Neuerwerb e65

[McQueen]

Also das wäre mir neu das die Dichtbrille nur was mit dem Rückwärtsgang zu tun hat. Die Erfahrungen der User hier erzählt eine andere Geschichte

-Schaltrucken
-totalausfall
- Rückwärtsgang springt raus
-Gänge rutschen durch
-Drehzahlsprünge beim schalten
-usw...

Stefan

[oddysseus]

Jap, hab mich mit den Km vertan, Gerd hat den Wagen ja selber mit 90tsd geholt, hab es schon geändert!

Ich befürchte, das es in der Mechatronik vom E65 nicht viele Kügelchen gibt

Und die Brille ist nicht nur für den Rückwärtsgang verantwortlich

hast ne pn

dann frag ich euch gleich wegen ZF Getriebewartung :

was soll ich alles/unbedingt ersetzten/machen lassen ?

1. Kugelchen
2. Dichtbrille
3.Kabelbaumhülse
4.Softwareupdate
5.Ölwanne.
6.Zerlegen vom Steuergerät und reinigen
7.Spülung- Wandler,Kühlkreislauf,Getriebe
8.Differential ölhinten
9.Addaption - nur Getriebe oder komplet alles ?

iwas noch ?

[loc-dogg]

Hallo!
Dann möchte ich mich auch mal zu Wort melden und erstmal Snaipukr zum neuen gratulieren!
Zu den genannten Problemen:

Das mit den "leichten" ruckeln war bei mir seit Anfang an! Ich habe den Wagen mit ca. 115Tkm übernommen. Es hat mich nicht großartig gestört, da ja erst vor dem Neuerwerb der Service bei ZF durchgeführt wurde und wenn etwas kaputt gewesen wäre, dann hätte man dies schon repariert! Zudem beschreibt es der User McQueen auch so: "
Ruckeln beim Getriebe tun alle 6 Gang Automaten das äussert sich beim Kolonnenfahren oder beim abbremsen vor Ampeln oder bei Gasgeben und sofort wieder den Fuss vom Gas... dann schaltet das Getriebe etwas bescheuert als wüsste es nicht was es im Moment tun soll?
Und weil ich das Getriebe auch nur so kenne, möchte ich mich auf jeden Fall davon distanzieren, dass ich etwas verschwiegen oder den Wagen mit einem Defekt verkauft habe, zumal der Käufer das Auto auch ausgiebig getestet hat!
Wenn ich den Wagen behalten hätte, hätte ich bei ca. 190-200Tkm einen kompletten Service mit dem Tausch aller Komponenten durchführen lassen!

Bei den Drehzahlschwankungen sehe ich auch nicht unbedingt parallelen zum User Igor. Wenn der Wagen morgens gestartet wird, dann dreht er erstmal etwas hoch! Dann fällt die Nadel auf etwas über 1100 Umdrehungen um sich bei ca. 600 Umdrehungen einzupendeln. Das war bei mir bereits ab Kauf ebenfalls so und ich denke das können andere 750i Fahrer bestätigen!
Wieso der Wagen in den ersten Gängen etwas "träge" ist kann ich leider nicht sagen! Ich und meine Frau hatten dieses Empfinden so nicht. Ich wüßte jetzt auch nicht, was das sein kann!

Gruß
Sebastian

[SteveR]

Zitat von loc-dogg

(...)

Das mit den "leichten" ruckeln war bei mir seit Anfang an! Ich habe den Wagen mit ca. 115Tkm übernommen. Es hat mich nicht großartig gestört, da ja erst vor dem Neuerwerb der Service bei ZF durchgeführt wurde und wenn etwas kaputt gewesen wäre, dann hätte man dies schon repariert! Zudem beschreibt es der User McQueen auch so: "
Ruckeln beim Getriebe tun alle 6 Gang Automaten das äussert sich beim Kolonnenfahren oder beim abbremsen vor Ampeln oder bei Gasgeben und sofort wieder den Fuss vom Gas... dann schaltet das Getriebe etwas bescheuert als wüsste es nicht was es im Moment tun soll?
Und weil ich das Getriebe auch nur so kenne, möchte ich mich auf jeden Fall davon distanzieren, dass ich etwas verschwiegen oder den Wagen mit einem Defekt verkauft habe, zumal der Käufer das Auto auch ausgiebig getestet hat!
Wenn ich den Wagen behalten hätte, hätte ich bei ca. 190-200Tkm einen kompletten Service mit dem Tausch aller Komponenten durchführen lassen!

(...)

Also sorry aber dass alle 6 Gang Automaten dieses Verhalten haben ist absolut nicht korrekt. Die Getriebe schalten in allen Lastsituationen butterweich. Dass überhaupt geschaltet wurde erkennt man nur an der Nadel des Drehzahlmessers.

