745d oder 750iA

[V8Power]

@Alfred G
und wo ?
Hier bei meinem BMW-Händler in HH scheint nicht mehr zu gehen, zumindest scheint mir das so.

Gruss

[Klaus H.]

Hallo,

mein 750Li verbraucht so 13,5 - 14,5 Liter, meist Landstraße.

Viele Grüße
Klaus

[pille]

Zitat von V8Power

@pille
Die 18l Vebrauch bezogen sich auf den X5 4.8is bei ca. 70% Stadt und 30% Autobahn - ich hatte ihn für eine Woche vom Händler bekommen um mir ein genaues Bild machen zu können.
Der Motor ist ein Traum und verhilft selbst dem X5 zu ordentlichen Fahrleistungen

Das glaube ich Dir unbesehen,
ich komme ja aus dem X5-Lager, bevor mein erster 7er kam.
Ich hatte noch den 4,4i mit 286 PS und hatte bei einem ähnlichem Profil wie Du, einen Verbrauch von 15,6 liter.
Den Wert hab ich mir (weil schon abenteuerlich) gemerkt, und als Super Plus über 1,15 EUR driftete, mich schleunigst umentschieden (um Jahre danach für Diesel mal spitzenwertmäßige 1,21 bezahlt zu haben...bei SP = 1,53.... )

Den damals verfügbaren 4,6iS hatte ich als Versuchskaninchen für ein Wochenende, der lag aber um gute 2L über dem 4,4iS, das war echt die Härte.
Aber lustich waren beide (4,4/4,6) an der Ampel....(USA sei Dank: ein kürzer übersetzter 1.Gang) man war immer Erster


Für Ampelrennen ist der 745d definitiv ungeeignet, da muß er sich dem 750i schon geschlagen geben (wenn man's braucht). Auch wenn man nicht wirklich von einer Anfahrschwäche sprechen kann, aber das doch relativ schmale nutzbare Drehzahlband setzt solchen "Hochdreh"-Orgien prinzipielle Grenzen.
Ist auch gut zu merken: Nach jedem Schaltvorgang "rutscht" der Motor wieder in den Bereich der höheren Leistung (bei niedriger Drehzahl & höherem Drehmoment) und es gibt einen durchaus spürbaren Beschleunigungsruck...und das Ganze bei Bedarf bis zu 6x....
Drehzahlen über 3800 U/min werden einfach nicht schnell genug durchlaufen, auch wenn der Motor bis fast 5000 U/min drehen darf.

Die "wahre" Freude (für mich) ist die Elatizität auf der Bahn....auch wenn direkte Vergleiche zum 750i E65 fehlen, einem 750iL E38 davonzuziehen fällt nicht schwer, das habe ich mal mit dem Forumsmitglied @Soundflax ausprobieren können. Nun ist der "alte" 12Zyl. Motor nicht grade ein Wunder an Drehfreude, jedoch eben auch nicht lahm, aber > 140km/ kommt für ihn die rote Laterne...

Der Unterschied ist hingegen nicht sooo gewaltig, wie sich das hier anhört, solche Experimente gelingen nur auf unbelebten Autobahnen, so wie auf der Rückfahrt nach Anzing diesen Jahres zwischen Bamberg & Schweinfurt (A70)...
Die Realität deutscher BAB's läßt soetwas ohnehin zur Farce werden, da schert immer einer vorher aus.
Besser ist es, eine High-Speed Kolonne zu formieren, in dem abwechselnd die Führungsarbeit geleistet wird, denn der, der vorne fährt, hat einfach den meisten Streß.
In so einem Pulk (A8, A6, 911 & E65) wie auf der A9 unlängst, kann das dann auch ganz nett sein, alle Beteiligten grinsen fröhlich vor sich hin und man ist schnell, aber in Summa entspannt unterwegs.

Also: feel free in your decision....

Und wie Vorredner sagten: PROBEFAHREN....

ach, da Du ja Hanseat bist, könntest Du Dich bedarfshalber auch bei mir mal hinters Steuer setzen...
...nur jetzt sind die Winterräder drauf, ist nix mehr mit Vmax Orgien

[jensputzier]

Meiner braucht zwischen 15 und 16 Liter auf 100 km.

Gruß
Jens

[esau]

Meiner hat über die letzten 11tkm einen Verbrauch von 14,3 L Super - kein Super+. Fahre dabei viel auf der Autobahn und fast immer ziemlich zügig.
Im Gegensatz zum e38 V12 ist das etwa 0,5-1 Liter weniger. Den V8 kann man im Gegensatz zum e38 V12 auch unter 10 liter bekommen, aber das macht dann keinen Spass mehr.
Auf der Autobahn hält sich der Verbrauch bis etwa 200 km/h in Grenzen, darüber schluckt er ganz gut, aber das macht der Diesel dann auch.

