bmwkrank]

Das hab ich schon gefunden aber da war das DME noch nicht erreichbar. Ich versuche es im Anschluss noch einmal. Danke dir für die Links

[Bmwkrank]

So Jungs,

DAS glaubt mir niemand! Es ist mir sehr peinlich und unangenehm, weil es wirklich einfach nur dumm ist

Ich habe den Weg zurück verfolgt vom DME PIN 7 —> PIN 17 am IVM—> PIN 2 am IVM.

PIN 2 ebenfalls kein Saft.
Also blieb nur noch der Weg von PIN 2 IVM zum Sicherungskasten F34 mit 5 Ampere.

Vorweg. Ich habe drei mal alle Sicherungen durchgemessen, alle waren top in Ordnung.

Als ich die 34 gesucht habe, habe ich zunächst den Steckplatz nicht gefunden da sie mit 40 bis 44 benannt sind im Kasten.

Mir blieb nur der Weg die Ampere auf den Sicherungen zu vergleichen um den Steckplatz zu finden.

Was musste ich feststellen? Ganz rechts war kein leerer Steckplatz sondern ein Steckplatz mit beiden Kontakten oben und unten. Da fiel mir alles aus dem Gesicht.

Die Sicherung war einfach weg

Passiert muss das sein, als ich vor Beginn der Ventilschaftdichtung das Handschuhfach ausgebaut habe um ein Bluetooth teil gegen den Wechsler zu tauschen.

Da muss versehentlich die Sicherung mit hängen geblieben sein. Gefunden habe ich sie jedoch nicht.

Nun habe ich eine 5 Ampere Sicherung wieder eingesetzt und sofort funktionierte natürlich wieder alles

Beim durchprüfen der Sicherungen ist das natürlich nicht aufgefallen, weil du nicht direkt auf die Kontakte guckst, und ja logischerweise davon ausgehst, ist halt ein leerer Steckplatz. Die Kontakte konnte man auch nicht auf anhieb sehen, sonst wäre es da aufgefallen.


Unfassbar dumm

Sorry das ich euere Zeit geraubt habe. Dennoch vielen lieben Dank an alle die sich Gedanken gemacht haben.

Anbei noch ein Bild. Ganz rechts sieht man die fehlende Sicherung neben der braunen 7.5 Ampere.

[bmw-master1979]

Hauptsache dein Bimmer läuft wieder

In deinem Fall,war der Steckplatz 34 nicht belegt,Motorsteuerung Benziner.
 https://www.7-forum.com/forum/attach...2&d=1504272536

Und keine Sorge,so etwas passiert den besten Mechanikern!

Mfg Laki