Batteriewechsel

Romanesp@freen · 16.03.2016, 20:36

Hallo wollte heute meine batterie beim f01 wechseln. Also alte raus schnell neue rein und was passiert? Auto springt nicht an steht ,,zündung gestört'' haben versuchen ins Steuergerät zu kommen um abzulernen aber da kommen wir nicht rein. Zeigt ne Spannung von 0V an woran liegt das? Was kann ich machen das es wieder anspringt? Batterie wurde die richtige gewählt, denn es wurde nach der Teile Nummer bestellt.
Kann es sein das irgendwelche Sicherungen durchgebrannt sind? Wenn ja wie finde ich raus welche u d wo gibt's ne Anleitung welche sicherung was schützt?
Hoffe auf schnelle Hilfe.

bmw740xdf01 · 17.03.2016, 06:45

Zitat:

Zitat von Romanesp@freen

Hallo wollte heute meine batterie beim f01 wechseln. Also alte raus schnell neue rein und was passiert? Auto springt nicht an steht ,,zündung gestört'' haben versuchen ins Steuergerät zu kommen um abzulernen aber da kommen wir nicht rein. Zeigt ne Spannung von 0V an woran liegt das? Was kann ich machen das es wieder anspringt? Batterie wurde die richtige gewählt, denn es wurde nach der Teile Nummer bestellt.
Kann es sein das irgendwelche Sicherungen durchgebrannt sind? Wenn ja wie finde ich raus welche u d wo gibt's ne Anleitung welche sicherung was schützt?
Hoffe auf schnelle Hilfe.

Die neue Batterie muss im System codiert werden, an sonst erkennt das Auto die neue Batterie nicht, dass kann man nur bei BMW machen oder wenn du ein guter Codieret kennst.

Romanesp@freen · 17.03.2016, 07:38

Codieren durchs Steuergerät oder direkt die batterie? Darf ich den überbrücken um zu bmw zu fahren oder wie mache ich das jetzt?

bmw740xdf01 · 17.03.2016, 07:49

Zitat:

Zitat von Romanesp@freen

Codieren durchs Steuergerät oder direkt die batterie? Darf ich den überbrücken um zu bmw zu fahren oder wie mache ich das jetzt?

über Steuergerät, genau weiß ich nicht, versuch wieder die alte Batterie einbauen, vielleicht erkennt das Auto die Batterie wieder. Die neue kann mann als Hilfe verwenden zum Motor starten wenn die alte zu schwach ist.

ebodeth · 17.03.2016, 12:44

0V deutet auf ein kaputtes Kabel oder eine lockere Batterieklemme hin.
Evtl. auch der Masseanschluss der Batterie an der Karosse.
Im Gegensatz zu den weit verbreiteten Märchen hat eine nicht registrierte/kodierte Batterie keinen Einfluss auf die Fahrzeugfunktion und wird auch sofort vom Fzg. erkannt.
Hintergrund:
Vor dem Winter habe ich eine neue Batterie eingebaut und bin 2 Tage ohne Registrierung gefahren.
Der BMW hat die neue Batterie sofort erkannt und auch wieder das Begrüßungslicht angemacht.
Das ging vorher schon seit 3 Monaten nicht mehr.

tomsag · 17.03.2016, 21:04

Zitat:

Zitat von ebodeth

0V deutet auf ein kaputtes Kabel oder eine lockere Batterieklemme hin.
Evtl. auch der Masseanschluss der Batterie an der Karosse.
Im Gegensatz zu den weit verbreiteten Märchen hat eine nicht registrierte/kodierte Batterie keinen Einfluss auf die Fahrzeugfunktion und wird auch sofort vom Fzg. erkannt.
Hintergrund:
Vor dem Winter habe ich eine neue Batterie eingebaut und bin 2 Tage ohne Registrierung gefahren.
Der BMW hat die neue Batterie sofort erkannt und auch wieder das Begrüßungslicht angemacht.
Das ging vorher schon seit 3 Monaten nicht mehr.

Also, kann mann die Batterie selbst austauschen, oder doch nicht?
Hilft da eine kleine Batterie beim Austausch parallel zur Versorgung anzuschließen?

Seppler · 18.03.2016, 10:08

Moijen. Hab gerade vor 14 Tagen die Batterie getauscht. Also einfach die alte Batterie raus und die neue rein. Macht keine Probleme. Dann zum Freundlichen zum Kodieren wenn du nicht selbst die Möglichkeit hast. Ich hab die selbst angemeldet mit Rheingold. Wenn du eine Original oder ausem Zubehör nimmst die die selben Werte wie deine alte hat kannst du die einfach registrieren. Solltest du eine mit abweichenden Werten haben muss mit ISTSa/P zuerst im FA die Batterie mit den neuen Werten angelegt werden.

Ich selbst bin auch 3-4 Tage mit der nicht registrierten Batterie gefahren ohne Probleme.

Hier ein Video zum Ausbau. Ist zwar ein F10 aber ist genau die selbe Vorgehensweise.

https://www.youtube.com/watch?v=W8by_JjfvpQ

ebodeth · 18.03.2016, 10:37

Wenn Du keine Batterie parallel schaltest, bekommst Du beim 1. Start Fehlermeldungen.
Da Du die Batterie aber sowieso registrieren lässt, kann derjenige mal auf die Taste drücken und den Fehlerspeicher mit leeren, das ist kein zusätzlicher Aufwand.

Romanesp@freen · 18.03.2016, 10:48

Der Fehler hat sich beim freundlichen behoben. Nicht wie in einer freien werkstatt vermutet das die batterie hinüber ist sonder der Anlasser. Und die 0V verursachte eine Sicherung die direkt beim osb liegt die nachträglich eingebaut wurde.

**peterpaul** · 18.03.2016, 11:49

Zitat:

Zitat von Romanesp@freen

Der Fehler hat sich beim freundlichen behoben. Nicht wie in einer freien werkstatt vermutet das die batterie hinüber ist sonder der Anlasser. Und die 0V verursachte eine Sicherung die direkt beim osb liegt die nachträglich eingebaut wurde.

was bitte ist das?

weshalb und wo genau eine Sicherung ( wie groß und was sollte sie absichern?) nachträglich eingebaut?

Zeitgleich mit dem Batteriewechsel ist der Anlasser kaputt gegangen?

Wo ist da der sachliche Zusammenhang?

Und ein solcher Zufall ist nur schwer vorstellbar