Mein 750i hat aktuell 270.000km drauf und sowohl Motor als auch Getriebe laufen einwandfrei. Es wurde bisher noch kein Getriebeservice gemacht und ich weiß auch nicht warum man bei 200.000km "alle Komponenten" tauschen sollte.

Die einzig plausible Erklärung bei Fahrzeugen mit solchen Problemen ist in der Regel immer der km-Stand. Wenn ich schon höre "115.000km", "160.000km", usw. bei Langstreckenlimousinen die so um die 8-10 Jahre alt sind... Ich denke mal, dass man davon ausgehen kann, dass diese Fahrzeuge in Wahrheit 200.000km mehr auf der Uhr haben aber es halt nicht anzeigen.

Habe in den letzten 6 Monaten 3 750i erlebt bei Bekannten mit ähnlichen Problemen und die hatten auch alle deutlich unter 200.000km drauf - das kann einfach nicht sein.

[loc-dogg]

Hallo SteveR!
Wenn du schreibst, dass es bei 3 750i so war die du zuletzt erlebt hast, dann hast du entweder Glück bisher gehab, dass es bei dir nicht so ist oder dein Vorgänger hat schon einen Service vom Getriebe machen lassen.
Und warum sollte meiner gedreht sein?!
Das komplette Scheckheft ist vorhanden und alles ist durch originale Belege nachzuvollzeihen! Außerdem ist der 750i von Snaipukr jetzt etwas mehr als 7 Jahre alt und hat 159.000 auf der Uhr. Das entsprich knapp 23Tkm im Jahr!

Gruß
Sebastian

[SteveR]

Zitat von loc-dogg

(...)
Das komplette Scheckheft ist vorhanden und alles ist durch originale Belege nachzuvollzeihen! Außerdem ist der 750i von Snaipukr jetzt etwas mehr als 7 Jahre alt und hat 159.000 auf der Uhr. Das entsprich knapp 23Tkm im Jahr!

Gruß
Sebastian

Auch das hab ich in einem der drei Fälle gehabt: Checkheft vorhanden, Rechnungen vorhanden - und trotzdem war der Wagen gedreht...

[SDS745i]

Zitat von snaipukr

FS werde ich morgen auslesen , beim Wechsel der Bremsbeläge .

FS kannst ja auslesen lassen, aber livewerte sind was anderes. Will ich auch mal machen, wenn ich mal wieder jemand aus dem Forum treffe der das kann

Ob der feindliche sowas macht, weiß ich nicht? Kostet dann bestimmt unfreundlich viel

[McQueen]

Leute das ist kein Neuwagen sondern eine 7 Jahre alte Möhre.

Auch meiner ist Bj. 2007 und ich bin sowas verwöhnt von dem perfekt schaltenden 5HP24 Getriebe aus dem E38. Letzte Woche habe ich
einen Getriebe Reset gemacht. es läuft jetzt wieder besser.

Am 15. September bekomme ich auch eine Prins aus meinem alten E38 vebaut.

Und im aktuellen Fall:
Es hört sich so an als wäre das die größte Schrottkarre die verkauft wurde, kann ich nicht verstehen.
Wenn man sich vorher informiert wie empfindlich der E65 mit seinen Wehwechen
Komfortzugang, Getrieberuckeln, Lenkwinkesensor, Durchgescheuertes Kabel bei Kurvenlicht, usw...
Kommt mal wieder runter....

Gruß Stefan

[Rossberger]

Hallo zusammen,
mein Wagen ist aus 03/2003 und hat aktuell 139.000 KM runter.
Der Wagen wurde von mir am 1.Juni 2010 mit 108.000 KM
gekauft und war 3 Jahre als Saison Fahrzeug angemeldet.
Die jährliche Kilometerleistung beträgt somit bei mir 7.750 KM.
Bezogen auf die Gesamt Fahrleistung des Wagens komme ich
auf eine jährliche Kilometerleistung von 12.600 KM.

Habe im Oktober 2012 aufgrund spürbaren runter Schaltens von
2 auf 1 im Stand vor der Ampel, eine Getriebewartung bei ZF in
München durchführen lassen.( inkl. Dichtbrille und Kabelbaum-
hülse ).Das spürbare runter Schalten ist nahezu weg. Auch sonst
schaltet der Automat weich ( nicht butterweich !)
Im "S"-Modus entwickelt das Getriebe ein Eigenleben was sich
als "ich kann mich nicht entscheiden welchen Gang ich einlegen soll"
beschreiben kann.
In "M"-Modus schaltet das Getriebe "butterweich"

Drehzahlschwankungen zwischen 1200 und 1500 rpm habe ich
auch seit 3 Jahren aber nur bis der Motor warm ist und wie mir
neuerdings aufgefallen ist, nur bei 50-60 KM/h.

Aber all das sind meiner Ansicht nach keine so gravierenden Fehler
das diese mir den Spaß an diesem tollen Wagen vermiesen könnten.
Habe dies auch so schon mehrmals hier geschrieben
mfg
Rossberger