Modell E65/E66 |
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25.09.2017, 21:01
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.09.2017
Ort:
Fahrzeug: 745D
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745D Kaufüberlegung/Tuning
Moin, 7er Com
kurz zu mir, bin der Tom aus Stuttgart und bin ca. 5 Jahre einen W211 420CDI gefahren 100.000km mit einem Chip, DPF, AGR, Kat off bei einer Leistung von 370PS und ca 800NM, aber jetzt nach dieser langen Zeit hat sich der Zylinderkopf verabschiedet. Wiederaufbauen wollte ich nicht mehr und dachte es wird Zeit für etwas neues.
Bei mir spielt Leistung eine große Rolle, daher will ich den Motor paar PS und NM schenken. Die Frage ist wie viel hält der Motor aus? Und wie viel hält das Getriebe aus? Also DPF, Kat, AGR off, Drallklappen Blindstopfen rein. Wie viel geht da?
Kurz für's Verständnis damit man mich vielleicht echt bisschen versteht was ich meine:
Kollege von mir fährt einen 535D FL mit 380PS und 780NM.
Er hat von 30-120 mit einem M5 mit gehalten, danach ist der M5 davon gefahren.
Danach war ich dran, ich war von 30-120 ein eine halbe Motorhauben länge vor ihm und bei 150 irgendwann holte er mich langsam ein.
Ich weis dieses Auto ist nicht für sowas gedacht, aber es ist mein Projekt und ich will es gerne in Bewegung setzten. Ich steh auf Diesel V8 und will die einfach zu M und AMG Killer bzw. nur Jäger machen.
grüße
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26.09.2017, 22:59
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Und in 5 Jahren geht auch der Kopf flöten
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26.09.2017, 23:26
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.09.2017
Ort:
Fahrzeug: 745D
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Nicht schlimm, wenn der echt 5 Jahre hebt.
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27.09.2017, 00:23
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
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ich würde mir fürs Dragracing keinen 7er kaufen mit 2100 kg. der 5er E60 wiegt um die 1600 kg....
außerdem geht der 535D ziemlich gut. gegen den hatte ich mit meinem 740D mit Chip 308 PS gerade mal so noch auf der Bahn mitgezogen. Man kann auch Formel 1 fahren mit einem Anhänger voll mit Blei und zieht dann mit einem DTM Boliden gleich... verstanden was ich Dir damit sagen will ?
Gegen einen E60 M bin ich auch schon gefahren... vom Start an dran gewesen bis 50 würde ich sagen. Aber ein Benziner hat immer ein größeres Drehzahlband als ein Diesel.. aber was rede ich hier, sollte man vorher wissen.
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27.09.2017, 10:29
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
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Meiner hat 400ps und 840nm.. Nur Chip!
Möglich wären laut Tuner 450ps und 1000nm, schwachpunkt ist hier definitiv das Getriebe!
Ich habe jedoch nichts am Motor gemacht bis auf die Kennfelder angepasst, somit dürfte ohne DPF ecc. noch einiges drin sein!
Zitat:
Er hat von 30-120 mit einem M5 mit gehalten, danach ist der M5 davon gefahren.
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nen M5 E60 ist auf der Autobahn Spielzeug nach dem Tuning, aus der Baustelle raus haben die keine Chance ...
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19.02.2019, 16:28
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.02.2019
Ort: Büren
Fahrzeug: E65, 745d, bj 2005
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Duplexsli : welchen Chip hast Du bzw. welcher Tuner geht auf bis zu 450PS hoch? Suche nämlich für meinen gerade nach einem passenden Chiptuning.
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19.02.2019, 16:44
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#7
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Hatten wir schon lange nicht mehr.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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19.02.2019, 18:34
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Gerade noch am WE einen 530d G30 vor mir gehabt. 265 PS 620 NM.
Es war so als ob man stehen würde. Ab 120 bis in den begrenzer blieb der Abstand gleich. Natürlich ist es meistens so , das der vordere schneller am Gas hängt , wenn der davor rechts rüber geht.
Ab 200 rauf sah es etwas anders aus. Da konnt ich langsam ran bis zum bergenzer. Aber nicht vorbei.
Die 750 NM drücken schon, aber der ist einfach zu schwer.
Habe ein Video auf YT 100-200. ca 17 Sekunden waren es.
Hab es mal vor kurzem wieder gemessen. Waren ca. 15.1-15.5. ob es mit der Reinigung der Ansuagbrücke , AGR und DPF liegt , kann ich nicht sagen.
Tip bekam ich auch von @745ddissel. Hat die gleiche Erfahrung gemacht.
Gegen die heutigen Dieselmotoren so 260-280 PS sieht der 45d fast schwach aus.
Aber wir fahren den E65 ja nicht um der schnellste auf der BAB zu sein !
Laufkultur des 45d ist einfach klasse. Macht Spaß damit einfach zu fahren.
Nach E39 530d LCI E61 525d LCI E400d CDI und Volvo V50 1.6 das beste Auto was ich besessen habe.
Verkauft wird der erst , wenn es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnt.
Also nie …
Kommt hier vielleicht nicht rein, aber wollt es einfach schreiben
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19.02.2019, 22:56
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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535d VFL oder FL - beide schneller als der 45d, zuverlässiger und deutlich mehr Potential nach Oben.
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Forty-Eighter
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20.02.2019, 08:17
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.01.2018
Ort: HH
Fahrzeug: E65 745d ( 2007 )
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Wenn du den E60 meinst , ist der VFL nicht schneller als der 45d. Klar beide von 0 raus , aber wer macht das denn noch. BAB ist da interessanter.
FL würd da ein wenig schneller sein. Viel Ist da aber nicht.
Hatte 5 Jahre den M57. Den M67 jetzt ein Jahr und 2 Monate.
Zuverlässigkeit wird sich zeigen
M57
fast jedes Jahr Thermostat Tausch ( originale ) dadurch DPF Problem gehabt ( nach Reinigung war gut ) Glühkerzen x mal getauscht. Ansaugbrücke undicht. Getriebe rucken. Nach Spülung und Software Update besser
M67
Glühkerzen bei Kauf gewechselt. Ansaugbrücke gereinigt. DPF und AGR vorsichtshalber auch. Händler Reparierte die Ladedrucksteller. Nach kurzer Zeit wieder Fehler mit Druclksteller und LMM. Nach Reinigung Ansaug DPF AGR nicht mehr wieder gekommen.
Ein Rennbolide ist er nicht. Aber langsam auch nicht.
Mit 245 rundum geht der spürbar besser als 245 vorne und 275 hinten.
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