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Hi Leute ,hatte mit meinem Getriebe Anfang Probleme das er mich beim Rückwärtsgang ab und an ins Getriebe Notprogramm gehauen hat,mit der Zeit war es dann so, dass er während der Fahrt einfach im Leerlauf war.
Google ergab daß es er Positionsensor an der Mechatronik ist.
Nach Recherche konnten man auch nur die Platine am Sensor einlöten...gut tcu an der Mechatronik ausgebaut und festgestellt das bei mir eine ältere tcu verbaut ist und die Platine nicht zu meinem Schaltsensor passt.hab daraufhin den ganzen Sensor angelötet weil ich diesen als ganzes gefunden hatte ,leider habe ich aber nicht das tcu Gehäuse ohne Probleme abbekommen bzw es ist immer noch nicht aber dafür schon an einigen Stellen gebrochen.
Gott sei Dank habe ich aber eine tcu aus Nachbarländern gefunden die deine eigene vin vor Auslieferung rein codieren also letzter Ausweg Austausch tcu genommen.
Tcu auf Mechatronik gebaut Dichtungen um die die Mechatronik herum neu (Brillendichtung etc) Stecker angeschlossen und mir gedacht geh erst Mal auslesen .....auslesen lässt er sich Magnetventil 2 wurde angezeigt und noch andere Fehler.
Meine Hoffnung /Gedanke war das wahrscheinlich erst das Getriebeöl rein muss damit die Dinger arbeiten.
Getriebewanne drauf Öl rein ca 3,8l mehr hat zuerst nicht gepasst kurz gestartet und am ende auf ca 6 l aufgefüllt denke fehlt immer noch was aber hatte am ende keine Lust mehr.
Das Fahrzeug zeigt mir direkt schon das gelbe Getriebe Symbol sobald das Fahrzeug aufgeschlossen wird.
Fehlersoecher sind mehrere Fehler abgelegt uhab zum Glück ein zwei Bilder vielleicht kann jmd drüber gucken und sieht vielleicht einen Fehler oder hat einen Hinweis womit es zusammenhängt...danke euch
Falls niemand eine Idee hat ,werde ich natürlich als erstes die Magnetventile testen ,gibt's Zusammenhänge zwischen den Fehlern ? Könnte es noch an etwas anderem liegen ? Dichtungen und Stecker richtig drauf ? Funktionieren die Ventile etc auch ohne Öl / Öl Druck ?
Scheint viel am Getriebe Positionssensor zuliegen kann ich den irgendwie falsch eingebaut haben ?
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
Hi Jim,
hast du die Brillendichtung in Video 2 erneuert? Die müsste dringend neu, wenn man die Mechatronik abnimmt..
Diese Dichtung reißt gerne ein und dann kann kein Öldruck aufgebaut werden (Reste können oben noch festkleben beim abnehmen).
Natürlich funktioniert das Getriebe nur mit korrektem Ölstand und Öldruck.
Wurde die Mechatronik richtig angelernt?
Wenn ja,ist in der Tat die Dichtbrille und der Getriebestecker ein heiser kandidat,siehe auch Can Botschaft-Fehler.
Wurde die Mechatronik richtig angelernt?
Wenn ja,ist in der Tat die Dichtbrille und der Getriebestecker ein heiser kandidat,siehe auch Can Botschaft-Fehler.
Mfg laki
Gruss laki ,nein wurde nix angelernt nur Adaptionswerte gelöscht ...
So wie du schreibst kommt direkt eine Fehlermeldung wenn du das auto nur öffnest. Also ohne Schlüssel im Schloss. Deutet auf Elektronik Problem hin. In allen Protokollen steht würde keine Aufleuchten der Warnlampe verursachen. Das stimmt auch. Bei mir stand auch schon magnetventil und wandlerkupplung im fs aber keinte fehlermeldung oder lampe im cockpit. Entweder sitzt der steck er nicht richtig was ich aber nicht glaube den da würde als erstes das dsc kommen. So war es bei mir. TCU weis ich nicht was du damit meinst. Vermutlich Steuerteil Getriebe. Öl im Stecker könnte ich mir noch vorstellen.
Danke bmwmax, das ist schon die neue Brillendichtung....Fehler löschen bringt nix die Fehler tauchen sofort auf ....der schaltschieber kann nicht falschrum sein oder ? Würde er sonst auf das Getriebe passen ? Denke gehe gleich nochmal alles ausbauen
Hi Leute ,hatte mit meinem Getriebe Anfang Probleme das er mich beim Rückwärtsgang ab und an ins Getriebe Notprogramm gehauen hat,mit der Zeit war es dann so, dass er während der Fahrt einfach im Leerlauf war.
Google ergab daß es er Positionsensor an der Mechatronik ist.
Nach Recherche konnten man auch nur die Platine am Sensor einlöten...gut tcu an der Mechatronik ausgebaut und festgestellt das bei mir eine ältere tcu verbaut ist und die Platine nicht zu meinem Schaltsensor passt.hab daraufhin den ganzen Sensor angelötet weil ich diesen als ganzes gefunden hatte ,leider habe ich aber nicht das tcu Gehäuse ohne Probleme abbekommen bzw es ist immer noch nicht aber dafür schon an einigen Stellen gebrochen.
Gott sei Dank habe ich aber eine tcu aus Nachbarländern gefunden die deine eigene vin vor Auslieferung rein codieren also letzter Ausweg Austausch tcu genommen.
Hallo,
Das Thema ist zwar alt, aber exakt das gleiche Problem habe ich bei meinem e63 Bj 2003 645 ..
Wenn ich in den Rückwärtsgang schalte ,,GONG" Getriebestörung. Jedoch wenn ich direkt von P auf D gehe, dann keine Störung. Auch während der Fahrt fällt es , wenn auch sehr selten in Leerlauf. Wenn ich Getriebe 6hp26z reset durchführe, dann kann ich eine gewisse Zeit fehlerlos fahren, bis der Fehler irgendwann mal auf R wiederkommt.