Die Frage Diesel oder ein richtiger Motor muss jeder für sich selbst beantworten, jeder hat ein paar Vorzüge und Nachteile.

Grüsse esau

[Alfred G]

Zitat von V8Power

@Alfred G
und wo ?
Hier bei meinem BMW-Händler in HH scheint nicht mehr zu gehen, zumindest scheint mir das so.

Gruss

Dass es in Hamburg schlechte Konditionen mangels Konkurrenz geben soll, habe ich hier schon öfters gehört. Du wirst dich also - fürchte - ein wenig nach Süden orientieren müssen, z.B. Niederlassung Frankfurt, Nürnberg oder München. Da weichen die Konditionen so gut wie gar nicht voneinander ab. Aktuell liegt mir ein Angebot aus München vor:
750i, Brutto-NP 97.870,- LR 899,- netto ohne Sonderzahlung (36 Mon/15 tkm). Ich mail dir 3 Verkäufer-Kontaktdaten von diesen 3 NL per U2U.

[V8Power]

Mir geht es nicht darum an der Ampel der schnellste zu sein, aus dem Alter bin ich raus, sondern auch oberhalb von 200km/h noch merklich an Beschleunigung zuzulegen. Durchzug muss er haben und ich denke, das haben beide
Auch geht es mir nicht um einen Liter mehr oder weniger, solange ich meinen Spaß habe und auch sonst alle stimmt

Ich werde morgen zum Händler fahren und mir den 745d mitgeben lassen , bin schon sehr gespannt auf den neuen Power-Diesel.
Derzeit tendiere ich zum 750iA, mal sehen ob das morgen Abend noch immer so ist

@Alfred G
Vielen dank für die Adressen, die Konditionen klingen sehr gut und ich bin gerne bereit etwas weiter zu fahren. Bin gerade dabei meine Übersiedlung in die Schweiz vorzubereiten, daher liegt das so ziemlich auf meinem wöchentlichen Weg.

Gruss

[rtlsport]

Hallo,

bzgl. Laufruhe ist der Benziner ungeschlagen, die 745i oder 750i sind so leise (Stadtverkehr, Stand), daß es eine wahre Freude ist, das war zB für mich der Kaufgrund.

Sicher ist auf der Autobahn kaum mehr ein Unterschied zwischen Diesel und Benziner in punkto Geräuschentwicklung zu hören, aber im Stadtverkehr kann ein Diesel schon nerven, das ist aber eine ganz persönliche Ansichtssache!

Auch die Motor/Getriebecharakteristik ist sehr unterschiedlich, der Diesel schaltet nicht so soft, gerade beim Runterschalten scheint er zäher zu sein.

Im Gegensatz dazu ist der Diesel auf der Autobahn sicher souveräner unterwegs, aber man fordert ihn deshalb wesentlich mehr, das geht natürlich irgendwann zu Lasten der Lebensfähigkeit der Mechanik, man sieht die Diesel eigentlich permanent mit Bleifuß unterwegs.

Im Benziner kommt der Wunsch nach Bleifuß nicht unbedingt auf, weil doch hohe Drehzahlen vonnöten sind.

Ich persönlich sehe auch in Sachen Image den Benziner weit vorne, das ist in der Luxusklasse schon von Bedeutung.

Viel Spaß bei der Entscheidung

Beste Grüße
Ingo

[pille]

Zitat von rtlsport

Sicher ist auf der Autobahn kaum mehr ein Unterschied zwischen Diesel und Benziner in punkto Geräuschentwicklung zu hören, aber im Stadtverkehr kann ein Diesel schon nerven, das ist aber eine ganz persönliche Ansichtssache!

Auch die Motor/Getriebecharakteristik ist sehr unterschiedlich, der Diesel schaltet nicht so soft, gerade beim Runterschalten scheint er zäher zu sein.

Zum Thema Geräusch (mal die Qualität solcher Videos mit einem Augenzwinkern betrachtet) hätte ich da 2 Beispiele aus dem Netz:

 745d I

 745d II

zum "zähen" Runterschalten: das ist ja die Geschichte mit dem Drehmoment: Wo ein Benziner runterschalten muß, erledigt der Diesel diese Arbeit aus dem Drehzahlkeller (wobei Keller hier bedeutet 1750 u/min, darunter ist auch nicht viel sooo viel los)

740d - 70% Autobahn zwischen 160 und 230km/h = 11,2 Liter Diesel!