Leistungsverlust! Was ist die Ursache

kongaa007 · 19.10.2008, 16:08

Moin moin.

Für mich kommt es so vor, dass mein 745i etwas zu wenig Leistung für diesen Motor hat. Die 250 Grenze kann ich auch nur mit viel Zeit und Mühe erreichen. War gestern auf der Autobahn hinter einer E-Klasse 220 CDI. Bis 150 konnte ich nur gerade noch hinter ihm her fahren, ab dann hab ich dann wieder die Führhand übernommen. Kann sein, dass er mit einem Chiptuning ausgestattet war aber trotzdem ist das sehr komisch. Der Freundliche kann wie immer nichts machen, er verwies mich sofort auf den Leistungsstand. Woran kann das liegen? Welche Komponente sorgen für die Geschwindigkeitsregelung? Oder hatte vielleicht jemand solche Probleme schon gehabt?

Gruß

kongaa007

andreas4 · 20.10.2008, 17:16

Wie lange braucht er denn von 100-200? Den Wert kann man zum Vergleich leichter mal stoppen (Winterreifen...)

Oder vergleich mal mit den Messwerten auf 9ii.de.

Ich fahre zB viel Stadt und Stau und bilde mir ein, dass der 7er nach einem längeren Autobahnstück deutlich besser geht.

MuFFe · 20.10.2008, 17:33

Zitat:

Zitat von andreas4

Ich fahre zB viel Stadt und Stau und bilde mir ein, dass der 7er nach einem längeren Autobahnstück deutlich besser geht.

Das bildeste dir nicht ein, ist fakt bei jedem motor der viel "mütterchen" gesehen hat, dazu dürfte auch der sound geringfügig lauter sein.

nicht umsonst heißt es, (ob ASU oder sonstwas) blas den mal ein paar km frei

kongaa007 · 20.10.2008, 18:12

Zitat:

Zitat von andreas4

Wie lange braucht er denn von 100-200? Den Wert kann man zum Vergleich leichter mal stoppen (Winterreifen...)

Oder vergleich mal mit den Messwerten auf 9ii.de.

Ich fahre zB viel Stadt und Stau und bilde mir ein, dass der 7er nach einem längeren Autobahnstück deutlich besser geht.

Danke für die Webseite. Wegen der Gesch. und Zeit kann ich dir nicht sagen, werde aber testen und dann vergleichen. Fakt ist, dass bei mir die 250 Grenze nicht erreicht wird, zumindest nach 2-3 Min. mit Kick-Down (ab 120km/h angefangen zu zählen). Kann das eigentlich sein, dass bei mir die Gasdüsenbohrungen undicht sind, und daher Luft eingesagt wird?

**esau** · 20.10.2008, 21:24

Zitat:

Zitat von kongaa007

Moin moin.

Für mich kommt es so vor, dass mein 745i etwas zu wenig Leistung für diesen Motor hat. Die 250 Grenze kann ich auch nur mit viel Zeit und Mühe erreichen. War gestern auf der Autobahn hinter einer E-Klasse 220 CDI. Bis 150 konnte ich nur gerade noch hinter ihm her fahren, ab dann hab ich dann wieder die Führhand übernommen. Kann sein, dass er mit einem Chiptuning ausgestattet war aber trotzdem ist das sehr komisch. Der Freundliche kann wie immer nichts machen, er verwies mich sofort auf den Leistungsstand. Woran kann das liegen? Welche Komponente sorgen für die Geschwindigkeitsregelung? Oder hatte vielleicht jemand solche Probleme schon gehabt?

Gruß

kongaa007

Es gibt heute viele Diesel, die unseren Autos beim Beschleunigen bis 150-180 gefühlt ebenbürtig sind.

Dabei spielen viele Einflüsse eine Rolle. Wenn man z.B. bereits eine halbe Sekunde später aufs Gas steigt als der Vordermann, macht das schon eine Menge aus.

Was das Beschleunigen angeht, merkt man die Leistung manchmal erst oberhalb von 180, da sehen dann die meisten anderen relativ alt aus, nur leider muss man bei uns da meistens schon wieder in die Eisen. Selbst der 760i ist da nicht wesentlich besser, erst wenn man solche Geschosse wie die Mercedes AMG mit 612 PS nimmt, kann man wirklich fast allen zeigen, wo der Hammer hängt- wenn man es nötig hat...

Ich persönlich gewinne dem aber immer weniger ab. Habe gestern einen M1 - zumindestens stand es dran - der mir fast in der Heckscheibe hing, einfach vorbeigelassen. Soll er doch dem Nächsten hinten reinkriechen... In der Jugend verwechseln ja viele absoluten Leichtsinn mit Fahrkönnen.

Als Besitzer eines e65 sollte man über die erforderliche geistige Reife verfügen und nicht dauernd mit anderen Rennen fahren zu wollen.

Grüsse esau

kongaa007 · 20.10.2008, 21:56

Hast Du schon mal 250 auf der A-Bahn gefahren? Wenn ja, dann will ich das auch mal

Sicherlich werde ich mir im Klaren sein, wenn ich auf das Gaspedal drücken werde, aber ich habe mir nicht den 754 gekauft um 240 zu fahren, so könnte ich es mit einer E270 schafen. Die Frage auch hier ist, was kann das Problem hierbei sein? Und wieso kann der Freundliche auch nichts finden?

PIT M3 · 20.10.2008, 22:45

Servus,
also wenn er 2-3 Minuten benötigt, um die 250 zu erreichen, dann ist definitiv was faul !
Fang mal bei den einfachen Dingen an - prüf ob der Ansaugtrakt dicht ist - mit Bremsenreiniger im Bereich der Schläuche einnebeln - sollte er irgendwo was erwischen, stirbt er ab ...
Zündkerzenwechsel kann auch nie schaden - ich persönlich halte den angegebenen Wechselintervall bei diesen LongLife Kerzen sehr übertrieben.
Luftfilter neu ...
Kompression messen lassen...
Benzindruck lässt sich anscheinend auch relativ einfach messen - weis aber nicht wie das geht - hat mein Händler aber seinerzeit bei meinem Z-Coupe gemacht ..
Folgendes funktioniert bei den anderen BMW´s auch - sollte auch beim E65 gehen... aber ohne Gewähr

Stecker vom LMM abziehen, dann sollte der Motor im Standardprogramm, ohne Lambda Regelung laufen - somit sind LMM und Lambda Sonden als Fehlerquelle zu identifizieren oder eben auszuschließen ...

Auch wenns ein E65 ist ... Motoren funtionieren noch immer mit derselben Technik ... aja .. zum 220CDI ... bei denen hätt ich eher Angst, dass es einen in meinen Luftfilter reisst ... sollte definitiv kein Gegner sein

Gruß Peter

kongaa007 · 20.10.2008, 22:48

Danke dir, werde die nächste Tage Termin beim Freundlichen erneut machen. Mal sehen, was er diesmal sagen wird.

kongaa007 · 22.10.2008, 20:47

Zitat:

Zitat von PIT M3

... Fang mal bei den einfachen Dingen an - prüf ob der Ansaugtrakt dicht ist - mit Bremsenreiniger im Bereich der Schläuche einnebeln - sollte er irgendwo was erwischen, stirbt er ab ...
...

Hi PIT M3, bist Du dir sicher mit deiner Aussage? Hab mir heute das genannte Mr. Brems Reiniger gekauft. War eben in der Garage und hab einige Schläuche eingesprüht. Genau gesagt nicht die Schläuche, sonder diese Kupplungen, die in den Einschaugrohren eingesetz sind (Gas Anlage). Bei 2 von 4 (andere 4 habe ich dann nicht mehr besprüht) hat der Motor angefangen stark zu stottern. Nach einigen Sekunden, 10-15 Sec, hatte ich erneut einen ruhigen Lauf. Wieder beim Einsprühen, stottern. Sofort habe ich auf dem BC die Meldung angezeigt bekommen, dass der Katalysator defekt sei.
Fazit: Ist meine Gasanlage undicht? Konnte ich daher die 250 Grenze nicht erreichen?

Welche Ursachen können noch durch das Einsaugen des Luftes entstehen?

Gruß
kongaa007

PIT M3 · 22.10.2008, 21:19

Das Ansaugsystem muss hinter dem LMM dicht sein - bekommt er nach dem LMM irgendwo noch Falschluft, dann stimmt das Benzin Luftgemisch nicht mehr - sprich das Gemisch magert ab - über die Lambasonden wird dies dann erkannt und die Spritmenge nachgeregelt ... je nachdem wieviel Falschluft er bekommt, kann diese Nachregelung der Spritmenge bis an die Regelgrenze gehen ... Sauber laufen wird er dann natürlich nicht mehr ...

Wo Du bei Deiner Gasanlage hingesprüht hast, kann ich nicht nachvollziehen, da ich von Gasanlagen absolut keinen Plan habe ...
So wie Du das schilderst, scheint es aber tatsächlich irgendwo undicht zu sein ... aber wie gesagt, ich weis nicht wie ein Gasanlage aussieht und wo diese Kupplungen sitzen ...

Gruß Peter